AIS (نظام التعريف التلقائي AIS) هو نظام يسمح لك بالتعرف والتتبع حركة السفن على الانترنتوبدقة 10 أمتار. بجانب مواقع السفن AISيوفر معلومات حول نوعها وأبعادها ووجهتها وسرعتها ووقت وصولها المتوقع، كما يتيح لك التعرف على تاريخ الطرق والمسار المتوقع. يتم تقديم المعلومات المحددة في البطاقة، لفتحها تحتاج إلى النقر فوق الكائن محل الاهتمام. الوصول عبر الإنترنت إلى AIS للسفنيتم توفيرها مباشرة بواسطة السفن باستخدام جهاز إرسال الترددات الراديوية. قد لا تكون بعض السفن أو الموانئ قابلة للعرض بسبب قيود النطاق أو التداخل أو الظروف الجوية التي تؤثر على الاتصالات اللاسلكية. لو " حركة المرور البحري"لا يعرض الكائن الذي تريده، يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.

خريطة حركة السفن في الوقت الحقيقييغطي العالم كله ويتيح للمستخدم الفرصة لرؤية ترتيباتهم في مختلف الموانئ والمناطق في العالم. للعثور على السفن في المناطق والموانئ الأخرى، تحتاج إلى تصغير الخريطة وتحديد القطاع المطلوب.

تركز بوابة الإجابة اللوجستية على التيار حركة ومواقع السفن وفقا لنظام AISفي الجزء الشرقي من خليج فنلندا وميناء سانت بطرسبرغ. لاحظ أن نشر السفينةيتم عرضه مع تأخير طفيف. يمكنك معرفة الوقت الذي انقضى منذ آخر تحديث للإحداثيات عن طريق تحريك المؤشر فوق الكائن.

التسميات:

هناك خدمات توفر معلومات حول السفن عبر الإنترنت في الوقت الفعلي على الخريطة. تعتبر هذه الخدمات أداة لا غنى عنها للمستأجر، لأنه يجب عليه معرفة الوقت التقريبي لوصول السفينة إلى الميناء المخصص للتحميل أو التفريغ. تشير بعض الاتفاقيات إلى أن تسليم البضائع يجب أن يتم خلال فترة زمنية معينة ولا يحق للسفينة دخول الموانئ لتلبية احتياجاتها الخاصة وأخذ البضائع المرتبطة بها. ويترتب على ذلك أنه إذا انحرفت السفينة عن المسار، فيمكن إنهاء العقد.

MarineTraffic هي خدمة عبر الإنترنت لتتبع مسار السفن

يوفر الموقع معلومات حول موقع السفن عبر الإنترنت. هذه خريطة العالم بها أيقونات سفينة بألوان مختلفة. يمثل كل لون النوع والسرعة وطريقة التحكم وغيرها من المعلومات.

توجد أيقونات وأيقونات حول الخريطة للإدارة والتكوين. على الجانب الأيسر من القائمة توجد أزرار لإعداد الخريطة، مثل: الطبقات، الفلتر، خرائط الكثافة المرورية، الطقس وغيرها. هنا يمكنك العثور على سفينة بالاسم عن طريق إدخال المعلومات في حقل خاص. عند النقر على إحدى السفن على الخريطة، تظهر معلومات في نافذة حول:

• اسم السفينة.
• السرعة التي تسير بها السفينة.
• حسنًا. من أين وأين تذهب.
• حالة.
• نوع السفينة (ركاب، ناقلة، الخ)

عند النقر فوق اسم السفينة الموجود بالفعل في النافذة التي تفتح، يتم فتح صفحة أكثر اكتمالاً تحتوي على معلومات مفصلة حول السفينة في الوقت الفعلي.

كيفية العثور على سفينة بالاسم عبر الإنترنت على MarineTraffic

إذا كانت لديك بعض المعلومات حول السفينة التي تهتم بها، فسيكون العثور عليها أمرًا سهلاً. ضروري:

1. انتقل إلى الموقع - https://www.marinetraffic.com/ru/.
2. في النافذة العلوية اليمنى المسماة "السفينة/الميناء"، أدخل معلوماتك.
3. في النافذة التي تظهر، تحتاج إلى النقر فوق اسم السفينة أو الميناء للحصول على معلومات مفصلة.

بعد زيارتك للموقع ستلاحظ أن المعلومات مقدمة باللغة الإنجليزية. ويمكن تغييره بالانتقال إلى أسفل الصفحة والنقر على عنصر "اللغة". حدد اللغة الروسية من القائمة المنسدلة.

يتم تحديث خريطة السفينة عبر الإنترنت في الوقت الفعلي، ولكن عليك أن تعرف أن حركة السفن في المحيط صغيرة نسبيًا. وقد يكون سبب تجميد السفينة مرتبطًا أيضًا بالنظام نفسه، لأنه ليس مثاليًا وبه عيوب. وعلى الرغم من تحسينها من وقت لآخر، إلا أنه لا تزال هناك مناطق في المحيط تختفي فيها الإشارة. وفي هذه الحالة عليك الانتظار حتى تظهر الإشارة لمواصلة تتبع السفينة.

مبادئ تشغيل نظام AIS

اليوم، ولضمان الأمن، تحتوي جميع السفن على نظام تحديد الهوية الآلي (AIS) على متنها. يُبلغ عن موقع سفينة معينة في المحيط ويمنع الاصطدامات. تبلغ المسافة التي يمكن أن تبتعد بها السفينة عن جهاز الاستقبال الأرضي 400 كيلومتر تقريبًا. يجب أن يكون نظام الاستقبال الأرضي موجوداً فوق مستوى سطح البحر، ويجب أن يتمتع نظام السفينة بإشارة قوية وهوائي عالي الجودة. في هذه الحالة، يمكن للزوار استخدام خدمات الخدمة.

Seatracker.ru – توفير معلومات حول موقع السفن عبر الإنترنت

Seatracker هي بوابة للبحارة توفر الأخبار والملفات المتنوعة، خاصة حول المواضيع البحرية.

من خلال النقر على الرابط الموجود في القائمة العلوية "Ais"، يتم نقلنا إلى الخريطة السياسية للعالم، والتي توجد عليها أيضًا أيقونات للسفن، مطلية بألوان مختلفة، حسب النوع والغرض. تعد قائمة الخريطة الموجودة في الخدمة نسخة مبسطة تتعلق بخدمة MarineTraffic. يوجد هنا على الجانب الأيسر من القائمة 3 أزرار فقط - البحث والتصفية والطبقات. يوجد على اليمين زرين للتحكم في تصغير الخريطة المصغرة أو تكبيرها. توجد فوق الخريطة نافذة بحث عن سفينة أو ميناء بالاسم.

رموز الألوان للسفن على خريطة الخدمات عبر الإنترنت

تحتوي خرائط المحيط عبر الإنترنت على نفس رموز الألوان للخدمتين المدرجتين.

كيفية استخدام مخطط الشحن في الوقت الفعلي على Seatracker

1. على الموقع https://seatracker.ru/ اتبع الرابط الموجود في الجزء العلوي "Ais".
2. على صفحة الخريطة يمكنك استخدام البحث وإدخال اسم السفينة.
3. للراحة، يوجد على الجانب الأيسر من القائمة زر "تصفية"، باستخدامه يمكنك تحديد وعاء حسب اللون.
4. يوجد هنا في القائمة الموجودة على اليسار أيقونة تحتوي على طبقات، من خلال تحديدها يمكنك إضافة أو إزالة المنافذ وأسماء المحطات والإشارات والصور إلى الخريطة.

جميع المعلومات الموجودة على الموقع تأتي من بيانات AIS. قد يختلف الوقت الفعلي لبقاء السفينة ومغادرة الميناء والوصول إلى الميناء بحوالي ساعة واحدة. المعلومات المتعلقة بالإحداثيات عبر الإنترنت لجميع السفن التي تقدمها الخدمة هي لأغراض إعلامية فقط ولا ينبغي استخدامها للملاحة.

في تواصل مع

في هذه الصفحة يمكنك مشاهدة حركة السفن البحرية والنهرية في الوقت الحقيقي.

AIS (نظام التعرف الآلي) - في مجال الشحن، وهو نظام يستخدم لتحديد السفن وأبعادها وعنوانها وغيرها من البيانات باستخدام موجات الراديو VHF/VHF.

في الآونة الأخيرة، كان هناك ميل لتفسير AIS على أنه نظام معلومات آلي (بالإنجليزية: AIS Automatic Information System)، والذي يرتبط بتوسيع وظائف النظام مقارنة بالمهمة العادية المتمثلة في تحديد السفن.

وفقًا لاتفاقية SOLAS 74/88، يكون ذلك إلزاميًا للسفن التي تزيد إزاحتها عن 300 طن مسجل في الرحلات الدولية، والسفن التي تزيد إزاحتها عن 500 طن مسجل وغير العاملة في رحلات دولية وجميع سفن الركاب. يمكن تجهيز السفن واليخوت ذات الإزاحة الأصغر بجهاز من الفئة B. يتم نقل البيانات على قنوات الاتصال الدولية AIS 1 وAIS 2 في بروتوكول SOTDMA (الوصول المتعدد بتقسيم الوقت للتنظيم الذاتي). يتم استخدام تعديل التردد باستخدام مفتاح GMSK.
غاية

تم تصميم AIS لزيادة مستوى سلامة الملاحة وكفاءة الملاحة وتشغيل مركز مراقبة حركة السفن (VTCS)، وحماية البيئة، وضمان الوظائف التالية:

كوسيلة لمنع الاصطدامات في وضع السفينة إلى السفينة؛
كوسيلة للحصول على معلومات حول السفينة والبضائع عن طريق الخدمات الساحلية المختصة؛
كأداة لخدمة حركة السفن في وضع السفينة إلى الشاطئ للتحكم في حركة السفن؛
كوسيلة لرصد وتتبع السفن، وكذلك في عمليات البحث والإنقاذ (SAR).

مكونات النظام الآلي للذكاء الاصطناعي

يتضمن نظام AIS المكونات التالية:

جهاز إرسال ذو تردد عالي جدًا,
واحد - اثنان من أجهزة الاستقبال VHF،
جهاز استقبال الملاحة عبر الأقمار الصناعية العالمي (على سبيل المثال، GPS، GLONASS)، بالنسبة لروسيا، تعد وحدة GLONASS في جهاز AIS إلزامية تمامًا، المصدر الرئيسي للإحداثيات. يعد نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مساعدًا ويمكن التقاطه من جهاز استقبال GPS عبر ناقل NMEA؛
المغير/المزيل (تحويل البيانات التناظرية إلى رقمية والعكس بالعكس)،
وحدة تحكم تعتمد على المعالجات الدقيقة
معدات لإدخال / إخراج المعلومات للتحكم في العناصر

مبدأ تشغيل AIS
نظرة عامة على النظام من خفر السواحل الأمريكي

يعتمد تشغيل AIS على استقبال وإرسال الرسائل عبر موجات VHF. يعمل جهاز إرسال AIS بأطوال موجية أطول من الرادارات، مما يسمح بتبادل المعلومات ليس فقط عبر المسافات المباشرة، ولكن أيضًا في المناطق التي بها عوائق على شكل أجسام صغيرة، وكذلك في الظروف الجوية السيئة. على الرغم من أن قناة راديوية واحدة كافية، إلا أن بعض أنظمة AIS ترسل وتستقبل على قناتين راديويتين لتجنب مشاكل التداخل وعدم تعطيل الاتصال بالأشياء الأخرى. قد تحتوي رسائل AIS على:

معلومات تحديد الهوية حول الكائن،
معلومات حول حالة الجسم، يتم تلقيها تلقائيًا من عناصر التحكم في الجسم (بما في ذلك من بعض أجهزة الملاحة الراديوية الكهربائية)،
معلومات حول الإحداثيات الجغرافية والزمنية التي يتلقاها نظام AIS من النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية،
المعلومات التي يتم إدخالها يدويًا من قبل موظفي صيانة المنشأة (المتعلقة بالأمن).

يتم توفير نقل معلومات نصية إضافية بين محطات AIS (الترحيل). يمكن إرسال هذه المعلومات إلى جميع المحطات الموجودة في النطاق وإلى محطة واحدة محددة.

من أجل ضمان توحيد وتوحيد نظام AIS، تنص لوائح الراديو الدولية على قناتين للاستخدام لأغراض AIS: AIS-1 (87 فولت - 161.975 ميجاهرتز) وAIS-2 (88 فولت - 162.025 ميجاهرتز)، والتي ينبغي استخدامها في كل مكان، باستثناء المناطق ذات تنظيم التردد الخاص.

يتم تحديد معدل نقل المعلومات الرقمية في قناة AIS عند 9600 بت في الثانية.

تتم مزامنة تشغيل كل محطة AIS (متنقلة أو قاعدة) بشكل صارم مع توقيت UTC مع وجود خطأ لا يزيد عن 10 ميكروثانية من جهاز استقبال GNSS المدمج (في الاتحاد الروسي، وفقًا للإشارات الواردة من جهاز استقبال GLONASS/GPS GNSS المدمج ). لنقل المعلومات، يتم استخدام إطارات متكررة باستمرار تدوم دقيقة واحدة، مقسمة إلى 2250 فتحة (فواصل زمنية) مدة كل منها 26.67 مللي ثانية.

يستخدم النص رموز ASCII ذات 6 بت.

يمكن عرض معلومات حول البيئة في نظام AIS الحديث في وضعين - كلاهما نصي في شكل جدول يحتوي على قائمة بالسفن القريبة وبياناتها، وفي شكل خريطة تخطيطية مبسطة تصور المواقع النسبية للسفن والمسافات إلى لهم (يتم حسابه تلقائيًا بناءً على البيانات المرسلة عن طريق الإحداثيات الجغرافية.) يتم تضمين AIS في قائمة المعدات المطلوب تزويدها بطاقة بطارية غير منقطعة.
هيكل الرسالة
معلومات ثابتة

رقم مسي
رقم المنظمة البحرية الدولية (IMO).
علامة نداء الراديو واسم المركبة
أبعاد
نوع الحرفة
بيانات موقع الهوائي (من GNSS Glonass أو GPS)

يتم نقل البيانات كل 6 دقائق
معلومات ديناميكية

الموقع (خطوط الطول والعرض)
الوقت (التوقيت العالمي المنسق)
عصر المعلومات (منذ متى تم تحديثها)
الاتجاه الصحيح (بالنسبة إلى الأرض)، زاوية الاتجاه
السرعة الحقيقية
زاوية اللف، القطع
زاوية الملعب
معدل الدوران الزاوي
حالة الملاحة (على سبيل المثال: غير قادر على التوجيه أو قدرة محدودة على المناورة)

ومعلومات أخرى من أجهزة إعادة الإرسال وأجهزة الاستشعار الخاصة بأجهزة وأنظمة الملاحة الراديوية الكهربائية
معلومات أخرى

وجهة
وقت الوصول (ETA)
مشروع السفينة
معلومات الحمولة (فئة/فئة الحمولة)
عدد الأشخاص الموجودين على متن الطائرة
رسائل للتحذير وسلامة نقل البضائع

تصل سرعة نقل كل قناة إلى 2000 رسالة في الدقيقة.

المصدر ويكيبيديا

حركة المرور البحري

تم تصميم هذا المشروع المجتمعي المفتوح لجمع وتقديم البيانات التي يمكن استخدامها في الأبحاث مثل:
- دراسة الاتصالات البحرية من حيث الكفاءة ومعايير الانتشار
- محاكاة حركة السفن للمساعدة في مجال السلامة البحرية وحل المواقف الحرجة
- نظم المعلومات التصميمية التفاعلية
- تصميم قواعد البيانات التي توفر المعلومات في الوقت الحقيقي
- المعالجة الإحصائية لحركة الموانئ باستخدام التطبيقات في البحوث التشغيلية
- تطوير تطبيقات التعرف على مصادر التلوث
- تطوير خوارزميات فعالة للمسار البحري وتقديره لتحديد الوقت المقدر لوصول السفينة
- ربط المعلومات الواردة ببيانات الأرصاد الجوية
- التعاون مع المعاهد المعنية بحماية البيئة.
يوفر هذا المشروع معلومات مجانية وفي الوقت الفعلي للجمهور حول تحركات السفن بشكل أساسي على طول السواحل في العديد من البلدان حول العالم.
يتم تنظيم المشروع حاليًا من قبل قسم هندسة المنتجات والأنظمة بجامعة بحر إيجه باليونان.
يعتمد جمع البيانات الأولية على نظام التعريف التلقائي (AIS).
هناك بحث مستمر عن شركاء للعمل في المجتمع.
سيكون لديهم جهاز استقبال AIS مثبتًا وسيكونون قادرين على مشاركة بيانات منطقتهم مع الآخرين لتغطية أكبر عدد ممكن من الوجهات والموانئ حول العالم.

تم بناء النظام على أساس AIS (نظام التعريف التلقائي). منذ ديسمبر 2004، طلبت المنظمة البحرية الدولية (IMO) أن تكون كل سفينة يزيد وزنها عن 299 طنًا مجهزة بجهاز إرسال AIS، الذي ينقل الموقع والسرعة والمسار والمعلومات الثابتة المختلفة مثل اسم السفينة وأبعادها وتفاصيل الرحلة.

كان الهدف من نظام التعرف الآلي في الأصل هو مساعدة السفن على تجنب الاصطدامات وكذلك مساعدة سلطات الموانئ على إدارة حركة المرور البحرية بشكل أفضل.
يشتمل جهاز الإرسال والاستقبال AIS الموجود على متن السفينة على جهاز استقبال GPS (نظام تحديد المواقع العالمي) وجهاز إرسال VHF ينقل البيانات عن حركة السفينة على قناتين (الترددات 161.975 ميجا هرتز و162.025 ميجا هرتز) ويجعل هذه البيانات متاحة للجمهور. يمكن للسفن أو المحطات الأساسية الأخرى أن تتلقى هذه المعلومات، وباستخدام برامج خاصة، تعرض موقع السفينة على جهاز رسم الخرائط أو الكمبيوتر.

عادةً، ستستقبل السفن المزودة بجهاز استقبال SAI متصل بهوائي خارجي يقع على ارتفاع 15 مترًا فوق مستوى سطح البحر معلومات في نطاق يتراوح بين 15 و20 ميلًا بحريًا. يمكن للمحطة الأساسية الموجودة على ارتفاع أعلى أن توسع نطاق الاستقبال إلى 40-60 ميلًا بحريًا، حتى فوق الجبال، اعتمادًا على التضاريس ونوع الهوائي والعوائق المحيطة بالهوائي والظروف الجوية. العامل الأكثر أهمية هو ارتفاع الهوائي. كلما كان ذلك أفضل. على سبيل المثال، يمكن للهوائي الموجود على جبل على ارتفاع 700 متر أن يستقبل إشارات من السفن على مسافة 200 ميل بحري!
يمكن للمحطات الأساسية التي تغطي نطاقًا يصل إلى 40 ميلًا بحريًا بشكل موثوق أن تستقبل بشكل دوري إشارات من السفن البعيدة.

تم تجهيز المحطة الأساسية بهوائي نطاق بحري وجهاز استقبال AIS وجهاز كمبيوتر متصل بالإنترنت.
يستقبل جهاز AIS البيانات، والتي تتم معالجتها باستخدام برنامج بسيط على جهاز الكمبيوتر، ومن ثم يتم إرسال هذه البيانات إلى قاعدة بيانات مركزية عبر خدمة الويب. البرنامج مجاني للمستخدمين المهتمين بموجب ترخيص GNU.
يتم تشفير البيانات التي يستقبلها مستقبل AIS في جملة NMEA واحدة (نص عادي 64 بت).
مثال: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
تتضمن الرسائل ثلاثة أنواع رئيسية:
1. المعلومات الديناميكية - موقع السفينة والسرعة والموقع الحالي والمسار ومعدل الدوران.
2. معلومات ثابتة - اسم السفينة ورقم المنظمة البحرية الدولية وMMSI والأبعاد.
3. معلومات خاصة - الغرض، الوقت المتوقع للوصول والمشاريع.

تقوم قاعدة البيانات المركزية باستقبال ومعالجة كمية كبيرة من البيانات، وتخزين الأجزاء الأكثر أهمية منها. ويتضمن أيضًا معلومات جغرافية عن الميناء والمنطقة وصورًا فوتوغرافية للسفينة ومعلومات أخرى. يتم عرض المواقع الحالية للسفينة و/أو المسار على الخريطة باستخدام Google Map API.

يتم تحميل البيانات المستلمة في قاعدة البيانات في الوقت الفعلي، وبالتالي يتم تمييزها على الفور على الخريطة. ومع ذلك، قد لا يتم تحديث بعض المواضع المعروضة على الرسم البياني باستمرار (على سبيل المثال، عندما تتحرك السفينة خارج النطاق). قد تكون مواضع السفن الموضحة على الرسم البياني قديمة بما يصل إلى ساعة واحدة.

يغطي نظام MarineTraffic فقط بعض المناطق الساحلية حيث يتم تركيب محطات استقبال AIS الأرضية.
الأسباب المحتملة لعدم عرض مواقع السفن على الخريطة هي كما يلي:
- السفينة غير مجهزة بجهاز إرسال واستقبال AIS، أو أن جهاز الإرسال والاستقبال لا يعمل أو لا يعمل بشكل صحيح؛
- السفينة في منطقة لا توجد بها محطة استقبال AIS أساسية قريبة؛
- طاقة جهاز الإرسال والاستقبال غير كافية للاستقبال العادي للإشارات بواسطة المحطة الأرضية. قوة أجهزة الإرسال والاستقبال من الفئة A أقل بكثير من قوة أجهزة الإرسال والاستقبال من الفئة B.
ويعتمد ذلك أيضًا على نوع الهوائي وارتفاعه ونوع الكابل.
- لم يتم تكوين جهاز الإرسال والاستقبال AIS بشكل صحيح.

قد تكون أيقونات الخريطة بطيئة في العرض. قد يكون هذا بسبب عدد كبير جدًا من السفن التي يتم عرضها، وتكنولوجيا الويب، وجافا سكريبت، ومتصفحات الويب.
يعتبر متصفح Internet Explorer (خاصة الإصدار 6 والأقدم) غير فعال للغاية في تطبيقات الويب من هذا النوع.
تظهر المتصفحات التالية أداءً أفضل بشكل ملحوظ ونقترح استخدام أحدها: Opera وChrome وFirefox.

يمكن للنظام استقبال مواقع السفن التي لم ترسل بعد معلومات ثابتة (الاسم والأبعاد وما إلى ذلك). ويحدث هذا لأن السفن الثابتة تنقل المعلومات بشكل أقل تكرارًا. في هذه الحالة، بدلاً من اسم السفينة، سيتم عرض MMSI الخاص بها (على سبيل المثال، 239923000). هناك أيضًا احتمال ضئيل لتسجيل بيانات غير صحيحة أو تالفة ويحدث ذلك للأسباب التالية:
أ) عطل في جهاز الإرسال والاستقبال AIS الخاص بالسفينة
ب) خطأ في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) و
ج) فشل طاقم السفينة في تكوين المعلومات المرسلة بواسطة جهاز الإرسال والاستقبال AIS بشكل صحيح (يشير هذا إلى معلومات ثابتة، مثل اسم السفينة ونوعها وأبعادها، بالإضافة إلى الوجهة والوقت المقدر للوصول).

يعتمد النظام فقط على المعلومات الواردة من السفن المرسلة بواسطة جهاز الإرسال والاستقبال AIS الخاص بها.
ولذلك، فإن التكوين الصحيح لجهاز الإرسال والاستقبال AIS من قبل الطاقم مهم جدًا! على وجه الخصوص، يمكن للشخص المسؤول عن تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال AIS أن يساعد بشكل كبير في العرض الصحيح لمعلومات السفينة من خلال الاهتمام بما يلي:
أ) التحديث الصحيح والتحقق من المعلومات الثابتة المسجلة في كتلة AIS. وتشمل هذه: اسم السفينة، ونوع السفينة، وأبعاد السفينة، والمنظمة البحرية الدولية، ورقم MMSI، والموضع النسبي لجهاز AIS.
ب) تحديث معلومات السفر بشكل صحيح، أي الوجهة، والوقت المتوقع للوصول، والمسودة، قبل بدء كل رحلة. إذا كانت هذه المعلومات صحيحة، فستظهر السفينة في "الوصول المتوقع" لكل ميناء وسيتم توفير الوقت المقدر للوصول لجميع الأطراف المعنية. يجب إدخال منفذ واحد في كل مرة، ويجب تجنب أي معلومات إضافية (مثل البلد أو المنافذ المتعددة).

يتم عرض السفن المتحركة كأيقونات سفينة. يتم عرض السفن التي لا تتحرك أو تتحرك بسرعة أقل من 0.5 عقدة، والتي تكون راسية أو راسية، على شكل مربعات.
يتم تلوين أيقونات السفينة ومساراتها حسب نوعها (بضائع، ناقلة، ركاب، إلخ.)

يمكن توسيع نظام MarineTraffic ليغطي أي منطقة حول العالم. يمكنك تثبيت هوائي وجهاز استقبال AIS بشكل مستقل وتوصيله بجهاز كمبيوتر متصل بالإنترنت والبدء في إرسال البيانات على الفور. سترى على الفور على الخريطة السفن التي استلمها جهاز الاستقبال الخاص بك. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في تغطية منطقتهم على الخريطة، يتم تضمين إقرار على الموقع الرئيسي أو روابط لشركة أو موقع شخصي أو أي روابط أخرى عند الطلب.

إذا كان لديك مركب شراعي خاص موجود ضمن منطقة تغطية MarineTraffic، فيمكنك تثبيت جهاز إرسال واستقبال AIS على متنه لتسجيل موقعك على الخريطة في الوقت الفعلي. يعد تثبيت جهاز إرسال واستقبال AIS على القوارب الصغيرة أمرًا اختياريًا ويُسمح لك باستخدام جهاز إرسال واستقبال من الفئة "B". الفئة "ب" أرخص من الفئة "أ". أجهزة الإرسال والاستقبال من الفئة B مخصصة للسفن التي تقل إزاحتها عن 300 جيجا طن. السعر من 700 إلى 2000 يورو.
بالإضافة إلى ذلك، يمكنك استخدام تطبيق iAIS على هاتفك الذكي (iPhone/iPad أو Android) على متن السفينة للإبلاغ عن موقع سفينتك مباشرة إلى MarineTraffic، دون الحاجة إلى تشغيل جهاز إرسال واستقبال AIS.
هناك ما لا يقل عن 5 طرق مختلفة لتقديم منصبك الخاص في MarineTraffic.

الموقع البحري روسيا رقم 15 أكتوبر 2016 تاريخ الإنشاء: 15 أكتوبر 2016 محدث: 25 يوليو 2017 المشاهدات: 65729

استنادا إلى بيانات من AIS. جميع مواقع السفن والمغادرة من الميناء والوصول إلى ميناء الوجهة في الوقت الحقيقي. انتباه! قد لا تتوافق مواقع السفن في بعض الأحيان مع المواقع الحقيقية وقد تتأخر لمدة ساعة أو أكثر. يتم عرض كافة إحداثيات مواقع السفينة لأغراض إعلامية فقط.

لا يمكن استخدام بيانات البحث من AIS للتوجيه، عند البحث، ستجد معلومات دقيقة حول تحركات السفن على الخريطة باستخدام بيانات AIS ويمكنك عرض صورها. للعثور على سفينة، حدد قطاعًا على الخريطة حيث يُشار إلى عدد السفن الموجودة حاليًا هناك.

نضغط بالماوس مثلا على منطقة أوروبا ونحصل على الصورة التي تراها أدناه. إذا قمت بتكبير المنطقة، سترى سفنًا محددة. تتلقى الخريطة تحديثات كل بضع ثوان.

عند تحريك مؤشر الماوس فوق سفينة، يمكنك رؤية اسمها على الموقع، ويمكنك الحصول على معلومات أخرى تهمك للبحث عنها. للعثور على السفينة التي تهتم بها، أدخل اسم السفينة وموقعها، إن أمكن، في شريط البحث واضغط على مفتاح البحث. ستظهر خريطة AIS موقع السفينة في الوقت الفعلي.

ما هو الجيش الإسلامي للإنقاذ؟

لتقليل مخاطر اصطدام السفن، تم تطوير AIS - نظام التعرف التلقائي في عام 2000. وتبين أن وظيفتها كانت ناجحة للغاية لدرجة أنه بعد عامين فقط، طالبت المنظمة البحرية الدولية بالتركيب الإلزامي لمحطات AIS على جميع سفن الشحن التي يبلغ إزاحتها أكثر من 500 طن مسجل، وعلى "الشاحنات" التي تزيد عن 300 طن في الرحلات الدولية، و على جميع السفن المخصصة لنقل الركاب بغض النظر عن حمولتها

على عكس الرادارات التي يمكنها اكتشاف ظهور الأجسام العائمة الكبيرة بالقرب من السفينة وتقدير اتجاهها الحالي وسرعة حركتها تقريبًا، يتيح لك AIS الحصول على معلومات أكثر تفصيلاً ودقة حول حالة الملاحة.

لفهم قدرات النظام الجديد بشكل أفضل، دعونا أولاً نفهم كيف يعمل.

وحدة AIS الخاصة بالسفينة عبارة عن جهاز إرسال واستقبال رقمي VHF متصل بأنظمة الملاحة الخاصة بالسفن. اعتمادًا على سرعة السفينة، كل 2-10 ثوانٍ (كل 3 دقائق عندما تكون ثابتة)، تقوم تلقائيًا بإرسال المعلومات التشغيلية التالية: رقم تعريف MMSI، وحالة الملاحة ("في المرسى"، "جارٍ"، وما إلى ذلك). والإحداثيات الحالية والمسار الحقيقي والسرعة ومعدل الدوران الزاوي والطابع الزمني الدقيق.

بالإضافة إلى البيانات الديناميكية، يتم إرسال البيانات الثابتة كل 6 دقائق: رقم تعريف السفينة في المنظمة البحرية الدولية ونوعها واسمها وعلامة النداء الراديوي وأبعادها ونوع نظام تحديد المواقع (GPS، GLONASS، LORAN) وحتى موضع هوائيها النسبي إلى مقدمة السفينة. يتم أيضًا إرسال معلومات المسار على نفس التردد: الوجهة مع الوقت المقدر للوصول، والغاطس، وفئة البضائع وعدد الأشخاص على متن الطائرة. بالإضافة إلى ذلك، في حالة وجود تهديد لسلامة السفينة، يُسمح بإرسال رسائل نصية يتم إدخالها يدويًا منها.

يمكن عرض المعلومات المستلمة على المحطة في شكل جدول يحتوي على معلومات حول السفن القريبة، وكذلك في شكل رموزها المتراكبة على خرائط الملاحة (على سبيل المثال، في جهاز رسم الخرائط) - بالطبع، في هذه الحالة من الأسهل بكثير تقييم الوضع النسبي وديناميكيات الحركة.

باختصار، وفقا لرسائل AIS، يمكن للقبطان أن يقيم بدقة الوضع الملاحة الحالي. بالمناسبة، يتم تنفيذ حركة الراديو في النظام في حدود 162 ميجاهرتز، أي بتردد أقل بكثير مقارنة بإشعاع الرادار. تستطيع موجات الراديو الأطول تجنب العوائق مثل السفن الكبيرة والجزر المنخفضة، وبالتالي فإن نطاق AIS مثير للإعجاب. في ظل ظروف مواتية، يمكن أن يتجاوز 40 ميلا، ولكن ضع في اعتبارك أن ارتفاع الهوائي هنا، كما هو الحال مع أجهزة الإرسال الأخرى المحمولة جوا، يلعب دورا حاسما.

بالنسبة لرجال اليخوت، على الأقل أولئك الذين لا تظهر سفنهم في مخططات مجلة فوربس، فإن دقة استخدام النظام تكمن في حقيقة أنه يُسمح فقط بتركيب محطات الإصدار المبسطة، المعينة "الفئة ب"، على السفن ذات الإزاحة أقل من 300 طن.

تتميز بقدرة إرسال منخفضة بشكل ملحوظ (2 واط مقابل 12.5 واط)، مما يحد من نطاق الإرسال الخاص بها إلى حوالي خمسة أميال. مصدر إزعاج آخر هو خوارزمية نقل البيانات المبسطة التي تسمح لك بإرسال المعلومات فقط في حالة وجود مساحة خالية على الهواء أثناء التبادل اللاسلكي للأخوة الأكبر سناً المجهزين بمحطات من الفئة A. الحيلة هنا هي أنه في أي وقت من الأوقات على أي من الاثنين قنوات AIS من الممكن إرسال كتلة واحدة من البيانات الرقمية، ويمكن لأجهزة الفئة A الاتفاق مع بعضها البعض مسبقًا حول الترتيب الذي يتم إصدارها به.

ومع ذلك، يجب أن توافق على ذلك: على الرغم من هذا التمييز، أثناء وجودك في بحر هائج ليلاً، من الجيد جدًا معرفة أنه على ناقلة عملاقة تمر في مكان قريب، ربما يعرف الحارس بوجود يختك الذي يبلغ طوله 45 قدمًا بجانبه.

هناك طريقة أخرى لاستخدام AIS، وهي تتضمن تركيب جهاز استقبال لا يسمح بإرسال أي بيانات على الإطلاق، ولكنه قادر على تتبع تحركات جميع السفن المجهزة بمحطات كاملة. بشكل عام، لا تحتاج حتى إلى جهاز منفصل لهذا الغرض، حيث بدأت الشركات المصنعة مثل Icom وStandard Horizon في تجهيز النماذج المتطورة من أجهزة الراديو VHF المركبة بهذه الوظيفة.

مريحة، وصغيرة الحجم، وغير مكلفة، ولكن هناك واحدة كبيرة "لكن" - من الصعب وضع حتى جدول نص على شاشة صغيرة منخفضة الدقة، ناهيك عن بناء حتى أكثر أشكال الخريطة بدائية...

ولهذا السبب تم تطوير أجهزة استقبال AIS التي لا تعرض المعلومات الرسومية على الإطلاق، ولكنها قادرة على تحويل البيانات إلى حزم من بروتوكول NMEA القياسي، والذي تفهمه الغالبية العظمى من أجهزة رسم المخططات. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لبعضها الاتصال بأجهزة الكمبيوتر عبر USB، أو حتى نقل البيانات عبر Wi-Fi إلى الأجهزة المحمولة التي تعمل بنظام Android أو iOS. يتم إنتاج أجهزة مماثلة، على سبيل المثال، Weather Dock.

بالمناسبة، عند تركيب معدات AIS، حتى الهوائي الإضافي ليس ضروريًا تمامًا بسبب التشغيل في نفس نطاق التردد مع الراديو الموجود على اللوحة. ومع ذلك، ضع في اعتبارك أن المقسمات المستخدمة لتوصيل جهازين مختلفين بهوائي تميل إلى تقليل مستوى الإشارة قليلاً، وإذا كانت هناك مشكلة في هوائي واحد، فسوف تفقد نظامي أمان في وقت واحد.

سيكون من السذاجة الاعتقاد بأن مثل هذا النظام المتقدم لتبادل المعلومات تم إنشاؤه فقط لمساعدة رجال الدفة في المناورة التشغيلية. يتضمن AIS أيضًا مراقبة عالمية لتحركات السفن لصالح مجموعة متنوعة من شركات الشحن ومراكز مراقبة الحركة والوكالات الحكومية التي قد تطلب معلومات حول موقع بعض السفن أو البضائع. ولهذا السبب، يمكن أن تعتمد معدات AIS ليس فقط على السفن، ولكن أيضًا على المحطات الساحلية، والتي يرتبط الكثير منها بشبكة عالمية.

حسنًا، من أجل استخدام النظام بشكل أكثر فعالية للبحث عن البحارة وإنقاذهم في حالات الطوارئ، يتم إنتاج عوامات الطوارئ القادرة على نقل معلومات AIS بأولوية عالية. هناك أيضًا ما يسمى بالعوامات الافتراضية - وهذا هو النوع الوحيد من الأجهزة في النظام الذي قد لا يتطابق موقعه الحقيقي مع الإحداثيات الموجودة في رسائله. كقاعدة عامة، تكون هذه أجهزة إرسال مثبتة على الشاطئ لتحذير السفن المارة من مخاطر مثل الصخور غير المرئية أو الرؤوس الخالية من المنارات البارزة في البحر.

يجب أن يقال أن أجهزة استقبال AIS موجودة حتى على الأقمار الصناعية. فقط على سطح الأرض يكون نصف قطر انتشار إشارتها محدودًا بالرؤية في الأفق، ولكن في الفضاء يمكن استقبالها من مئات الكيلومترات دون أي مشاكل. واليوم، هناك أكثر من اثنتي عشرة مركبة فضائية تدور حول الكوكب، وتراقب حركة المرور البحرية.

ومن الجميل بشكل خاص أن تتمكن من الوصول إلى البيانات المتعلقة بالحركة العالمية للسفن دون أن تكون مالكًا لشركة شحن أو عميلاً للخدمة السرية. تتوفر المعلومات على أساس مدفوع (على سبيل المثال، في النسخة الكاملة من برنامج Google Earth)، ولكن في شكل مقطوع إلى حد ما، يمكن أيضًا رؤيتها مجانًا، على سبيل المثال، على المورد www.marinetraffic.com، الذي تحتوي خرائطه التفاعلية و يتم نسخ الواجهة سهلة الاستخدام على العديد من المواقع البحرية الأخرى.

نحن نعرف بالفعل كيفية التتبع أي حريق على هذا الكوكبفي الوقت الحقيقي، نستطيع تتبع أي طائرة في السماء عبر الإنترنت- الآن دعونا نحاول العثور على أي سفينة بحرية، والتي في هذه اللحظة من الزمن تحرث مساحات لا نهاية لها من البحار والمحيطات.

اليوم يمكننا بسهولة معرفة المكان الذي تعج فيه ناقلات النفط المفترسة وأين توجد حاليًا أكبر سفينة سياحية في العالم.

كيفية تعقب أي سفينة بحرية

لذا، نحتاج أولاً إلى تخصيص الخدمة لأنفسنا قليلاً.

إعداد الخدمة

نقوم بتشغيل لغتنا للتنقل بشكل أكثر أو أقل وضوحًا (يتم ذلك في أسفل الصفحة)...

...اتخاذ قرار بشأن مظهر البطاقة...

…إزالة التحذير بشأن ملفات تعريف الارتباط الممكّنة (تتبع الموقع)…

...وحدد كائنات التتبع...

كيفية استخدام الخدمة

انقل الخريطة إلى المنطقة المطلوبة من الكوكب (اضغط مع الاستمرار على زر الماوس الأيسر) وقم بالتكبير باستخدام عجلة المناور...

يعد الخليج الفارسي جنة للناقلات وسفن الشحن وقوارب القطر. انها حقا تبهر عينيك، أليس كذلك؟

إذا نقرت على سفينة بحرية، ستظهر نافذة تحتوي على معلومات مفصلة عنها...

بالضغط على الزر الأزرق الأيمن ستعرف إلى أين تتجه السفينة...

إذا نقرت على الخطوط الثلاثة في الأعلى، فسوف تظهر لك المسار الذي سلكته السفينة...

نجد سفينة بحرية محددة

الآن دعونا نجد أكبر سفينة سياحية في العالم. ننزل إلى أسفل الخدمة ونضغط على "السفن"...

...نصل إلى صفحة خاصة بالخدمة، حيث نقوم بإدخال اسم السفينة في حقل البحث...

...في عمود "تم الاستلام"، انقر على أيقونة الخريطة - نرى موقع سفينتنا على الخريطة...

أوه، لقد حددت اسم السفينة السياحية الموجودة في صورة عنوان المقال (Carnival Sunshine). وهنا يأتي البطل بين السفن - ألور أوف ذا سيز...

... يتسكع بالقرب من جزر فيرجن. كما ترون، لا توجد ناقلات هنا على الإطلاق، ولكن هناك مليون يخت رائع - الحياة لكثير من الناس مشرقة ومتألقة، على الرغم من الأزمة العالمية.

نهاية المؤامرة - ها هي الخدمة الموضحة أعلاه ...

Marinetraffic.com

شكر خاص لزوجتي الحبيبة على هذه الخدمة الممتازة والمثيرة للاهتمام الموجودة على الإنترنت.

إلى مواقع وخدمات جديدة مفيدة ومثيرة للاهتمام.