مساء أمس، في 21 مقاطعة في موسكو الجديدة، عُقدت جلسات استماع عامة بشأن مسودة المخططات الإقليمية لمنطقتي نوفوموسكوفسكي وترويتسكي الإداريتين، والتي أعدها معهد أبحاث الخطة العامة بناءً على طلب لجنة موسكو للهندسة المعمارية وتم تعليقها بأمان لمدة أسبوع ونصف في شيربينكا وترويتسك معروضان. في جلسة استماع في قرية فابريكي في الأول من مايو (وسط مستوطنة ريازانوف)، تم تقديم خطة تطوير الأراضي الجديدة من قبل كبير المهندسين المعماريين لموسكو سيرجي كوزنتسوف. عارضه المشاركون في جلسات الاستماع، بما في ذلك رؤساء الشراكات البستانية غير الربحية (SNT)، والنواب المحليين والناشطين العامين فقط.

القضايا الإشكالية الرئيسية التي نشأت أثناء مناقشة المخطط الإقليمي:
- نطاق واسع إلى حد ما من المخطط الإقليمي، مما يسمح لك برؤية معالم تطوير المنطقة فقط، ولكن ليس موقع كائنات محددة (ستخضع مشاريع التخطيط الإقليمي الأكثر تفصيلاً لجلسات استماع إضافية)؛
- مخاوف السكان، وخاصة التعاونيات البستانية، وبدرجة أقل - سكان المستوطنات الصغيرة، من أن طرق النقل الكبيرة (4-6-8 ممرات لكل منها) ستمر عبرهم؛
- التحميل الزائد على بعض المستوطنات بمرافق البنية التحتية التي يمكن أن تؤدي إلى تفاقم نوعية البيئة المعيشية (التقاطعات ومحطات معالجة مياه الصرف الصحي والمحطات الفرعية الكهربائية، وما إلى ذلك).

إنها الساعة 18:00. مدخل دار ثقافة ديسنا مزدحم للغاية. يسمح حراس الأمن للناس بدخول المبنى في مجموعات صغيرة. إذا حكمنا من خلال مقتطفات من المحادثات التي تم سماعها، كان من بين المشاركين في جلسات الاستماع العامة عدد لا بأس به من "موظفي الدولة" المحليين الذين طُلب منهم الحضور إلى جلسات الاستماع للعمل. ولكن كان هناك أيضًا الكثير ممن جاءوا بمحض إرادتهم، مطيعين لواجبهم المدني.

كان علينا أن ننتظر في طابور طويل للوصول إلى قاعة التسجيل. ويسمح الأمن للناس بالمرور في مجموعات صغيرة خوفا من الازدحام. يأتي شخص ما، شخص ما يغادر، وشخص ما، بسبب الانتظار الطويل والظروف الضيقة، يبدأ في الحصول على القليل من البرية.

هناك 5 فئات من المواطنين المسموح لهم بالتسجيل:
- سكان المنطقة (عن طريق التسجيل)؛
- أصحاب العقارات في المنطقة (شقة، منزل، كوخ)؛
- العمل في المنطقة؛
- ممثلو الحكومة (الإدارة المحلية، النواب، الضيوف من هياكل العاصمة)؛
- يضعط.
يتم منح المشاركين المسجلين قصاصات من الورق يمكنهم كتابة مقترحاتهم عليها. وبعض المواطنين الذين تركوا وثائقهم في المنزل واجهوا مشاكل في التسجيل. ما إذا كانوا قد تم تسجيلهم في النهاية، بعد أن تمكنوا من تحديد هوياتهم من خلال جهود المشاركين الآخرين، أو ما إذا كانوا قد عادوا إلى منازلهم خاليي الوفاض، ما زلت لا أفهم.

نسير عبر منصات المعرض التي رأيناها بالفعل في Shcherbinka دون توقف. في هذه الأثناء، تنتشر شائعات في الممرات مفادها أن قاعة التجمع ممتلئة بالفعل ولن يُسمح لأي شخص آخر بالدخول إليها. وبالنسبة لأولئك الذين لم يصلوا إلى القاعة، سيكون هناك بث فيديو، بالإضافة إلى نوع من صناديق الاقتراع لجمع المقترحات المكتوبة.

الوقت هو 19:00، وفقا للجدول الزمني، يجب أن تبدأ الجلسة بالفعل. قاعة التجمع مغلقة من الداخل والوضع متوتر والناس ساخطون. شخص ما يطرق الباب بقبضته.

وجاء البعض إلى جلسات الاستماع مع الأطفال. هل شاركت في السياسة البلدية منذ سن مبكرة؟ لا، ربما ببساطة لا يوجد من يغادر معه.

أخيرًا، تُفتح أبواب القاعة ويبدأ الجميع في السماح لهم بالدخول ببطء (كما قال أحد المتحدثين لاحقًا - بناءً على طلب عاجل من سيرجي كوزنتسوف).

لم تكن هناك مقاعد كافية للجميع - لكن هذه ليست مشكلة كبيرة. الشيء الرئيسي هو أن الجميع كان قادرا على المشاركة.

من اليمين إلى اليسار: رئيس الإدارة المحلية، نيكولاي بوبيليف، بصفته مضيف الحدث، وكبير مهندسي موسكو، سيرجي كوزنتسوف، ورئيس أحد أقسام لجنة الهندسة المعمارية في موسكو، ديمتري شتانوف.

وهنا مادة حصرية - رسم تخطيطي ملون لتنظيم التخطيط الوظيفي للمنطقة في منطقتنا (توجد أيضًا نسخة مكبرة). لقد قمت بتصويره مباشرة من الشاشة، ولا يبدو أنه متاح على الإنترنت بعد. يُظهر الرسم التخطيطي بوضوح الطريقين رقم 10 ورقم 43 (الطرق الموازية التي تربط طريق كالوغا السريع مع فارشافسكي) ورقم 40 و 41 (طريق الطول الذي يربط بوتوفو - شيربينكا - راية أكتوبر - بودولسك).

كان هناك الكثير من الأشخاص الذين أرادوا طرح الأسئلة. تتعلق معظم الأسئلة بمرور الطرق 40 و 43 عبر المناطق المأهولة والشراكات غير الهادفة للربح في مجال البستنة ، وتبين أن العديد من ممثلي SNT ، الذين لم أتذكر أسمائهم بالطبع ، هم الأكثر نشاطًا على الإطلاق. كان الكثيرون غاضبين لأن المخطط لم يكن محددًا ولم يجيبوا على سؤال أحد المقيمين أو المقيمين في الصيف حول ما إذا كان سيكون لديه طريق قريب أم لا.

أجاب السيد كوزنتسوف على ذلك بأن حجم هذا المخطط يسمح فقط بتحديد "الممرات". وستكون هناك أشياء محددة (الطرق في المقام الأول) على نطاق أوسع في مشاريع تخطيط الأراضي، والتي سيتم طرحها لجلسات استماع عامة جديدة. وفي الوقت نفسه، أعرب كوزنتسوف عن استعداده لاستيعاب السكان قدر الإمكان ومحاولة "نقل" مشاريع طرق العبور بعيدًا عن المناطق المأهولة بالسكان وSNT حيثما أمكن ذلك. لقد قبل على الفور العديد من المقترحات المحددة التي أعدها السكان المحليون للعمل ووعد بنقلها إلى معهد أبحاث الخطة العامة في اليوم التالي.

وبعد ساعتين من العمل، انتقلنا بسلاسة من الأسئلة والأجوبة إلى العروض التقديمية. تحدثت النائبة المحلية لاريسا بساريفا بشكل عاطفي للغاية، وكان رد فعل الجمهور غامضًا على خطابها. في البداية، قررت التحدث نيابة عن السكان (أصبح الجمهور حذرا)، ثم بدأت تتحدث عن أنشطتها البرلمانية (كان الناس ساخطين - هذه جلسات استماع عامة، وليس تقرير نائب!) ، ثم اقترحت دمج المجلسين. ممرات "أفقية"، وفي النهاية - عدم التصويت على الإطلاق للمخطط! بعد ذلك، تحدث رئيس مجلس النواب، سيرجي ليفي (الذي لم أتمكن من تصويره)، واقترح إزالة الطريق رقم 40 (باتجاه بوتوف) تمامًا خوفًا من إساءة استخدامه من قبل سكان بودولسك. حسنًا، هذا منطقي - رئيس مجلس النواب لديه وظيفة في مجلس النواب، ولا يتعين عليه ركوب المترو كل يوم. وبشكل عام

1) الطريق رقم 74 يدمر منطقة غابات قيمة، وهي جزء من منتجع ليسنايا للتزلج!

بالإضافة إلى ذلك، تم التخطيط لأربعة طرق عبور أخرى في Microdistrict V Troitsk وPervomaisky:

طريق واحد مكون من 8 حارات، وطريق واحد مكون من 6 حارات، وطريق واحد مكون من 4 حارات:

2) عمال النسيج (طريق رقم 89) و

3) بول. أوكتيابرسكايا (الطريق رقم 87)،

5) يوجد في Pervomaisky Puchkovo طريق سريع مكون من 8 حارات رقم 8 - نسخة احتياطية لكالوزكا

6) لم يتم إلغاء مشروع طريق العبور عبر غابة الثالوث أيضًا! سيتم إصدارها لاحقا

في المستقبل، يوجد أيضًا خط متدحرج من فارشافكا عبر أندريفسكوي وياكوفليفو مع إمكانية الوصول إلى طريق كالوجسكوي السريع (على طول الحافة السفلية للمخطط).

iratn81 24 مارس 2014

على الرغم من وعود Dudochkin، والتي، كالعادة، تحولت إلى ثرثرة خاملة، لم يتم التخطيط لمكاتب بريد جديدة في Troitsk (قيل سابقًا أنه وفقًا للمعيار، هناك حاجة إلى 7 فروع لـ Troitsk، ولكن الآن 2 فقط).
"بسبب البناء النشط للمساكن والنمو السكاني وافتتاح منظمات جديدة في TiNAO، زادت أهمية مكتب البريد في نيو موسكو بشكل ملحوظ.
ومع ذلك، ظل عدد مكاتب البريد على حاله - أقل من أربعين، وهو أقل بعدة مرات من القاعدة. وفقًا لأولغا فاسيلكوفا، رئيسة قسم تنظيم تشغيل الشبكة البريدية لمكتب البريد الروسي لمنطقة موسكو، فإن مشكلة عدم وجود فروع حادة بشكل خاص في مستوطنات موسرنتين، وديسينوفسكوي، وسوسينسكوي، وريازانوفسكوي وريف موسكو. مدينة موسكو: - لا توجد نوافذ تشغيل كافية ومساحة لتخزين الطرود ووضع سجلات نقدية إضافية.
تم إرسال مسودة المواصفات الفنية لتطوير وثائق التصميم لبناء مكاتب البريد إلى إدارات هذه المستوطنات. ليس من المعروف حتى الآن مكان تواجدهم بالضبط: الإدارة تبحث عن أماكن لهم. ومن المفترض أن تظهر فروع جديدة في الطوابق الأولى من المباني الجديدة في الأحياء المكتظة بالسكان. وفقًا لإيرايدا ألكسيفا، نائب مدير مكتب البريد الروسي لمنطقة موسكو، وفقًا لقانون التخطيط الحضري، يتعين على مطوري المناطق الصغيرة الجديدة تخصيص مساحة لمكتب بريد بشروط البلدية. ومع ذلك، في موسكو الجديدة لم تؤخذ هذه النقطة بعين الاعتبار..."
اقرأ أكثر.

خطة عامة

استراتيجيات التخطيط المعماري والحضري لتطوير أراضي مستوطنة ريزانوفسكي

1. الوضع الحالي

2. نقاط النمو

3. استراتيجية المناظر الطبيعية

4. استراتيجية مراكز الثقل

5. استراتيجية النقل

6. استراتيجية الفضاء العام

7. استراتيجية المراكز الاقتصادية حديثة التشكل

8. المفهوم المعماري والحضري واستراتيجية الاستخدام المتعدد

9. المؤشرات الفنية والاقتصادية التقريبية. التوازن الإقليمي

الوضع الراهن

تقع أراضي مستوطنة ريازانوفسكوي في الجزء الجنوبي الشرقي من منطقة نوفوموسكوفسكي الإدارية في موسكو على الحدود مع منطقة بلدية بودولسك في منطقة موسكو.

من الشمال تحدها منطقة بلدية بوتوفو في المنطقة الإدارية الجنوبية الغربية لموسكو، ومن الشرق مدينة شربينكا، ومن الشرق والجنوب من المنطقة المتوقعة منطقة بودولسك الحضرية، منطقة موسكو، و مستوطنة دوبروفيتسكوي الريفية في منطقة بودولسك. من الغرب والشمال الغربي، تقع المستوطنة على حدود مستوطنتي ديسينوفسكي وفوسكريسنسكي في منطقة نوفوموسكوفسكي الإدارية.

حاليا، هناك 19 مستوطنة في المنطقة. 4 منهم من النوع الحضري. أكثر التشكيلات السكنية كثافة: القرية. 1 مايو والقرية قرية راية أكتوبر. إيرينو، أوستافييفو، بالإضافة إلى منطقة رودنيكي الصغيرة الجديدة. أما المستوطنات المتبقية فهي من النوع الريفي مع مباني سكنية فردية في الغالب. يوجد أيضًا في المنطقة عدد من شراكات داشا البستنة التي لا تتطلب إقامة دائمة.

في الوقت الحالي، تعتبر المستوطنة منطقة غير متطورة سيئة التنظيم. المنطقة غير منظمة من حيث التخطيط. تقع المباني السكنية الفردية بشكل فوضوي، ولم يتم تطوير إطار التخطيط حاليًا.

يتدفق نهر ديسنا عبر أراضي المنطقة، ويغير اتجاه قناته عدة مرات ويشكل الإطار البيئي الطبيعي الرئيسي.

يتم تمثيل المجمع الصناعي والاقتصادي بقائمة من المؤسسات الصناعية والعامة المنتشرة في جميع أنحاء أراضي المستوطنة تقريبًا. وفي الجزء الشرقي من المستوطنة، بالقرب من السكة الحديد، تم تشكيل منطقة صناعية.

تاريخيًا، شهد الجزء الشرقي من المستوطنة تطورًا حضريًا، وانجذب نحو إطار النقل الحالي.

من جميع أنحاء العالم، فإن المنطقة قيد النظر محدودة بهياكل طبيعية وهندسية تشكل حدودًا طبيعية واضحة للمستوطنة. على الجانب الشرقي، يعمل طريق وارسو السريع وخط السكة الحديد الممتد على طوله كحاجز طبيعي؛ ومن المقرر في المستقبل القريب إنشاء طريق سريع جديد للنقل على طول الحدود الغربية للإقليم. في الشمال، يقتصر الموقع على مدرج ومرافق مطار أستافييفو، وفي الجنوب على منحنى وادي النهر، خلفه توجد غابة كبيرة. وبالتالي، يمكننا التحدث عن منطقة معزولة محددة بوضوح تتطلب تطوير مراكزها متعددة الوظائف.

ومن ناحية أخرى، فإن المستوطنة، التي أدرجت في أراضي موسكو في عام 2010، تعد بمثابة "فشل" غير حضري في النسيج الحضري الجديد للمدينة الناشئة. ولذلك، فإن مهمة خلق مفهوم التخطيط المعماري والحضري تشمل القضاء على "فشل" التخطيط الحضري إذا كان ذلك ضروريا للحفاظ على البيئة الطبيعية والبيئية الموجودة في المنطقة. من الضروري وضع استراتيجية للتنمية المكانية لهذه المنطقة كمكون واحد للتكوين الشامل لموسكو.

إن إنشاء استراتيجية تخطيط معماري وحضري موحدة ومفصلة لن يؤدي إلى تحسين نوعية البيئة والحياة فحسب، بل سيعمل أيضًا على حل عدد من المشكلات الاجتماعية.

نقاط النمو الحضري.

أساس التطوير الناجح هو تحديد نقاط النمو والتطور لمستقبل المدينة. إن تشكيل المراكز المحلية - محركات النمو، المتحدة في منظمة شاملة واحدة للوظائف التي تلبي متطلبات التطوير الاستراتيجي لموسكو والضرورية للاقتصاد الحضري، هو الذي يحتوي على إمكانات تطوير المنطقة.

في أي منطقة من مناطق التجمع الحضري، يمكن تمييز نقاط النمو التالية:

الإطار الطبيعي

مناطق مواقع التراث الثقافي

إطار النقل

المراكز الاقتصادية الناشئة حديثا

1. إن تطوير المنطقة المحيطة بالإطار الطبيعي سيخلق بيئة مريحة للعيش والعمل بسبب قربها من منطقة ترفيهية ذات مناظر طبيعية، والتي ستوفر أنواعًا مختلفة من الأنشطة طوال الموسم. وبهذه الطريقة، لا يتم إنشاء مناطق ترفيهية جديدة فحسب، بل تزداد أيضًا قيمة الأراضي المجاورة.

2. من الضروري تطوير المناطق حول مراكز الجذب الموجودة في منطقة معينة، بما في ذلك المعالم المعمارية والمجموعات المعمارية الحضرية والمرافق الثقافية والرياضية والرعاية الصحية الحضرية، مما يخلق بيئة حضرية عالية الجودة لمحيطها، وتطوير الشوارع الأماكن العامة، مع مباني المستوى الأول النشطة. كل هذا يساهم في تشكيل العلامة التجارية للإقليم، وسوف يجذب السياح في نهاية المطاف وسيؤدي إلى دخل إضافي للميزانية.

3. المناطق الواقعة على طول إطار النقل هي مناطق محظورة يصعب التغلب عليها وتقسم المدينة إلى أجزاء منفصلة. ومن الضروري تحديد المواقع العامة ومراكز الأعمال بجوار إطار النقل، وتشكيل محاور نقل ملائمة، ومناطق سكنية مدمجة. إن وجود محاور النقل على مسافة قريبة من المناطق السكنية سيجعل من حركة السكان بواسطة وسائل النقل العام أولوية، مما يقلل العبء على شبكة الطرق

4. المراكز الاقتصادية التي تم تشكيلها حديثًا في أماكن بعيدة عن إطار الثقافة والنقل الطبيعي المتطور ستجعل من الممكن إشباع الأراضي الفقيرة وظيفيًا بالحياة، وبالتالي زيادة قيمة الأراضي المجاورة وتشكيل نسيج واحد متجانس للمدينة في نهاية المطاف بالمعنى الاقتصادي والوظيفي.

استراتيجية المناظر الطبيعية والبيئة

يجب أن توفر المنطقة المجاورة للتطوير السكني حياة مريحة للناس.

يتضمن المفهوم تحديد عدة مستويات من الترفيه.

المستوى الأول المشترك للمستوطنة بأكملها هو وادي النهر. يتمتع وادي نهر ديسنا، الذي يتدفق عبر هذه المنطقة، بإمكانات طبيعية وترفيهية هائلة، والتي ينبغي على أساسها تشكيل التنمية المستقبلية. موقعها المناسب في وسط المنطقة يجعلها جذابة من وجهة نظر الاستخدام الترفيهي.

عند تشكيل استراتيجية، من الضروري الالتزام بمبدأ ضرورة الوصول إلى النهر في كل مكان وللجميع. ويصبح "النهر الأخضر" ممرًا بيئيًا للمستوطنة. إن تحسين واديها سيجعل من الممكن ربط جميع الأجزاء المتباينة من المنطقة بمساحة حديقة واحدة. ستظهر أماكن أنشطة مختلفة على ضفاف النهر، كما ستظهر طرق جديدة للمشاة والدراجات.

الفكرة الرئيسية لتطوير المناطق الساحلية هي المبدأ فتح واجهات على النهر. و انخفاض كثافة البناء باتجاه النهر.

لتحويل وادي النهر من حاجز تقسيم طبيعي إلى رابط بين أراضي المستوطنة، من الضروري تشكيل بنية تحتية ترفيهية متطورة، وبعد تحديد الاتجاهات الرئيسية لتدفقات المشاة المستقبلية، إنشاء وصلات للمشاة (جسور) في هذه أماكن.

يتم الربط الترفيهي بين مراكز التخطيط للتنمية الجديدة والوادي من خلال - أسافين خضراء. وبالتالي، من خلال اختراق قلب المراكز الحضرية للترفيه المخصب بيئيًا، يتم تحسين جودة البيئة الحضرية في المناطق شديدة التحضر.

من الجنوب، تحيط بأراضي المستوطنة غابة كبيرة، ويتم الاتصال بها من خلال شوارع المشاة المؤدية إلى وسط مناطق التخطيط.

توجد دائمًا شوارع المنطقة من الكتل المتاخمة للمناطق الخضراء في خط البناء الثانيدون إنشاء حاجز صناعي بين المباني السكنية والترفيهية.

ومن المتوقع أن يتم تحويل المناطق الخضراء القائمة، والتي تشغل حوالي 20% من أراضي المستوطنة، إلى حدائق طبيعية. أيضًا في الجزء الشمالي الغربي من المستوطنة، ينص المفهوم على إنشاء منطقة ترفيهية وترفيهية ذات موضوع حديقة التاريخ الحي.

يوجد داخل حدود الكتلة ساحة خضراء ذات مناظر طبيعية. تفترض الشوارع الناتجة وجود مناظر طبيعية واسعة النطاق.

استراتيجية مراكز الجاذبية للإقليم.

باعتبارها نقاط نمو موجودة، من الضروري تطوير مراكز الجذب الموجودة في منطقة معينة، بما في ذلك المعالم المعمارية والمجموعات المعمارية الحضرية والمرافق الثقافية والرياضية والرعاية الصحية الحضرية، مما يخلق بيئة حضرية عالية الجودة لمحيطها، وتطوير الشوارع كأماكن عامة، مع مستوى أول نشط من المباني. كل هذا يساهم في تشكيل العلامة التجارية للإقليم، وسوف يجذب السياح في نهاية المطاف وسيؤدي إلى دخل إضافي للميزانية.

وتتضمن الاستراتيجية إعادة بناء وصيانة المرافق الرئيسية الرئيسية للمستوطنة، فضلا عن تشكيل الطرق السياحية على أساسها.

مراكز الثقل الرئيسية الموجودة في الإقليم:

01. متحف العقارات "OSTAFYEVO" - "بارناس الروسية" - نصب تذكاري للهندسة المعمارية وفن المناظر الطبيعية يعود تاريخه إلى القرنين الثامن عشر والتاسع عشر.

02. كنيسة الثالوث الأقدس بالقرية. أوستافييفو، القرن الثامن عشر.

03. كنيسة شفاعة السيدة العذراء مريم في قرية إيرينو القرن السابع عشر.

04. معبد تكريما لأيقونة والدة الإله “ساين” بالقرية. دوبروفيتسي القرن السابع عشر.

05. ملكية بليششيفو، القرن الرابع عشر. مع. بليشيفو

06. مصنع القماش لعائلة لابونوف في القرن التاسع عشر.

08. مطار "أوستافييفو" JSC غازبرومافيا.

09. المنتجع الصحي لعموم روسيا "Sanatorium Erino" هو مؤسسة طبية متعددة التخصصات مصممة للعاملين في مجال الطاقة النووية.

10. الربيع المقدس للشهيد العظيم باراسكيفا بياتنيتسا

11. المعهد العلمي الحكومي معهد البحوث الزراعية لعموم روسيا "الأكاديمية الزراعية الروسية"

12. النادي الرياضي "بوجاتير"

13. مدرسة الفنون للأطفال "دار"

14. مدرسة الفنون للأطفال "أطفال الطائر الأزرق"

15. ملعب "بودولي" بسعة 3000 مقعد.

16. قاعدة نادي فيتياز لكرة القدم

استراتيجية النقل

تعتمد استراتيجية النقل على مبادئ الاتصال بالبيئة الحضرية وإمكانية الوصول إلى وسائل النقل. إن وجود وسائل النقل الحضري العام المتطورة، بما في ذلك السرعة العالية والدراجات وغيرها من الأنواع، يخلق بيئة حضرية مريحة. يربط نظام النقل والاتصالات المراكز المحلية المصممة بنظام واحد، مما يزيد من كفاءة استخدام المنطقة. بناءً على عناصر استراتيجية النقل:

التسلسل الهرمي لشبكة الطرق.تمتد الطرق السريعة على طول الحدود الشرقية والغربية للإقليم. الطرق الفيدراليةطريق فارشافسكوي السريع والطريق السريع (الاسم) المبني حديثًا، والذي يربط أراضي المستوطنة بوسط موسكو.

كطريق سريع الطرق الإقليميةتم التخطيط لشريان نقل شعاعي، يمتد عبر الموقع من الشرق إلى الغرب (الاسم).

كما أن مناطق التخطيط الرئيسية لمستوطنة ريازانوفسكي متحدة مع المناطق التي تم تشكيلها حديثًا أخضر حلقة من شوارع المدينةمما يسمح بأقصر اتصال ممكن بين مناطق المستوطنة.

من أجل دمج أعمق لوسائل النقل العام في نسيج التنمية الحضرية، إضافية "حلقة البوليفارد"ربط جميع المناطق النائية في المستوطنة بمستوى دائري ثانٍ. وبالتالي، يتم توزيع كثافة شبكة الطرق بالتساوي في جميع أنحاء المنطقة، مما يوفر لكل ساكن في المنطقة إمكانية الوصول إلى محطات النقل العام في مدة لا تزيد عن 5 دقائق من أي مكان في المستوطنة.

في شوارع المنطقةوينصب التركيز على البنية التحتية للمشاة وراحة وسائل النقل العام، فضلا عن تطوير المناظر الطبيعية. كما أنها تسمح بوقوف السيارات.

مصممة شوارع المشاةهي هدف الطرق السياحية والتجارية والعطلات الرئيسية التي تربط وادي النهر والمراكز الوظيفية للمناطق.

على طول المحيط الشرقي على طول طريق وارسو السريع يوجد خط سكة حديدية. على طول المحيط الغربي للمستوطنة، ينص مشروع تطوير أراضي موسكو الجديدة على البناء خطوط السكك الحديدية الخفيفة. داخل المستوطنة، يعترض الترام العادي السكان في مركز النقل ريازانوفسكوي من القطار في الشمال الشرقي وإلى مركز النقل أندريفسكوي من الترام عالي السرعة في الغرب، ويوصلهم إلى جميع نقاط المستوطنة عبر حلقة الترام، الذي يمتد بالتوازي مع الطريق الدائري الرئيسي.

واحدة من أهم المهام هي حل مشاكل وقوف السيارات. على طول أرصفة الشوارع في شوارع المدينة والمناطق، ينبغي دمج مواقف السيارات في المشهد الحضري قدر الإمكان، مع التركيز على مواقف السيارات تحت الأرض عند تصميم الأحياء. من الضروري التمييز بوضوح بين المكان المسموح بوقوف السيارات فيه والمكان المحظور فيه. تضمن القواعد والقواعد الصارمة لوقوف السيارات الاستخدام السليم لشبكة الطرق.

ملامح الشارعومن الضروري توفير مساحات واسعة لاستيعاب مسارات المشاة والدراجات الهوائية الملائمة والمساحات الخضراء ومواقف السيارات. يجب تصميم شبكة الطرق ليس فقط وفقًا للمعايير المعتمدة في الاتحاد الروسي، ولكن أيضًا بناءً على الأساليب الأوروبية لتشكيل مساحات الشوارع العامة ( دليل تصميم الشوارع الحضرية، NACTO الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل في المدينة)

نظرًا لإطار طريق الشارع المتفرع متعدد الطبقات، فإن كامل أراضي المستوطنة مغطاة بشبكة مريحة النقل العامبحيث لا تتجاوز مدة الرحلة من مبنى سكني إلى محطة الحافلات 5-10 دقائق. أيضًا، لراحة استخدام وسائل النقل العام، من الضروري توفير التدابير التالية: بالإضافة إلى أسطول الحافلات، الحفاظ على مجموعة متنوعة من وسائل النقل العام في شكل ترام وحافلات ترولي باص. قم بشراء أنواع حديثة ومريحة فقط من وسائل النقل العام، واستخدم الترام منخفض الرماد فقط لسهولة الاستخدام من قبل الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة. فرض حظر على استخدام الحافلات الصغيرة التي تزيد من حمولة نظام المرور على الطرق. عند التصميم، قم في البداية بتوفير ممرات مخصصة للحافلات وحاول التخلص من جيوب السيارات عند نقاط التوقف. تخصيص فروع "خضراء" للترام مع أقل عدد من التقاطعات مع وسائل النقل الأخرى.

يجب أن تكون مساحة شوارع المنطقة موجهة على المشاةواحتياجاتهم. ومن الضروري إنشاء بنية تحتية عالية الجودة للمشاة مع وجود العديد من المساحات الخضراء والإضاءة الجيدة ليلاً. يجب تصميم التقاطعات مع الأخذ في الاعتبار مصالح جميع مجموعات المستخدمين مثل المشاة، دراجاتوالنقل العام والسيارات. ومن الضروري أيضًا تنظيم مسارات المشاة عبر النهر، وإنشاء مواقف للدراجات في محاور النقل وفي أماكن نشاط المشاة، ومسارات المشاة والدراجات على طول النهر بأكمله. وفي الوقت نفسه، من الضروري ضمان سلامة المشاة البنية التحتية للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة.

استراتيجية الأماكن العامة

تلعب الأماكن العامة، إلى جانب المباني المميزة، دورًا مهمًا في هيكلة وتنظيم البيئة الحضرية. على وجه الخصوص، بمساعدتهم، يتم تمييز موقع المركز والأطراف في الهيكل المكاني العام للمدينة.

تعد المربعات التي يتم صيانتها جيدًا والسدود المجهزة والحدائق المركزية والشوارع والشوارع علامات في البيئة الحضرية ونقاط تركيز الأنشطة الحضرية والأماكن المفضلة للمشي والترفيه للمواطنين.

وتنطوي الاستراتيجية على خلق بيئة عمومية متكاملة للمراكز الحضرية الجديدة، ممثلة بالعناصر الهيكلية الرئيسية (المنطقة الترفيهية لنهر ديسنا والساحات والجادات) والعناصر الهيكلية الثانوية (الشوارع والميادين وساحات الفناء).

يتم الاتصال المكاني للعناصر الهيكلية المختلفة لمراكز الاستيطان في عدة اتجاهات - السد ذو المناظر الطبيعية لنهر ديسنا؛ أشعة الأوتاد الخضراء التي تحمل بيئة نظيفة بيئيًا من وادي النهر إلى المراكز الاقتصادية الجديدة للمستوطنة؛ محور شارع المشاة الرئيسي الذي يوحد أكبر مركزين اقتصاديين في غرب وشرق المستوطنة مع اتصال مشاة جيد الصيانة. وكذلك الشوارع الثانوية التي تلتصق بنسيج المدينة في كل الاتجاهات. جنبا إلى جنب مع شبكة من الشوارع التي تم ترتيبها مع الأخذ في الاعتبار الملامح الجديدة، فإنها تشكل بيئة واحدة قابلة للاختراق ويتم صيانتها جيدًا.

منطقة ترفيهية على النهر.تتضمن استراتيجية التطوير المكاني للمدينة إنشاء منطقة ترفيهية حديثة ومتكاملة، مقسمة إلى عدة أقسام وفقًا للتشبع الوظيفي للمباني المجاورة. في إطار مفهوم تحسين المنطقة الساحلية، من المخطط إنشاء المواقع التالية: مناطق الترفيه النشط والمشي وركوب الدراجات؛ مناطق المنتزهات الساحلية مع سدود ذات مناظر طبيعية وإمكانية الوصول إلى المياه.

الحدائق.ينص مفهوم إنشاء حدائق جديدة وإعادة تنظيم المناطق الخضراء الموجودة على بناء مسارات للدراجات والمشاة. الأولوية هي الحفاظ على المناظر الطبيعية والمناظر الطبيعية الموجودة.

مربعات.يوفر إنشاء ساحات على مستوى المدينة في المراكز الوظيفية المنشأة حديثًا للمستوطنة إنشاء منطقة للمناسبات والمعارض على مستوى المدينة ومساحة للحياة اليومية للمواطنين مع المقاهي ومعارض التسوق والآثار الفنية للشوارع والمناظر الطبيعية ؛ إنشاء مراكز نقل مريحة.

ربع نموذجي.يتضمن الحل المفاهيمي لمناطق الفناء تقسيم المساحة إلى ثلاثة أجزاء متساوية تشغل منطقة الفناء بالكامل: منطقة ترفيهية هادئة ومنطقة للأطفال وملعب. على طول محيطهم، يدور حولهم ممر للوصول إلى إدارة الإطفاء والمحلات التجارية، مما يشكل حلقة للمشاة للمشي. المساحة الداخلية خالية تماما من المركبات الشخصية. يفترض الحل المفاهيمي وجود مستوى أول متطور من تطوير المبنى، حيث يوجد مبنى مقهى وبنك وعيادة روضة أطفال ومتجر.

إن المناظر الطبيعية وتحسين الأماكن العامة هي التي تحدد مستويات مشاركة السكان في الحياة العامة للمنطقة. التقسيم الواضح لمنطقة الترفيه إلى مناطق: منطقة الأطفال - المنطقة الرياضية - منطقة الجيل الأكبر سناً تضمن قضاء وقت مريح لجميع الفئات العمرية. يتم التفكير في كل ركن من أركان الأرض في البداية من وجهة نظر تصميم المناظر الطبيعية، مما يؤدي إلى القضاء على تكوين الأراضي البور المهجورة والأماكن التي يتجمع فيها المهمشون.

إن إنشاء نظام منظم جيدًا للأماكن العامة سيساهم في تطوير الروابط بين أجزاء مختلفة من المستوطنة، وتحسين الوضع البيئي والصفات الترفيهية. يجب أن تكون الأماكن العامة قادرة على استيعاب مجموعة متنوعة من الاستخدامات وأن تعمل بشكل جيد على قدم المساواة في جميع الفصول، فضلاً عن تقديم مساهمة إيجابية في هوية المنطقة.

استراتيجية المراكز الاقتصادية المشكلة حديثاً

لإنشاء نموذج متعدد المراكز متكامل للإقليم وتنظيم مراكز توظيف متعددة الوظائف، يتضمن المفهوم إنشاء نقاط نمو اقتصادي مشكلة حديثًا.

منطقة ترفيهية وترفيهية. متنزه التاريخ الحي الترفيهي

تقع المنطقة المصممة على المنحدرات الطبيعية لنهر ديسنا، ويسهل الوصول إليها بسهولة من وسط موسكو. ستخلق حديقة ترفيهية حديثة ذات محتوى إثنوغرافي وتاريخي مزيجًا فريدًا من الأنشطة الترفيهية والثقافية والتعليمية والترفيهية. سيتضمن منتزه Living History الترفيهي مناطق ترفيهية ذات مناظر طبيعية فريدة وممشى عام للمشاة، وقرية إثنوغرافية بها مركز حرفي، وحديقة حيوية ومنتزه رياضي، ومنتزه ترفيهي للتعلم مع عروض مسرحية وعمليات إعادة بناء تاريخية، ومناطق جذب عالية التقنية وأماكن تفاعلية. التقنيات التعليمية.

منطقة ثقافية وسياحية.المتطلبات الأساسية لإنشاء المنطقة هي المعالم الثقافية والمعمارية التي تعود إلى القرنين الرابع عشر والثامن عشر والتي تقع على أراضي مستوطنة ريازانوفسكي، والتي لها قيمة تاريخية عالية وتستحق اهتمام عدد كبير من السياح.

مرافق رياضية وتدريبية.المتطلبات الأساسية لإنشاء المرافق الرياضية هي المنطقة الطبيعية والترفيهية الموجودة. إن تطوير ودعم الرياضة، ونمط الحياة الصحي، ومجموعة متنوعة من الأنشطة الترفيهية مدرجة في خصائص القدرة التنافسية للمدينة، وهي مصممة لتحسين نوعية الحياة.

الأسس العلمية والتقنية.ويتوخى المفهوم إنشاء بنية تحتية لتطوير الصناعات ذات التقنية العالية والصناعات كثيفة المعرفة - مجمعات التكنولوجيا، لإنشاء إنتاج منتجات التكنولوجيا الفائقة: الإلكترونيات وقواعد مكوناتها، والهندسة الكهربائية، والهندسة الإلكترونية والدقيقة، والروبوتات. تقع المنطقة قيد النظر على حدود شريان السكك الحديدية، والذي يعد بدوره ميزة متكاملة.

تكنوبوليس، انها الكتلة

يعد سوق تكنولوجيا المعلومات أحد أسرع الأسواق نموًا في العالم. على خلفية السوق النامية والأتمتة المتأخرة للشركات الصناعية الكبيرة، يتمتع سوق الأتمتة الروسي بإمكانيات نمو كبيرة. تعد مدينة بودولسك المتاخمة للجنوب من منطقة الاستيطان واحدة من أكبر المدن الصناعية في منطقة موسكو. يتضمن المفهوم إنشاء قاعدة بنية تحتية للموظفين المؤهلين تأهيلاً عاليًا في هذا المجال بهدف إنشاء تقنيات وتطورات عالمية المستوى.

مصحة ومنطقة صحية

والمنطقة قيد النظر هي منطقة طبيعية وترفيهية تحيط بها غابات كبيرة في وادي النهر. ديسنا، التي تقع على أراضيها مصحة المنتجع الصحي "إيرينو" - وهي مؤسسة طبية متعددة التخصصات ومصدر للمياه المعدنية. يعتمد المفهوم على تجديد المصحة الحالية مع إنشاء منطقة منتجع صحي كبيرة مع توفير خدمات طبية عالية التقنية.

فى الشماليقع أكبر مؤسسة للمستوطنة - مطار أوستافييفو، بالإضافة إلى موقع التراث الثقافي ذو الأهمية الفيدرالية - ملكية أوستافييفو، التي تحدد معالم تطوير المنطقة المحيطة بها، وبالتالي، في الجزء الشمالي من المستوطنة وينص المشروع بشكل رئيسي على تطوير وإنشاء المراكز الثقافية والترفيهية ومنطقة المطار. منطقة التخطيط الشرقيةأفضل المقدمة من حيث النقل.

في الجزء الشرقي، يتم تطوير المنطقة الصناعية والمجتمعية الحالية، ويتم إنشاء مراكز العلوم والتعليم والخدمات الاجتماعية والتجارة. يمر هنا خط السكة الحديد في اتجاه كورسك لسكة حديد موسكو، وهناك مخارج لشبكة النقل الخارجية - طريق فارشافسكوي السريع.

المنطقة الجنوبيةالأكثر خضرة. توجد مرافق ترفيهية ورياضية مثل مصحة إيرينو وملعب بودولي. يوفر الجزء الجنوبي من الإقليم تطوير المراكز الطبيعية والطبية وإعادة التأهيل والرياضة والترفيه للسكان.

المنطقة الغربيةهي المنطقة الأكثر تحضرا في المستوطنة. مع الأخذ في الاعتبار التطور الواعد لإطار النقل في منطقة نوفوموسكوفسك الإدارية في موسكو، وتحديداً بناء طريق إلى مطار أوستافييفو، المدرج في برنامج الاستثمار المستهدف لحكومة موسكو، فضلاً عن وجود طريق مسطح في الغالب خالٍ من الأشجار. مساحة الأراضي الزراعية، المنطقة لديها إمكانات عالية للتنمية في المستقبل. وفقًا لهذا المفهوم، تم اختيار الجزء الغربي كأكبر مركز وتعليم سكني؛ وتقع هنا مراكز عامة وتجارية متعددة الوظائف، ومراكز تسوق كبيرة الحجم للمنتجات الغذائية وغير الغذائية، ومجموعات تعليمية، ومرافق تجارية في الشوارع. تتركز هنا أيضًا المراكز الثقافية والعلمية الرئيسية للمستوطنة. يعد سنترال بارك الشريان الأخضر الرئيسي، الذي يحمل بيئة غنية بيئيًا من وادي النهر مباشرة إلى وسط المنطقة ويوزعها على طول الشعيرات الخضراء للشوارع التي تخترق التطوير السكني.

استراتيجية الاستخدام المختلط

سيكون للمناطق التي تنجذب نحو المركز طابع متعدد الوظائف بشكل واضح بسبب وضع المكاتب والمطاعم والمرافق الثقافية. وتشمل المناطق السكنية المتبقية بشكل رئيسي مرافق البنية التحتية الاجتماعية: المدارس والمراكز الصحية والعيادات والمكتبات ومرافق التجارة المحلية.

إن إنشاء مراكز جديدة والمبدأ العام لتعدد المراكز في التكوين الحضري الجديد سوف يقلل من عدد التحركات الضرورية حول المدينة ويختصر مداها، مما سيشجع السكان على السفر سيرا على الأقدام في كثير من الأحيان. ستساهم زيادة حركة المشاة في جميع أنحاء المدينة في خلق وصيانة الظروف المريحة والأماكن العامة المفعمة بالحيوية - الشوارع.

مرافق البنية التحتية الاجتماعية.تشكيل البنية التحتية الحديثة التي تلبي أولويات التنمية القطاعية في موسكو. ينبغي أن يكون لمزيد من التطوير المنهجي للإقليم الأهداف التالية: خلق فرص عمل حديثة جديدة في المستوطنة؛ تنويع المعروض من الوظائف في المستوطنة، سواء حسب الصناعة أو حسب المؤسسة؛ زيادة في مستوى دخل العمال، ونتيجة لذلك، زيادة في مستوى معيشة سكان المستوطنة ككل.

لتزويد المناطق السكنية بالبنية التحتية الاجتماعية، من المخطط بناء مؤسسات تعليمية جديدة. يبلغ نصف قطر الوصول للمدارس 500 متر، وبالنسبة لمؤسسات ما قبل المدرسة - 300 متر، من المتوقع أن تكون رياض الأطفال قائمة بذاتها ومدمجة. في المجموع، يتم بناء حوالي 40 روضة أطفال جديدة و20 مدرسة في المنطقة. تتمتع جميع المؤسسات التعليمية المقترحة بأراضيها الخاصة مع ملاعب وملاعب رياضية مدمجة في هيكل حي المشروع. من الضروري توفير تحسين جودة أراضي المدارس ورياض الأطفال الحالية من خلال إعادة التنظيم والتحسين.

وتنص الاستراتيجية على تشييد مباني غير سكنية في الطوابق الأولى من المباني السكنية، حيث من المتوقع أن توجد مرافق البنية التحتية الاجتماعية والصيدليات. المكتبات والمؤسسات التجارية والمطاعم العامة والخدمات الاستهلاكية ذات الأهمية المحلية. يوجد أيضًا على أراضي المستوطنة العديد من مناطق الترفيه الرياضية المصممة للاستخدام طوال الموسم.

مفهوم التخطيط العمراني المعماري

في الجزء الأوسط من مستوطنة ريازانوفسكوي يتدفق نهر ديسنا، ويقسم المنطقة إلى أربع مناطق تخطيط. يمكن للمرء أن يميز بوضوح المناطق الشمالية والشرقية والجنوبية والغربية، ولكل منها خصائصها الفريدة. يتم تنظيم مراكز التنمية الحضرية لأغراض مختلفة في كل منطقة.

ويمكن تحديد ما يلي كمبادئ أساسية في تكوين مفهوم التخطيط الحضري:

تعدد المراكز وتعدد الوظائف.لا تحتوي المنطقة المتوقعة على مركز واحد محدد بوضوح. يتضمن هيكل المستوطنة 4 مناطق تخطيط، لكل منها مركز متطور مستقل، بما في ذلك مجموعة كاملة من الوظائف الضرورية للناس للعيش فيها. هناك العديد من المراكز الفرعية الثانوية على أراضي المناطق، فضلا عن المناطق العامة والسكنية المتشابكة بإحكام، مما يجعل من الممكن تزويد السكان بجميع البنية التحتية الاجتماعية اللازمة على مسافة قريبة.

تحديد الحدود الواضحة والمراكز الوظيفية للمنطقة المبنية.

المنطقة التي يتم بناؤها لا تشغل كامل مساحة منطقة التخطيط، بل لها حدود محددة، وتشكل نوعًا من "الدونات". بين "الخبز" المبني هناك فترات توقف ترفيهية. من ناحية، تحتوي كل قطعة من "الدونات" على فجوة محددة بوضوح في المشروع، يشار إليها باسم "الوتد الأخضر". تواجه جميع أنواع الخبز الجانب مع المسافة البادئة باتجاه وادي النهر. من خلال "الوتد الأخضر"، تخترق البيئة الغنية بيئيًا لوادي النهر عمق التطوير إلى المركز الوظيفي للمنطقة. وتزداد كثافة البناء داخل «الدونات» من حدودها إلى المركز الوظيفي. تكثيف المباني السكنيةيتيح لك تخصيص مناطق ترفيهية أكبر لإنشاء المتنزهات والحدائق العامة والمناطق الخضراء. تم اختيار موقع المركز الوظيفي إما عند تقاطع الطرق السريعة الرئيسية في المنطقة أو في المركز الثقافي والمشاة القائم في المنطقة.

نفاذية المنطقة، الممر الأخضر.

ويعد وادي النهر "الشريان الأخضر" الرئيسي للمستوطنة، ويربط معظم مناطقها.

تعمل الأوتاد الخضراء، التي تندفع من وادي النهر إلى عمق المشروع، بمثابة شرايين خضراء ثانوية، وتحمل بيئة غنية بيئيًا من وادي النهر مباشرة إلى وسط المنطقة وتوزعها على طول الشعيرات الدموية الخضراء للشوارع التي تخترق المناطق السكنية التنمية، والاعتماد على العديد من الحدائق والساحات. يتمتع الإطار الطبيعي للمستوطنة بعلاقة داخلية بين عناصره، مما يجعل من الممكن إنشاء بنية تحتية موحدة لركوب الدراجات والترفيه للترفيه والترويح عن النفس للسكان. ومن السمات المميزة للمفهوم أيضًا مرور الطرق داخل المبنى التطويري في السطر الثاني من الغابة، حتى لا يتم إنشاء حاجز اصطناعي بين المباني السكنية والترفيه.

التطوير ربع السنوي.ستسمح لنا مبادئ تطوير الكتل بالارتقاء بجودة البيئة الحضرية إلى مستوى حديث جديد. يوفر محيط الكتلة حدودًا واضحة بين المساحة الخاصة لسكان الكتلة والشارع. وهكذا تظهر منطقة راحة إضافية في البيئة البشرية: شقة - فناء - شارع.

يؤدي الفصل بين الأماكن الخاصة والعامة إلى إنشاء ساحات ومجتمعات صغيرة داخل المنطقة، ويحفز الاتصالات الاجتماعية ويضمن سلامة البنية التحتية للنقل على مستوى المدينة. أثناء تشييد المباني، يتم تخصيص الطوابق الأولى للوظائف العامة، وبالتالي تصبح شوارع المدينة والشوارع والسدود جزءًا كاملاً ونشطًا اجتماعيًا من المدينة. تخلق شبكة الأحياء إمكانات كبيرة لتطوير البنية التحتية للنقل على مستوى المدينة. يتم تحقيق مؤشرات فنية واقتصادية عالية من خلال زيادة جودة السكن والمساحة المحلية. إن ملء المستوى الأول بوظيفة 24/7 يشجع النشاط الاجتماعي ويوفر أمانًا إضافيًا. أيضًا، بالنسبة للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة، يتم توفير "بيئة للمشاة خالية من العوائق"، ويجب توفير مساحة لمسارات الدراجات على طول محيط المبنى.

وقوف السيارات خارج الشارع.يقع العدد المطلوب من أماكن وقوف السيارات خارج المبنى: على طول محيطه، وكذلك في مواقف السيارات تحت الأرض. يقلل هذا الحل من مستوى النفايات السامة داخل الأحياء ويسمح بالاستخدام الفعال والتحكم الاجتماعي في المساحة. كما ستمنع مواقف السيارات متعددة الطوابق عند مداخل منطقة التطوير من دخول عدد كبير من السيارات إلى المنطقة السكنية.

ارتفاع.يتراوح ارتفاع المبنى من 2 إلى 12 طابقًا، اعتمادًا على موقع الجسم بالنسبة للمركز الوظيفي ومحيط الكتلة. يتكون عدد أكبر من المنازل في وسط المنطقة من 6 إلى 12 طابقًا، لكن التطوير نفسه أكثر كثافة. وفي مناطق التطوير البارزة، مثل تقاطعات الشوارع الرئيسية ونهاياتها والساحات والحدائق، يمكن أن تظهر مباني شاهقة قائمة بذاتها يصل ارتفاعها إلى 16 طابقا. أيضًا، عند تشكيل عدد طوابق المبنى، من الضروري مراعاة نطاق رؤية مناطق الجذب. تحافظ نسبة الارتفاعات والمسافة بين المنازل على الحجم البشري، وبالتالي خلق بيئة حضرية مريحة - الشوارع والشوارع والساحات.

المباني السكنية الحديثة.يعتمد حجم الكتلة على التقليد الحالي للمناطق المجاورة والتشمس اللازم وانسجام تصور المنظر العام من مستوى الإدراك البشري. إن المظهر المعماري الجديد نوعياً للمدينة، وتنوع الواجهات والارتفاعات المختلفة للأقسام داخل المبنى يسمح لنا بتجنب رتابة المناطق السكنية النموذجية، كما أن نظام الألوان المتنوع للواجهات يجعل من السهل على السكان التنقل داخل المنطقة السكنية .

التدريج والتطوير.وينقسم تنفيذ المشروع إلى مراحل. إن توسيع منطقة التطوير، مع الأخذ في الاعتبار استراتيجية التطوير لفترات قصيرة ومتوسطة وطويلة، سيضمن التنمية السلسة التي ستكون أكثر راحة للسكان المحليين. أيضًا، يقوم المطورون كل عام بتحسين مقترحاتهم فيما يتعلق بتحسين جودة الخدمات وحلول التصميم، لذلك من الضروري الآن وضع هذه الجودة بحيث تكون قادرة على المنافسة في وقت تنفيذ المشروع، أي. في 3-5 سنوات.

المؤشرات الفنية والاقتصادية المقدرة

مخزون المساكن 9914.4 ألف متر مربع.

المخزون غير السكني 2615.0 ألف متر مربع.

أماكن العمل 97.2 ألف عامل. أماكن

عدد السكان 247.86 ألف نسمة.

اليوم كنا في المعرض في بيرسفيت، ننشر المخططات، لا نحكم على الجودة - ليس خطأنا أن المخططات بأكملها وبدقة جيدة لم يتم نشرها على الإنترنت، في المواد المخصصة لجلسات الاستماع العامة، إنه كذلك من الواضح أن السلطات ليست حريصة على الإطلاق على أن يتمكن السكان من فحص المخططات بشكل كامل وصياغة تعليقاتك واقتراحاتك (أو احتجاجاتك) لهم.

عند عرض المخططات، انقر فوق الصورة - سيتم فتحها بدقة جيدة في علامة تبويب منفصلة، ​​حيث لا يزال بإمكانك تكبيرها، مع الحفاظ على سهولة قراءة المخطط.

المخطط 1 - إطار النقل

وينبغي أن يتحقق هذا المستقبل على ثلاث مراحل، نهايتها في عام 2035. بادئ ذي بدء، ما ينتظرنا هو

إعادة بناء طريق ريازانوفسكوي السريع،

الطرق من Shcherbinka عبر قرية مولودتسي وإلى SNT Yolochki أو منطقة Gora الصغيرة، حيث ستنضم إلى طريق مدينة آخر من المرحلة الثانية من البناء

وسيتم بناء طريق آخر كجزء من المرحلة الأولى: سيبدأ من طريق فاشافسكوي السريع ويصل إلى مركز النقل في منطقة السكة الحديد المستقبلية. محطة Silikataya-2، ثم في منطقة SNT Berezki ستعبر طريق Ryazanovskoe السريع وطريقًا موازيًا آخر. وهنا تنتهي المرحلة الأولى من بناء هذا الطريق. حتى النهاية، سيتم الانتهاء من الطريق في المرحلتين 2 و 3 وسيمر عبر مستوطنتنا بأكملها، ويخرج عبر قرية أندريفسكوي إلى قرية ياكوفليفو، التي تقع في قرية ديسينيفسكوي.

الباقي - انظر إليه بنفسك، ربما تظهر بعض الاعتراضات/الاقتراحات التي يمكنك تدوينها/تقديمها للمطورين أثناء المعرض في المجلات.

مخطط 2 - مساحات خضراء

يوضح الرسم البياني جميع مساحاتنا الخضراء وغاباتنا الصغيرة (معظمها ذات أصل طبيعي وفي حالة مهملة ومجزأة). ولكن، دراسة قسم "تطوير المناطق الطبيعية والخضراء للاستخدام العام" يصبح من الواضح على الفور أن المصممين والمطورين لم يكونوا مثقلين بشكل خاص بهذا الموضوع - لا توقيت إنشاء المناطق الخضراء والمتنزهات ولا مواقعها الدقيقة، ولا الموازنة بين ضرورتها وتوافرها في المشروع، اعتمادًا على الكثافة السكانية في منطقة معينة - ببساطة لا. هذه إحدى التعليقات الأساسية حول المشروع، لكننا سنتحدث عنها لاحقاً، بعد دراسة كاملة للمخططات ومناقشتها مع المصممين ووضع المقترحات من قبل مجموعة المبادرة. من أخطر التعليقات: في المنطقة الأكثر كثافة سكانية، مع الأخذ بعين الاعتبار المبنى الجديد متعدد الطوابق. الكتلة الصخرية - منطقة قرية زاميا أوكتيابريا وجزءها الريفي، بالإضافة إلى - منطقة رودنيكي الصغيرة - في هذه المنطقة لا توجد منطقة ترفيهية على الإطلاق. وهي ليست مدرجة في مشروع تطوير المستوطنات أيضًا. تقع جميع مناطق الترفيه والمتنزهات المقترحة بعيدًا عن قلبنا. ويطالب الناشطون بدراسة هذا الموضوع الآن، قبل إقرار المخططات في جلسات الاستماع. والاقتراح هو كما يلي: تحويل مزارع غابات الصنوبر (خلف SNT Berezki) إلى منطقة ترفيهية، والتي تم إنشاؤها في 1963-1966. لحماية قرية زناميا أوكتيابريا من روائح أعمدة الصومعة في حظيرة للخنازير قوامها 100 ألف، تم تدمير حوالي 40% من المزارع الحراجية التي تحولت إلى أشجار صنوبر للبناء بسبب خطأ الإدارة السابقة بسبب سوء حالة القرية. مرافق المعالجة - تعفنت الغابة وماتت وسرقت تحت ستارها. ولكن من الغابة المتبقية أثناء التخفيف وإعادة زراعة الأشجار المتساقطة والتوسع بسبب جزء من الأشياء الزراعية السابقة. الوجهة، يمكننا أن ننشئ (وهذا حقيقي) حديقة جيدة بالقرب من أماكن إقامتنا. لا يمكنك الذهاب إلى الحديقة في إيرينو. دراسة الرسم البياني، وتقديم الاقتراحات، والتعبير عن رأيك.

المخططان 3 و 4 - تنظيم التخطيط الوظيفي للمناطق أ) زناميا-أوكتيابريا-ديفياتسكوي و ب) ريازانوفو، نيكولسكوي. أوستافييفو

تتم قراءة المخططات بشكل أسوأ قليلا؛ هنا تحتاج إلى دقة أعلى بكثير للجهاز من الكاميرا المنزلية. لكنني وصفت المخطط (الواحد) جيدًا في المقالة السابقة - أين وماذا وكم. سأركز على شيء واحد لم أكتب عنه بعد - عن المناطق الصناعية: ليس لدينا الكثير منها - بعضها موجود بالفعل، ولكن ستكون هناك مناطق جديدة: على أراضي L. Oreal المستودعات ستكون هناك مرافق جديدة، بالقرب من قرية إيرينو - عدة مناطق، في المنطقة الصغيرة الجبل أيضاً. هناك ملاحظة جدية واحدة حول كل هذه المناطق الصناعية - لا يوجد رمز كامل لنوع الاستخدام المسموح به لقطع الأراضي المشار إليها. ما الذي يمكن أن يهدد في المستقبل ظهور منشآت صناعية ضارة بشكل خطير هناك (على سبيل المثال، الصناعات الثقيلة، ومعالجة المواد الإشعاعية، ومعالجة اللحوم أو الأسماك، وتصنيع منتجات الحديد / الخرسانة، وما إلى ذلك) لتجنب مثل هذه المشاكل، يجب على جميع سكان يوصى بالتسوية للتعليق على المناطق الصناعية في صندوق أملاك الدولة، والتي سنكتب محتوياتها خلال أسبوع. سيقوم الناشطون بصياغة كافة التعليقات أو الاحتجاجات أو المقترحات المقترحة على المخططات (بمساعدة المختصين أو المطورين) بحيث لا يخرج الأمر كما حدث في جلسات الاستماع على المخطط العام، حيث تم رفض أكثر من 90% من التعليقات من قبل الهيئة. المطورين بسبب الأمية أو التعليقات/الاقتراحات/الاحتجاجات خارج الموضوع.

في مجال تطوير الشبكات الهندسية والتقنية:

لن يكون لدينا مرافق علاجية مفتوحة مخطط لها وفقًا للخطة العامة. والحمد لله. سيتم تنفيذ الصرف الصحي باستخدام القدرة المجانية المتاحة لمحطة معالجة مياه الصرف الصحي في يوجنو-بوتوفو، وسيتم بناء محطتين رئيسيتين والعديد من محطات الضخ المحلية (محطات ضخ القناة) للصرف الصحي في هذه الأثناء أصبح النظام مركزيًا (حلقة حول المستوطنة)، وسيكون هناك استخدام إضافي لقوة بودولسك. سيتم تشغيل الصرف الصحي للعواصف مع إنشاء الطرق الحضرية والسكنية. بالمناسبة، سيتم تشغيل الصرف العام للعواصف من قرية زناميا أوكتيابريا في المرحلة الأولى من البناء بالطرق التي ذكرتها أعلاه، أي خلال 5-7 سنوات القادمة. ان هذا رائع!

كما ستصبح إمدادات المياه مركزية في جميع أنحاء موسكو. الشيء السيئ هو أن مياهنا لذيذة، ولكن الشيء الجيد هو أن الدرجة العالية من صلابة مياهنا كانت ضارة بصحة السكان لمدة نصف قرن.

ملاحظات عامة على المخططات:

• إن تصميم المواد الخاصة بجلسات الاستماع العامة على موقع TiNAO غير مقبول من حيث الشكل: لا يمكن نشر المخططات في شكل مجزأ. السكان ليسوا متخصصين، وليس لديهم معدات خاصة لتشكيل مخطط كامل من الأجزاء، ونتيجة لذلك، ليس لديهم الفرصة لرؤية المخطط ومجالات المشكلة على الفور، ككل. عليك أن تنتظر المعرض وتأتي إليه. كثيرون ليس لديهم الوقت أو الفرصة لذلك، وهذا يعني أن هذا الجزء من السكان محرومون من فرصة تقييم نظام الرعاية الصحية الحكومي وتشكيل وجهة نظرهم الخاصة. من يهتم بهذا؟ فقط السلطات والمطورين، وخاصة المطورين، أي. المستفيدين في حالتنا.
• لا توجد تفاصيل عن المشروع لجميع المراحل الثلاث: السنوات والأشياء المقرر تقديمها في المراحل 1 و2 و3. ولكن قد يحدث أن يتم بناء منطقة سكنية، ولكن سيتم نسيان الطريق أو إبطاء سرعته - ولن ننهض أنا وأنت، بل سنعيش في اختناقات مرورية. لسوء الحظ، هناك عدد لا يحصى من هذه الحالات في بلدنا، كما اقترح أحد سكاننا: الموافقة على مخططات المطورين وفقا لمبدأ "المال في الصباح، والكراسي في المساء"، أي. الطرق أولاً، والإسكان لاحقاً. ويجب الإشارة إلى كل شيء في المشروع.
• إن خطط تنمية المناطق الطبيعية والخضراء وتحسين هذه المناطق هي ببساطة "قصة نوايا حسنة" بدون نقطة تفصيلية واحدة - أين؟ ماذا؟ متى؟ كم عدد؟ بأي شكل كان؟.... الأسطورة جديدة، ولكن من الصعب تصديقها.
• ومع ذلك، وبالنظر إلى الرسوم البيانية، هناك انطباع قوي بأن الكثافة السكانية بعد تشغيل جميع المناطق السكنية المقترحة ستنخفض إلى مستوى المنطقة الإدارية المركزية في موسكو. ولكن هذا لا يزال بحاجة إلى حساب أكثر دقة، وبناء على الحسابات، يجب صياغة المقترحات إما لتقليل عدد الطوابق، أو لزيادة مساحة المرافق الترفيهية والاجتماعية.

أي اقتراحات

وفقًا للعدد المتتالي لطوابق المصفوفات عند تشييدها بجوار المباني الفردية المكونة من طابق واحد،

ترتيب الجادات (في بعض الحالات، إذا كان ذلك ممكنًا من الناحية الفنية) على طول حدود المباني القائمة والمخططة بغرض وصلات المشاة والدراجات بين المناطق والوصلات مع مناطق الترفيه.

يكفي لأول مرة. ستظهر الأخبار مرة واحدة في الأسبوع ومرة ​​أخرى في نهاية الأسبوع: سنحاول صياغة نصوص المقترحات والتعليقات والاحتجاجات، والتي يمكن تنزيلها من الموقع وطباعتها وإدخالها حرفيًا في المجلات المنشورة. جلسات الاستماع وبعدها.

نحن ننظر إلى المخططات وندرس ونفكر ونقترح ونشارك آراءنا على الموقع. لا تكون صامتة. الآن فقط هناك فرصة لتصحيح ما لا نحبه نحن السكان.

أيها السكان، نحتاج إلى تعليقاتكم واقتراحاتكم ونصائحكم - ما نحتاج إلى الاهتمام به.