تم إنشاء مرحل منظم جهد المولد لضبط "الجهد" الذي يتم توفيره للشبكة الموجودة على متن الطائرة وأطراف البطارية في نطاق معين يتراوح من 13.8 إلى 14.5 فولت (في كثير من الأحيان يصل إلى 14.8 فولت). بالإضافة إلى ذلك، يقوم المنظم بضبط الجهد على ملف الإثارة الذاتية للمولد.

الغرض من تتابع منظم الجهد

وبغض النظر عن الخبرة وأسلوب القيادة، لا يستطيع صاحب السيارة ضمان نفس سرعة المحرك في أوقات مختلفة. أي أن العمود المرفقي لمحرك الاحتراق الداخلي، الذي ينقل عزم الدوران إلى المولد، يدور بسرعات مختلفة. وفقا لذلك، ينتج المولد الفولتية المختلفة، وهو أمر خطير للغاية بالنسبة للبطارية والمستهلكين الآخرين للشبكة الموجودة على متن الطائرة.

لذلك، يجب أن يتم استبدال مرحل منظم المولد عندما تكون البطارية أقل من اللازم أو مشحونة بشكل زائد، والضوء مضاء، والمصابيح الأمامية تومض وانقطاعات أخرى في مصدر الطاقة للشبكة الموجودة على متن الطائرة.

الربط بين مصادر تيار السيارة

تحتوي السيارة على مصدرين للكهرباء على الأقل:

• البطارية - مطلوبة في وقت بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي والإثارة الأولية لملف المولد، فهي لا تولد طاقة، ولكنها تستهلك وتتراكم فقط في وقت إعادة الشحن
• المولد - يعمل على تشغيل الشبكة الموجودة على متن الطائرة بأي سرعة ويعيد شحن البطارية بسرعات عالية فقط

يجب أن يكون كلا المصدرين متصلين بالشبكة الموجودة على متن الطائرة من أجل التشغيل الصحيح للمحرك ومستهلكي الكهرباء الآخرين. في حالة تعطل المولد، ستستمر البطارية لمدة ساعتين كحد أقصى، وبدون البطارية، لن يعمل المحرك الذي يقود دوار المولد.

هناك استثناءات - على سبيل المثال، بسبب المغنطة المتبقية للملف الميداني، يبدأ مولد GAZ-21 القياسي من تلقاء نفسه، مع مراعاة التشغيل المستمر للآلة. يمكنك تشغيل السيارة "من دافع" إذا تم تثبيت مولد التيار المستمر بها مع جهاز تيار متردد، مثل هذه الحيلة مستحيلة.

مهام منظم الجهد

من دورة الفيزياء المدرسية، يجب على كل عشاق السيارات أن يتذكروا مبدأ تشغيل المولد:

• عندما يتحرك الإطار والمجال المغناطيسي المحيط به بشكل متبادل، تنشأ فيه قوة دافعة كهربائية
• المغناطيس الكهربائي لمولدات التيار المستمر هو الجزء الثابت، وبالتالي ينشأ المجال الكهرومغناطيسي في عضو الإنتاج، ويتم إزالة التيار من حلقات المجمع
• في مولد التيار المتردد، يكون عضو الإنتاج ممغنطًا، وتظهر الكهرباء في ملفات الجزء الثابت

وبطريقة مبسطة يمكننا أن نتخيل أن حجم الجهد الناتج من المولد يتأثر بقيمة القوة المغناطيسية وسرعة دوران المجال. تم حل المشكلة الرئيسية لمولدات التيار المستمر - حرق الفرش والتصاقها عند إزالة التيارات الكبيرة من عضو الإنتاج - عن طريق التحول إلى مولدات التيار المتردد. إن تيار الإثارة الذي يتم توفيره للعضو الدوار لإثارة الحث المغناطيسي هو أقل من حيث الحجم، مما يجعل من الأسهل بكثير إزالة الكهرباء من الجزء الثابت.

ومع ذلك، بدلاً من المحطات الطرفية "-" و"+" الموجودة باستمرار في الفضاء، تلقت الشركات المصنعة للسيارات تغييرًا مستمرًا في الزائد والناقص. من غير الممكن من حيث المبدأ إعادة شحن البطارية بالتيار المتردد، لذلك يتم تصحيحها أولاً باستخدام جسر الصمام الثنائي.

من هذه الفروق الدقيقة، تتدفق المهام التي يحلها مرحل المولد بسلاسة:

• ضبط التيار في لف الإثارة
• الحفاظ على نطاق من 13.5 إلى 14.5 فولت في الشبكة الموجودة على متن الطائرة وفي أطراف البطارية
• قطع الطاقة عن ملف الإثارة من البطارية عند إيقاف تشغيل المحرك

لذلك، يسمى منظم الجهد أيضًا بمرحل الشحن، وتعرض اللوحة ضوءًا تحذيريًا لعملية شحن البطارية. يتضمن تصميم مولدات التيار المتردد وظيفة قطع التيار العكسي بشكل افتراضي.

أنواع المرحلات التنظيمية

قبل أن تقوم بإصلاح جهاز تنظيم الجهد بشكل مستقل، يجب أن تأخذ في الاعتبار أن هناك عدة أنواع من المنظمات:

• خارجي - زيادة قابلية صيانة المولد
• مدمج - في لوحة المعدل أو مجموعة الفرشاة
• التنظيم بالطرح - يظهر سلك إضافي
• التنظيم الإيجابي – مخطط الاتصال الاقتصادي
• لمولدات التيار المتردد - لا توجد وظيفة للحد من الجهد على ملف الإثارة، لأنه مدمج في المولد نفسه
• لمولدات التيار المستمر – خيار إضافي لفصل البطارية عندما لا يعمل محرك الاحتراق الداخلي
• مستويين - عفا عليه الزمن، ونادرا ما يستخدم، والتعديل عن طريق الينابيع ورافعة صغيرة
• ثلاثة مستويات - مكملة بلوحة جهاز مقارنة خاصة ومؤشر مطابق
• متعدد المستويات - تحتوي الدائرة على 3 - 5 مقاومات إضافية ونظام تتبع
• الترانزستور - لا يستخدم في السيارات الحديثة
• التتابع - تحسين ردود الفعل
• تتابع الترانزستور - دائرة عالمية
• المعالج الدقيق - أبعاد صغيرة، وضبط سلس للحد الأدنى/العلوي للتشغيل
• متكاملة - مدمجة في حاملات الفرشاة، لذلك يتم استبدالها بعد تآكل الفرش

تنبيه: بدون تعديل الدائرة، فإن منظمات الجهد "الموجب" و"الناقص" ليست أجهزة قابلة للتبديل.

تتابع مولد التيار المستمر

وبالتالي، فإن مخطط الاتصال لمنظم الجهد عند تشغيل مولد التيار المستمر يكون أكثر تعقيدًا. لأنه في وضع ركن السيارة، عند إيقاف تشغيل محرك الاحتراق الداخلي، من الضروري فصل المولد عن البطارية.

أثناء التشخيص، يتم اختبار المرحل لأداء وظائفه الثلاث:

• تنقطع البطارية عند ركن السيارة
• الحد من الحد الأقصى للتيار عند خرج المولد
• تعديل الجهد لللف الميداني

أي عطل يتطلب الإصلاح.

تتابع المولد

على عكس الحالة السابقة، فإن تشخيص منظم المولد بنفسك أسهل قليلاً. يتضمن تصميم "محطة كهرباء السيارات" بالفعل وظيفة قطع الطاقة عن البطارية أثناء وقوفها. كل ما تبقى هو التحقق من الجهد عند لف الإثارة وعند خرج المولد.

إذا كانت السيارة تحتوي على مولد تيار متردد، فمن المستحيل تشغيله عن طريق الإسراع عند نزول التل. نظرًا لعدم وجود مغنطة متبقية على الملف المثير هنا بشكل افتراضي.

منظمات داخلية وخارجية

من المهم لعشاق السيارة أن يعرفوا أنهم يقومون بقياس جهد التتابع والبدء في تنظيمه في مكان محدد حيث تم تركيبهم. ولذلك فإن التعديلات المدمجة تعمل بشكل مباشر على المولد، بينما التعديلات الخارجية “لا تعلم” بوجودها في الجهاز.

على سبيل المثال، إذا تم توصيل مرحل عن بعد بملف الإشعال، فسيكون عمله يهدف إلى تنظيم الجهد فقط في هذا القسم من الشبكة الموجودة على متن الطائرة. لذلك، قبل أن تتعلم كيفية اختبار مرحل من النوع البعيد، يجب عليك التأكد من توصيله بشكل صحيح.

التحكم عن طريق "+" و"-"

من حيث المبدأ، تختلف دوائر التحكم لـ "ناقص" و"زائد" فقط في مخطط الاتصال:

• عند تثبيت المرحل في الفجوة "+"، يتم توصيل فرشاة واحدة بـ "الأرضي"، والأخرى بمحطة المنظم
• إذا قمت بتوصيل المرحل بالفجوة "-"، فيجب توصيل فرشاة واحدة بـ "زائد"، والأخرى بالمنظم

ومع ذلك، في الحالة الأخيرة، سيظهر سلك آخر، لأن مرحل الجهد هو جهاز من النوع النشط. يتطلب تغذية فردية، لذلك يجب توفير "+" بشكل منفصل.

مستويين

في المرحلة الأولية، تم تركيب منظمات الجهد الميكانيكية ذات المستويين في الآلات مع مبدأ تشغيل بسيط:

• يمر التيار الكهربائي عبر التتابع
• المجال المغناطيسي الناتج يجذب الرافعة
• جهاز المقارنة عبارة عن زنبرك بقوة معينة
• عندما يزيد الجهد، يتم فتح الاتصالات
• يتدفق تيار أقل إلى الملف المثير

تم استخدام المرحلات الميكانيكية ذات المستويين في سيارات VAZ 21099 وكان العيب الرئيسي هو العمل مع زيادة تآكل العناصر الميكانيكية. ولذلك تم استبدال هذه الأجهزة بمرحلات الجهد الإلكترونية (غير التلامسية):

• مقسم الجهد مصنوع من المقاومات
• الثنائي زينر هو الجهاز الرئيسي

أدت الأسلاك المعقدة والتحكم غير الكافي في الجهد إلى انخفاض الطلب على هذه الأجهزة.

ثلاثة مستويات

ومع ذلك، فإن الهيئات التنظيمية ذات المستويين، بدورها، أفسحت المجال أيضًا لأجهزة أكثر تقدمًا ثلاثية المستويات ومتعددة المستويات:

• ينتقل الجهد من المولد إلى دائرة خاصة من خلال مقسم
• تتم معالجة المعلومات، ويتم مقارنة الجهد الفعلي مع الحد الأدنى والحد الأقصى لقيم العتبة
• تنظم إشارة عدم التطابق تدفق التيار إلى الملف المثير

تعتبر المرحلات ذات تعديل التردد أكثر تقدما - فهي لا تحتوي على المقاومة المعتادة، ولكن يتم زيادة وتيرة تشغيل المفتاح الإلكتروني. يتم التحكم عن طريق الدوائر المنطقية.

مبدأ تشغيل مرحل المنظم

بفضل المقاومات المدمجة والدوائر الخاصة، يستطيع المرحل مقارنة كمية الجهد الناتج عن المولد. وبعد ذلك، تؤدي القيمة المرتفعة جدًا إلى إيقاف تشغيل المرحل، حتى لا يتم زيادة شحن البطارية وإتلاف الأجهزة الكهربائية المتصلة بالشبكة الموجودة على متن الطائرة.

تؤدي أي أعطال إلى هذه العواقب على وجه التحديد: تصبح البطارية معيبة أو تزيد ميزانية التشغيل بشكل حاد.

تبديل الصيف/الشتاء

بغض النظر عن الموسم ودرجة حرارة الهواء، فإن تشغيل المولد يكون دائمًا مستقرًا. وبمجرد أن تبدأ البكرة في الدوران، يتولد تيار كهربائي افتراضيًا. ومع ذلك، في فصل الشتاء، تتجمد الأجزاء الداخلية للبطارية، وتجدد الشحن بشكل أسوأ بكثير مما كانت عليه في الصيف.

توجد مفاتيح الصيف / الشتاء إما على جسم منظم الجهد، أو يتم تمييز الموصلات المقابلة بهذا التعيين، والتي تحتاج إلى العثور عليها وتوصيل الأسلاك بها اعتمادًا على الموسم.

لا يوجد شيء غير عادي في هذا المفتاح، فهذه مجرد إعدادات تقريبية لمرحل المنظم، مما يسمح لك بزيادة الجهد عند أطراف البطارية إلى 15 فولت.

الاتصال بالشبكة الموجودة على متن المولد

إذا قمت، عند استبدال المولد، بتوصيل جهاز جديد بنفسك، فأنت بحاجة إلى مراعاة الفروق الدقيقة التالية:

• يجب عليك أولاً التحقق من سلامة وموثوقية ملامسة السلك من جسم السيارة إلى غلاف المولد
• ثم يمكنك توصيل الطرف B الخاص بمرحل المنظم من "+" للمولد
• بدلاً من "اللفائف" التي تبدأ بالتسخين بعد 1-2 سنة من التشغيل، من الأفضل استخدام لحام الأسلاك
• يجب استبدال سلك المصنع بكابل ذو مقطع عرضي لا يقل عن 6 مم 2 إذا تم تركيب جهاز كهربائي مصنف لتيار يزيد عن 60 أمبير بدلاً من المولد القياسي
• يُظهر مقياس التيار الكهربائي الموجود في دائرة المولد/البطارية مصدر الطاقة الأعلى حاليًا في الشبكة الموجودة على اللوحة

تعتبر أجهزة القياس من الأجهزة الضرورية التي يمكنك من خلالها تحديد شحن البطارية وأداء المولد. لا ينصح بإزالتها من المخطط دون أسباب خاصة.

مخططات اتصال جهاز التحكم عن بعد

يتم تثبيت مرحل منظم جهد المولد الخارجي فقط بعد تحديد السلك الذي يجب توصيله به. على سبيل المثال:

• في RAFs القديمة والغزلان والرؤوس، يتم استخدام المرحلات 13.3702 في علبة بوليمر أو فولاذية مع موصلين وفرشتين، مثبتة في دائرة مفتوحة "-"، يتم وضع علامة على الأطراف دائمًا، وعادةً ما يتم أخذ "+" من ملف الإشعال (محطة B-VK)، يتم توصيل جهة الاتصال Ш الخاصة بالمنظم بالمحطة الحرة لمجموعة الفرشاة
• في "Zhiguli" يتم استخدام منظمات الترحيل 121.3702 من اللونين الأبيض والأسود، وهناك تعديلات مزدوجة حيث، في حالة فشل أحد الأجهزة، يستمر تشغيل الجهاز الثاني بمجرد التبديل إليه، المثبت في الفجوة "+" مع الطرف 15 إلى طرف ملف الإشعال B-VK، يتم توصيل الطرف 67 بمجموعة الفرشاة بسلك

يطلق عشاق السيارات على منظمات التتابع المدمجة اسم "ألواح الشوكولاتة" التي تحمل علامة Y112.يتم تركيبها في حاملات فرشاة خاصة، ويتم ضغطها بمسامير ومحمية بشكل إضافي بغطاء.

في سيارات VAZ، عادةً ما تكون المرحلات مدمجة في مجموعة الفرشاة، مع وضع علامة كاملة على Y212A11، متصلة بمفتاح الإشعال.
إذا استبدل المالك المولد القياسي الموجود على سيارة VAZ محلية قديمة بجهاز تيار متردد من سيارة أجنبية أو سيارة Lada حديثة، فسيتم الاتصال وفقًا لمخطط مختلف:

• يقرر صاحب السيارة مسألة تثبيت الجسم بشكل مستقل.
• التناظرية للمحطة "زائد" هنا هي جهة الاتصال B أو B+؛ وهي متصلة بالشبكة الموجودة على متن الطائرة عبر مقياس التيار الكهربائي
• عادة لا يتم استخدام منظمات الترحيل عن بعد هنا، ولكن تم دمجها بالفعل في مجموعة الفرشاة، ويأتي منها سلك واحد يحمل علامة D أو D+، وهو متصل بمفتاح الإشعال (إلى محطة الملف B-VK)

بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالديزل، قد تحتوي المولدات على طرف W، والذي يتم توصيله بمقياس سرعة الدوران؛ ويتم تجاهله عند تركيبه على سيارة بمحرك بنزين.

التحقق من الاتصال

بعد تثبيت منظم الترحيل ثلاثي المستويات أو أي منظم آخر، من الضروري إجراء فحص الأداء:

• يبدأ المحرك
• يتم التحكم في الجهد في الشبكة الموجودة على متن الطائرة بسرعات مختلفة

بعد تركيب المولد وتوصيله حسب الرسم البياني أعلاه، يمكن للمالك أن يتوقع "المفاجأة":

• عند تشغيل محرك الاحتراق الداخلي، يبدأ تشغيل المولد، ويتم قياس الجهد عند السرعات المتوسطة والعالية والمنخفضة
• بعد إطفاء الإشعال بالمفتاح.. يستمر المحرك في العمل

في هذه الحالة، يمكنك إيقاف تشغيل محرك الاحتراق الداخلي إما عن طريق إزالة سلك الإثارة، أو عن طريق تحرير القابض أثناء الضغط على الفرامل في نفس الوقت. الأمر كله يتعلق بوجود المغنطة المتبقية والإثارة الذاتية المستمرة لملف المولد. تم حل المشكلة عن طريق تركيب سلك المثير للمصباح الكهربائي في الفجوة:

• يضيء عندما لا يعمل المولد
• يخرج بعد أن يبدأ
• التيار الذي يمر عبر المصباح غير كافٍ لإثارة ملف المولد

يصبح هذا المصباح تلقائيًا مؤشرًا على أن البطارية قيد الشحن.

تشخيص تتابع المنظم

يمكن تحديد فشل منظم الجهد من خلال علامات غير مباشرة. أولاً، هذا شحن غير صحيح للبطارية:

• الشحن الزائد - يغلي المنحل بالكهرباء، ويصل المحلول الحمضي إلى أجزاء الجسم
• الشحن الزائد - لا يعمل محرك الاحتراق الداخلي، والمصابيح مضاءة بشكل خافت

ومع ذلك، فمن الأفضل أن يتم التشخيص باستخدام الأدوات - الفولتميتر أو جهاز الاختبار. أي انحراف عن قيمة الجهد القصوى البالغة 14.5 فولت (في بعض السيارات تم تصميم الشبكة الداخلية لـ 14.8 فولت) بسرعات عالية أو الحد الأدنى لقيمة 12.8 فولت بسرعات منخفضة يصبح سببًا لاستبدال/إصلاح مرحل المنظم.

مدمج

في أغلب الأحيان، يتم دمج منظم الجهد في فرش المولد، لذلك من الضروري فحص مستوى هذه الوحدة:

• بعد إزالة الغطاء الواقي وفك البراغي، تتم إزالة مجموعة الفرشاة
• عندما تتآكل الفرش (يبقى أقل من 5 مم من طولها)، يجب إجراء الاستبدال دون فشل.
• يتم إجراء تشخيصات المولد بمقياس متعدد كاملاً باستخدام بطارية أو شاحن
• يتم إغلاق السلك "السلبي" من المصدر الحالي بلوحة المنظم المقابلة
• يتم توصيل السلك "الإيجابي" من الشاحن أو البطارية بموصل ترحيل مماثل
• تم ضبط جهاز الاختبار على وضع الفولتميتر من 0 إلى 20 فولت، ويتم وضع المجسات على الفرش
• في حدود 12.8 - 14.5 فولت يجب أن يكون هناك جهد بين الفرش
• عندما يزيد الجهد عن 14.5 فولت، يجب أن تكون إبرة الفولتميتر عند الصفر

في هذه الحالة، بدلا من الفولتميتر، يمكنك استخدام مصباح، والذي يجب أن يضيء في نطاق الجهد المحدد ويخرج عندما تزيد هذه الخاصية عن هذه القيمة.

يتم اختبار السلك الذي يتحكم في مقياس سرعة الدوران (المميز بـ W فقط على مرحلات محركات الديزل) باستخدام مقياس متعدد في وضع الاختبار. يجب أن تكون مقاومتها حوالي 10 أوم. إذا انخفضت هذه القيمة، فإن السلك "مكسور" ويجب استبداله بآخر جديد.

بعيد

لا توجد فروق في تشخيص المرحل عن بعد، لكن لا يلزم إزالته من غلاف المولد. يمكنك التحقق من مرحل منظم جهد المولد أثناء تشغيل المحرك، وتغيير السرعة من منخفضة إلى متوسطة، ثم عالية. بالتزامن مع زيادة السرعة، تحتاج إلى تشغيل الحزم العالية (كحد أدنى)، ومكيف الهواء، والشاشة والمستهلكين الآخرين (كحد أقصى).

وبالتالي، إذا لزم الأمر، يمكن لمالك السيارة استبدال مرحل منظم الجهد القياسي بتعديل أكثر حداثة من النوع المدمج أو البعيد. تشخيص الأداء متاح بنفسك باستخدام مصباح سيارة عادي.

إذا كان لديك أي أسئلة، اتركها في التعليقات أسفل المقال. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم

الكهروميكانيكية ، حيث يتغير التيار في ملف الإثارة لمولد التيار المتردد باستخدام جهات الاتصال الاهتزازية. يتم ضمان تشغيل جهات الاتصال الاهتزازية بطريقة تؤدي إلى انخفاض التيار في ملف الإثارة مع زيادة جهد الشبكة الموجودة على اللوحة. ومع ذلك، تحافظ منظمات جهد الاهتزاز على الجهد بدقة تتراوح من 5 إلى 10%، ولهذا السبب تقل متانة البطارية ومصابيح إضاءة السيارة بشكل كبير.
منظمات الجهد الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة من النوع YA112، والتي تسمى شعبيًا "الشوكولاتة". عيوب هذا المنظم معروفة للجميع - الموثوقية المنخفضة بسبب تيار التبديل المنخفض 5A وموقع التثبيت مباشرة على المولد، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المنظم وفشله. تظل دقة صيانة الجهد، على الرغم من الدائرة الإلكترونية، منخفضة جدًا وتبلغ 5% من الجهد المقنن.

ولهذا السبب قررت أن أصنع جهازًا خاليًا من العيوب المذكورة أعلاه. المنظم سهل الإعداد، ودقة صيانة الجهد هي 1% من الجهد المقنن. تم اختبار المخطط الموضح في الشكل 1 على العديد من المركبات، بما في ذلك الشاحنات، لمدة عامين وأظهر نتائج جيدة جدًا.

رسم بياني 1.

مبدأ التشغيل

عند تشغيل مفتاح الإشعال، يتم توفير جهد +12 فولت إلى دائرة المنظم الإلكترونية. إذا كان الجهد الذي يتم توفيره لثنائي زينر VD1 من مقسم الجهد R1R2 لا يكفي لانهياره، فإن الترانزستورات VT1، VT2 تكون في الحالة المغلقة، وVT3 في الحالة المفتوحة. يتدفق الحد الأقصى للتيار من خلال لف الإثارة، ويبدأ جهد الخرج للمولد في الزيادة، وعندما يصل إلى 13.5 - 14.2 فولت، يحدث انهيار في الصمام الثنائي زينر.

بفضل هذا ، يتم فتح الترانزستورات VT1 و VT2 ، على التوالي ، ويغلق الترانزستور VT3 ، وينخفض ​​تيار لف المجال وينخفض ​​جهد الخرج للمولد. إن انخفاض جهد الخرج بحوالي 0.05 - 0.12 فولت يكفي لدخول الصمام الثنائي زينر إلى حالة القفل، وبعد ذلك تغلق الترانزستورات VT1 وVT2، ويفتح الترانزستور VT3 ويبدأ التيار بالتدفق عبر ملف الإثارة مرة أخرى. تتكرر هذه العملية بشكل مستمر بتردد 200 - 300 هرتز، والذي يتحدد بالقصور الذاتي للتدفق المغناطيسي.

تصميم

عند تصنيع منظم إلكتروني، ينبغي إيلاء اهتمام خاص لإزالة الحرارة من الترانزستور VT3. هذا الترانزستور، الذي يعمل في وضع التبديل، لا يقل عن إنتاج طاقة كبيرة، لذلك يجب تركيبه على المبرد. يمكن وضع الأجزاء المتبقية على لوحة دوائر مطبوعة متصلة بالمبدد الحراري.

وهذا يؤدي إلى تصميم مضغوط للغاية. يجب أن تكون قوة المقاوم R6 2 واط على الأقل. يجب أن يحتوي الصمام الثنائي VD2 على تيار أمامي يبلغ حوالي 2 أمبير وأن يكون الجهد العكسي 400 فولت على الأقل هو الأنسب، ولكن هناك خيارات أخرى ممكنة. يُنصح باستخدام الترانزستورات الموضحة في مخطط الدائرة، وخاصة VT3. يمكن استبدال الترانزستور VT2 بـ KT814 بأي مؤشرات للأحرف. يُنصح بتثبيت صمام ثنائي زينر VD1 في سلسلة KS بجهد تثبيت يبلغ 5.6-9 فولت (النوع KS156A، KS358A، KS172A)، وهذا سيزيد من دقة الحفاظ على الجهد.

إعدادات

لا يتطلب منظم الجهد الذي تم تجميعه بشكل صحيح إعدادات خاصة ويضمن استقرار جهد الشبكة الموجود على متن الطائرة بحوالي 0.1 - 0.12 فولت عندما تتغير سرعة المحرك من 800 إلى 5500 دورة في الدقيقة. أسهل طريقة للإعداد هي على حامل يتكون من مصدر طاقة قابل للتعديل 0 - 17 فولت ومصباح كهربائي متوهج 12 فولت 5-10 وات. يتم توصيل الخرج الإيجابي لمصدر الطاقة بالطرف "+" الخاص بالمنظم، ويتم توصيل الخرج السالب لمصدر الطاقة بالطرف "المشترك"، ويتم توصيل المصباح الكهربائي المتوهج بالطرف "S" و المحطة "المشتركة" للجهة التنظيمية.

يتم تقليل الإعداد إلى اختيار المقاوم R2، والذي يتم تغييره خلال 1-5 كيلو أوم، ويتم تحقيق عتبة الاستجابة عند 14.2 فولت. هذا هو الجهد المدعوم للشبكة الموجودة على اللوحة. لا يمكن زيادته فوق 14.5 فولت، حيث سيؤدي ذلك إلى تقليل عمر البطارية بشكل حاد.

يتم تشغيل الشبكة الكهربائية لأي سيارة بواسطة مولد يتم تشغيله بواسطة المحرك باستخدام محرك الحزام. وتتغير دوراتها باستمرار، وتتراوح من 900 إلى عدة آلاف، مما يتسبب في دوران الدوار وفقًا لذلك. للتشغيل العادي لجميع الأجهزة الكهربائية وشحن البطارية، يجب أن يكون الجهد في الشبكة الموجودة على اللوحة مستقرًا، وهو ما يضمنه منظم التتابع. نظرًا لكونه الحلقة الأضعف في نظام إمداد الطاقة، يجب أولاً فحص الجهاز عند اكتشاف مشاكل في شحن البطارية وأعطال أخرى في الشبكة الكهربائية للسيارة.

مبدأ التشغيل

تم تصميم منظم جهد المولد التلقائي للحفاظ على جهد الشبكة الموجودة على متن الطائرة ضمن الحدود المطلوبة تحت أي وضع تشغيل وبسرعات مختلفة للمولد وتغييرات الحمل والتغيرات في درجة الحرارة الخارجية. كما أنه قادر على أداء وظائف إضافية - حماية المولد من الأحمال الزائدة والتشغيل في حالات الطوارئ، وتوصيل ملفات الإثارة أو نظام إنذار فشل المولد تلقائيًا بالدائرة الموجودة على متن الطائرة.

يعتمد تشغيل أي منظم جهد على نفس المبدأ ويتم تحديده من خلال العوامل التالية:

1. سرعة الدوار.
2. القوة الحالية التي يسلمها المولد للحمل.
3. مؤشر للتدفق المغناطيسي الناتج عن تيار لف المجال.

تحدد سرعات الدوار الأعلى زيادة في جهد المولد. الزيادة في القوة الحالية في ملف الإثارة تجعل التدفق المغناطيسي أقوى وفي نفس الوقت الجهد. أي منظم جهد يعمل على استقراره عن طريق تغيير تيار الإثارة. عندما يزيد الجهد أو ينخفض، يقوم المنظم بتقليل أو زيادة تيار الإثارة، مما ينظم الجهد ضمن الحدود المطلوبة.

منظم التتابع نفسه عبارة عن دائرة إلكترونية بها مخرجات لفرش الجرافيت. يتم تركيبه داخل جسم المولد نفسه بجوار الفرش، وخارجه، ومن ثم يتم ربط الفرش بحامل الفرشاة.

الأعطال

في أغلب الأحيان، يفشل منظم التتابع للأسباب التالية:

1. عندما تعمل البطارية بشكل صحيح، لا يوجد تيار شحن، ولهذا السبب لا يتم شحنها. يحدث هذا عندما تكون الأسلاك متصلة بشكل سيئ بأطراف الترحيل أو عندما تكون الدائرة من المولد إلى البطارية مكسورة. يتم التخلص منه عن طريق تثبيت السلك في الدائرة وفحص وضبط منظم الجهد ومنظم التتابع.
2. يحدث عدم كفاية تيار الشحن مع بطارية فارغة أو تيار مرتفع مع بطارية مشحونة بالكامل بسبب خلل في منظم الجهد. يمكن التخلص منه عن طريق ضبط الجهاز أو استبداله.
3. يحدث حرق المصابيح واحتراقها بالحرارة الزائدة عند انتهاك ضبط منظم التتابع أو إغلاق جهات الاتصال. يتم التخلص منه عن طريق فصل وتنظيف جهات الاتصال المغلقة أو ضبط أو استبدال منظم الجهد.
4. ارتفاع تيار التفريغ بعد إيقاف المحرك. يحدث عندما تغلق جهات اتصال منظم التتابع (تلبد جهات الاتصال، أو فواصل زنبرك عضو الإنتاج) أو دوائر قصر السلك الكهربائي. يتم إصلاحه عن طريق العثور على دائرة كهربائية قصيرة وإزالتها مع فصل البطارية، وفحص المحدد الحالي وضبطه، وفتح نقاط الاتصال وتنظيفها، واستبدال الزنبرك وضبط الخلوص والتوتر.

كيفية التحقق من منظم التتابع

يتجلى فشل منظم التتابع في الشحن الزائد أو الشحن الزائد للبطارية. يتم إجراء أبسط اختبار للجهاز باستخدام جهاز اختبار في وضع الفولتميتر عند تيار مباشر يتراوح من 0 إلى 20 فولت. عندما لا يكون المحرك قيد التشغيل، يتم توصيل مجسات الجهاز بأطراف البطارية وتسجيل قراءات الفولتميتر، والتي تختلف في حدود 12-12.8 فولت حسب حالة البطارية.

بعد ذلك، قم بتشغيل المحرك وانظر إلى قراءات الجهاز: يجب أن يرتفع الجهد إلى 13-13.8 فولت، اعتمادًا على سرعة العمود المرفقي. الزيادة الإضافية في السرعة يجب أن تؤدي في المقابل إلى زيادة الجهد. لذلك، عند متوسط ​​\u200b\u200bسرعة الدوران، يكون 13.5-14 فولت، وفي الحد الأقصى يصل إلى 14-14.5 فولت. ويشير عدم وجود زيادة في الجهد بعد بدء تشغيل المحرك إلى وجود خلل في منظم التتابع.

هناك احتمال أن لا يتم شحن البطارية لسبب آخر، على سبيل المثال بسبب عطل في المولد نفسه. من أجل إجراء التشخيص، تتم إزالة منظم التتابع لإجراء فحص أكثر دقة باستخدام جهاز اختبار ومصباح 12 فولت. بالإضافة إلى ذلك، ستحتاج إلى أسلاك ذات أطراف طرفية أو مصدر طاقة أو شاحن يمكن من خلاله ضبط التيار.

بعد توصيل المرحل بالدائرة وتشغيل مصدر الطاقة، سيضيء المصباح. استخدم منظم الجهد لزيادة التيار تدريجيًا ومراقبة قراءات الفولتميتر أو مقياس جهاز الاختبار المتصل. عندما تصل القراءات إلى 14.5 فولت، يجب أن يكون المصباح مضاءً، وبعد تجاوزها يجب أن ينطفئ. إذا أضاءت مرة أخرى بعد انخفاضها عن 14.5، فهذا يعني أن منظم التتابع يعمل. إذا انحرفت العملية في اتجاه أو آخر، فإن المرحل سوف يفرط في الشحن أو لا يوفر التيار اللازم للشحن، وهذا سبب لاستبداله.

يتم اختبار المرحلات المتكاملة، التي يطلق عليها شعبيا "ألواح الشوكولاتة"، المستخدمة في الموديلات القديمة من السيارات المحلية بطريقة مماثلة. يتم توصيل الدائرة أيضًا بمصدر الطاقة أو الشاحن عبر مصباح كهربائي، والذي يجب أن ينطفئ عند الوصول إلى حد الجهد المطلوب. في هذه الحالة، من الضروري الانتباه إلى حالة المحطات الطرفية، والتي، إذا كانت متسخة أو مؤكسدة، يمكن أن تخلق مقاومة إضافية، وإذا كان المرحل يعمل، يسبب فقدان الجهد.

استبدال مرحل منظم المولد

يعد استبدال المرحل ضروريًا في الحالات التالية:

1. تآكل الفرش، حيث يختفي الاتصال بمنظم التتابع ولا يعمل المولد.
2. عطل في دائرة الجهاز مما يؤدي إلى زيادة الجهد في النظام.
3. تلف المثبتات أو الهيكل، مما قد يؤدي إلى حدوث ماس كهربائي.

تعتبر عملية استبدال الجهاز باستخدام مولد Lada-Kalina كمثال. يرتبط استبدال منظم التتابع بتفكيك المولد ويتم بالترتيب التالي:

1. إزالة الطرف السالب من المولد.
2. تفكيك المولد.

3. قم بفك المشابك البلاستيكية الموجودة على غطاء المولد وقم بإزالتها.

4. افصل موصل جسر الصمام الثنائي.

5. فك الجوز وتفكيك جلبة مجموعة الاتصال.

6. قم بفك زوج من البراغي التي تحمل منظم التتابع.

7. تفكيك التتابع نفسه.

8. يتم تنفيذ التجميع بترتيب عكسي.

فحص منظم جهد المولدقد يكون ذلك ضروريًا عندما تبدأ مشاكل البطارية في الحدوث. على وجه الخصوص، بدأت في إعادة الشحن. عند حدوث مثل هذا العطل، فقد حان الوقت للتحقق من مرحل منظم جهد المولد.

يجب أن يتم إيقاف تشغيل التتابع عند 14.2-14.5 فولت

مهمة هذا الجهاز البسيط هي تنظيم جهد التيار الكهربائي للبطارية. عندما تفشل، إما أن البطارية غير مشحونة بما فيه الكفاية، أو على العكس من ذلك، يتم شحنها بشكل زائد، وهو أمر خطير أيضًا، لأنه يقلل بشكل كبير من عمر البطارية.

توافق على أن مثل هذا الاحتمال ليس جيدًا جدًا بسبب تفاصيل صغيرة واحدة. ولهذا السبب من المهم جدًا مراقبة حالة تشغيل منظم الجهد (يمكن أن يطلق عليه أيضًا قرصًا أو لوح شوكولاتة). ولكن من أجل التحقق بشكل صحيح من منظم الجهد، عليك أن تعرف نوعه والعديد من الميزات الهامة.

أنواع منظمات الجهد

بعد فهم أنواع هذه الأجهزة، ما هي ميزاتها وخصائصها، سيأتي فهم كامل للإجراءات التي يتم تنفيذها أثناء الاختبار. سيعطي هذا أيضًا إجابة على أي مخطط وبأي طريقة وكيفية التحقق من منظم جهد المولد. هناك نوعان من المنظمات:

• مجموع؛
• متفرق.

في الحالة الأولى، من المفترض أن يتم دمج مبيت المنظم مع مجموعة الفرشاة مباشرة في مبيت المولد. في الحالة الثانية يكون المنظم عبارة عن وحدة منفصلة تقع على جسم السيارة في حجرة المحرك وتذهب إليها الأسلاك من المولد وتذهب الأسلاك منه إلى البطارية.

مميزات المنظمينهو أن أجسادهم غير قابلة للفصل. عادة ما تكون مملوءة بمادة مانعة للتسرب أو راتينج خاص. وليس هناك فائدة خاصة من إصلاحها، لأن الجهاز غير مكلف. لذلك فإن المشكلة الرئيسية في هذا الصدد هي التحقق من مرحل منظم جهد المولد. بغض النظر عن نوع المنظم، فإن أعراض الجهد ستكون هي نفسها.

علامات الخلل

لذلك، في حالة الجهد المنخفض، لن يتم شحن البطارية ببساطة. أي أنه في الصباح لن تتمكن من تشغيل السيارة، وقد لا تضيء الأضواء الموجودة على لوحة القيادة، أو قد تنشأ مشاكل أثناء القيادة. على سبيل المثال، المصابيح الأمامية الخافتة في الليل، والتشغيل غير المستقر للنظام الكهربائي (مشاكل في الأجهزة الكهربائية - المساحات، والسخانات، والراديو، وما إلى ذلك).

في حالة زيادة الجهد، هناك احتمال كبير لانخفاض مستوى المنحل بالكهرباء في البنوك البطارية، أو غليانها. قد يظهر أيضًا طلاء أبيض على علبة البطارية. عند الشحن الزائد، قد تتصرف البطارية بشكل غير مناسب.

علامات وأعطال وإصلاح المولد ومنظم الجهد

بالإضافة إلى ذلك، يمكنك أيضًا تحديد العلامات التالية لمنظم الجهد الخاطئ (في بعض الحالات، قد يكون بعضها موجودًا أو غير موجود، كل هذا يتوقف على الموقف المحدد):

• عند تشغيل الإشعال على لوحة القيادة ضوء المؤشر لا يضيء(على الرغم من أن هذا قد يكون علامة على أعطال أخرى، على سبيل المثال، أنه قد احترق، وسقطت جهة الاتصال، وما إلى ذلك)؛
• بعد إطلاق مؤشر البطارية لا ينطفئعلى لوحة القيادة، أي أن هناك أعطال واضحة في شحن البطارية؛
• يعتمد سطوع المصابيح الأمامية على سرعة المحرك(يمكنك التحقق من ذلك في مكان ما في مكان مهجور عن طريق وضع السيارة مقابل الحائط والتسارع - إذا تغير التوهج، فمن المرجح أن يكون منظم الجهد معيبًا)؛
• سيارة توقفت عن البدء بشكل طبيعيالمرة الأولى؛
• باستمرار البطارية منخفضة;
• عندما تتجاوز سرعة المحرك 2000 دورة في الدقيقة تنطفئ المؤشرات الموجودة على لوحة القيادة;
• تنخفض الخصائص الديناميكية للسيارةوهذا ملحوظ بشكل خاص عند سرعات المحرك العالية.
• في بعض الحالات قد يكون ذلك يغلي البطارية.

أسباب فشل منظم التتابع

قد تكون أسباب فشل منظم الجهد:

• ماس كهربائى في الدائرة ، بما في ذلك ماس كهربائى لملف الإثارة ؛
• فشل جسر المعدل (انهيار الصمام الثنائي) ؛
• قطبية عكسية أو اتصال غير صحيح بأطراف البطارية؛
• اختراق الرطوبة إلى جسم المنظم و/أو المولد (على سبيل المثال، عند غسل السيارة أو القيادة تحت أمطار غزيرة)؛
• الأضرار الميكانيكية للوحدة.
• التآكل الطبيعي للوحدة، بما في ذلك الفرش؛
• نوعية رديئة للجهاز الذي يتم اختباره مباشرة.

هناك عدد من الطرق البسيطة لفحص المنظم، بغض النظر عما إذا كانت الوحدة قابلة للإزالة أم لا.

إن أبسط طريقة للتحقق من منظم جهد المولد

إن أبسط طريقة لفحص المنظم هي قياس الجهد عند أطراف البطارية بمقياس متعدد. ومع ذلك، فمن الجدير بالحجز على الفور أن الخوارزمية الواردة أدناه لا تعطي احتمالية فشل المنظم بنسبة 100٪. ربما، . لكن ميزة هذه الطريقة أنها بسيطة ولا داعي لتفكيك الجهاز من السيارة. لذلك، فإن الخوارزمية الخاصة بفحص منظم جهد المولد بمقياس متعدد هي كما يلي:

• اضبط جهاز الاختبار على وضع قياس جهد التيار المستمر عند حد يبلغ حوالي 20 فولت (اعتمادًا على الطراز المحدد، والشيء الرئيسي هو أنه يعرض قيمًا تصل إلى 20 فولت بأكبر قدر ممكن من الدقة).
• شغل المحرك.
• قم بقياس الجهد عند أطراف البطارية في وضع الخمول (1000...1500 دورة في الدقيقة). إذا كان المنظم والمولد يعملان بشكل صحيح، فيجب أن تكون القيمة ضمن 13.2...14 فولت.
• زيادة السرعة إلى 2000...2500 دورة في الدقيقة. في الحالة الطبيعية للدائرة الكهربائية، سيزيد الجهد المقابل إلى 13.6...14.2 فولت.
• عند زيادة السرعة إلى 3500 دورة في الدقيقة وما فوق، يجب ألا يتجاوز الجهد 14.5 فولت.

إذا كانت قيم الجهد أثناء الاختبار مختلفة تمامًا عن تلك المعطاة، فمن المرجح أن يكون منظم جهد الجهاز معيبًا. تذكر أن الجهد يجب ألا يقل عن 12 فولت ويجب ألا يرتفع فوق 14.5 فولت.

كما ذكر أعلاه، يمكن فصل المنظم أو دمجه مع مولد. حاليًا، تم تركيب مرحلات مشتركة في جميع السيارات الأجنبية تقريبًا ومعظم السيارات المحلية الحديثة. ويرجع ذلك إلى تفاصيل عملهم وتوفير المساحة.

التحقق من منظم التتابع المدمج

فحص منظم الجهد VAZ 2110

لإجراء الفحص المناسب، من الضروري تجميع الدائرة الموضحة في الشكل. للقيام بذلك، استخدم شاحنًا أو مصدر طاقة مع حمولة قابلة للتعديل (من المهم أنه من الممكن بمساعدته تنظيم قيمة الجهد في الدائرة)، ومصباح كهربائي بقوة 12 فولت (على سبيل المثال، من إشارة الانعطاف أو المصباح الأمامي) ، بقوة 3...4 واط)، مقياس متعدد، منظم الجهد مباشرة (يمكن أن يكون هذا من Bosch أو Valeo أو مولد آخر). يُنصح باستخدام الأسلاك للتبديل مع "التماسيح".

فحص منظم الجهد للمولد 37.3701: 1 - البطارية. 2 - المحطة الأرضية لمنظم الجهد. 3 - منظم الجهد. 4 - المحطة "Ш" للمنظم؛ 5 - الطرف "B" للمنظم. 6 - مصباح التحكم. 7 - الطرف "B" لمنظم الجهد.

إذا قمت بتجميع دائرة يكون فيها الجهد بقيمة قياسية تبلغ 12.7 فولت، فسوف يتوهج المصباح الكهربائي ببساطة. ولكن إذا كنت تستخدم منظم الجهد لرفع قيمته إلى 14...14.5 فولت، فإذا كان المرحل يعمل، فيجب أن ينطفئ الضوء. وإلا فإن المنظم معيب. أي عندما يصل الجهد إلى 14...14.5 فولت (حسب طراز الماكينة، وبالتالي المنظم) وما فوق، ينطفئ الضوء، وعندما ينخفض ​​إلى نفس المستوى يضيء مرة أخرى.

من المهم ألا ينطفئ الضوء حتى يصل الجهد الموفر للمنظم إلى 14 فولت. وإلا فلن يتمكن المولد في وضع الخمول من إعادة شحن البطارية بشكل صحيح.

فحص منظم الجهد VAZ 2107

فحص منظم الجهد في سيارات VAZ 2108/2109

حتى عام 1996، تم تجهيز VAZ 2107 مع مولد العلامة التجارية 37.3701 بمنظم الجهد على الطراز القديم (17.3702). إجراءات التحقق مذكورة أعلاه. بعد عام 1996، تم استخدام مولد أكثر حداثة للعلامة التجارية G-222 (منظم متكامل RN Ya112V (V1).

كما ترون، فإن خوارزمية التحقق لجميع الجهات التنظيمية هي نفسها تقريبًا. والفرق الوحيد هو قيم القطع عند تنشيط المرحل.

التحقق من منظم فردي

فحص منظم الجهد للمولد G-222: 1 - البطارية؛ 2 - منظم الجهد. 3- مصباح التحكم .

كقاعدة عامة، تم تثبيت منظمات الجهد المنفصلة على السيارات القديمة، بما في ذلك VAZ المحلية. لكن بعض الشركات المصنعة تواصل القيام بذلك حتى يومنا هذا. عملية التحقق مماثلة. للقيام بذلك، يجب أن يكون لديك مصدر طاقة مزود بمنظم جهد، ومصباح كهربائي 12 فولت، ومقياس متعدد، ومنظم تم اختباره مباشرة.

للتحقق، تحتاج إلى تجميع الدائرة الموضحة في الشكل. العملية نفسها مشابهة لتلك المذكورة أعلاه. في الحالة العادية (بجهد 12 فولت)، يضيء المصباح الكهربائي. عندما تزيد قيمة الجهد إلى 14.5 فولت، ينطفئ، وعندما ينخفض، يضيء مرة أخرى. إذا أضاء المصباح أثناء العملية أو انطفأ عند قيم أخرى، فهذا يعني أن المنظم قد فشل.

التحقق من نوع التتابع 591.3702-01

مخطط اختبار التتابع من النوع 591.3702-01

لا يزال بإمكانك أيضًا العثور على منظم جهد من النوع 591.3702-01، والذي تم تثبيته على سيارات VAZ ذات الدفع الخلفي (من VAZ 2101 إلى VAZ 2107)، وGAZ وMoskvich. يتم تركيب الجهاز بشكل منفصل ومثبت على الجسم. بشكل عام، الاختبار مشابه للاختبار الموصوف أعلاه، ولكن الاختلافات موجودة في جهات الاتصال المستخدمة.

على وجه الخصوص، لديها جهتي اتصال رئيسيتين - "67" و"15". الأول منهما ناقص، والثاني زائد. وفقا لذلك، للتحقق من الضروري تجميع الدائرة الموضحة في الشكل. يبقى مبدأ التحقق كما هو. في الحالة العادية، عند جهد 12 فولت، يضيء المصباح الكهربائي، وعندما تزيد القيمة المقابلة إلى 14.5 فولت، ينطفئ. عندما تعود القيمة إلى قيمتها الأصلية، يضيء الضوء مرة أخرى.

المنظم الكلاسيكي من هذا النوع هو جهاز من ماركة PP-380 مثبت على سيارات VAZ 2101 و VAZ 2102. نحن نقدم بيانات مرجعية بخصوص هذا المنظم.

اختبار التتابع ثلاثي المستويات

يقوم بعض أصحاب السيارات بتثبيت مرحلات ثلاثية المستويات على سياراتهم بدلاً من "ألواح الشوكولاتة" القياسية، والتي تعد أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية. الفرق بينهما هو وجود ثلاثة مستويات من الجهد يتم عندها قطع طاقة البطارية (على سبيل المثال، 13.7 فولت، 14.2 فولت، 14.7 فولت). يمكن ضبط المستوى المناسب يدويًا باستخدام منظم خاص.

تعتبر هذه المرحلات أكثر موثوقية وتسمح بتعديل مرن لمستوى جهد القطع. أما بالنسبة للتحقق من مثل هذا المنظم، فهو مشابه تمامًا للإجراءات الموضحة أعلاه. فقط لا تنسَ القيمة التي تم تعيينها على المرحل ، وبالتالي تحقق منها باستخدام مقياس متعدد.

فحص المولد

هناك طريقة واحدة يمكنك من خلالها التحقق من أداء مولد السيارة المجهز بمرحل منظم 591.3702-01 مع عناصر التشخيص. وهي كالاتي:

• افصل الأسلاك التي تصل إلى الأطراف 67 و 15 من منظم الجهد؛
• قم بتوصيل المصباح الكهربائي به (باستثناء المنظم من الدائرة) ؛
• قم بإزالة السلك من الطرف الموجب للبطارية.

إذا لم يتوقف المحرك نتيجة لهذه الإجراءات، فيمكننا القول أن مولد السيارة في حالة جيدة. وإلا فإنه معيب ويجب فحصه واستبداله.

من أجل زيادة عمر خدمة منظم الجهد، من الضروري الالتزام بالعديد من القواعد البسيطة التي تهدف إلى تنفيذ التدابير الوقائية. فيما بينها:

• لا تسمح بالتلوث المفرط للمولد، وفحص حالته بشكل دوري، وإذا لزم الأمر، تفكيك الوحدة وتنظيفها؛
• تحقق من شد حزام المولد، وقم بتشديده إذا لزم الأمر (إما بنفسك أو في خدمة السيارات)؛
• مراقبة حالة اللفات المولدة، على وجه الخصوص، لا تسمح لها بالتغميق؛
• التحقق من جهة الاتصال على سلك التحكم الخاص بمنظم التتابع، سواء من حيث جودته أو وجود الأكسدة عليه؛
• قم بإجراء فحوصات دورية لجهد بطارية السيارة أثناء تشغيل المحرك.

سيسمح لك اتباع هذه القواعد البسيطة بزيادة عمر الموارد والخدمة لكل من المولد ومنظم جهد السيارة.

نتائج

إن فحص مرحل منظم الجهد ليس بالمهمة الصعبة، ويمكن لأي سائق سيارة يتمتع بمهارات الإصلاح الأساسية التعامل معها تقريبًا. الشيء الرئيسي هو أن يكون لديك الأدوات المناسبة لذلك - مقياس متعدد، ومصدر طاقة مع منظم جهد (على الرغم من أنه يمكنك توصيله ببطارية باستخدام شاحن)، ومصباح 12 فولت وقطع من الأسلاك لتركيب الدائرة المناسبة.

إذا اكتشفت أثناء عملية التفتيش أن المنظم معطل، فهذا يعني أنه يجب أن يتم استبداله(عادة لا يتم تنفيذ أعمال الإصلاح). الشيء الرئيسي هو عدم ارتكاب خطأ عند اختياره وشراء الجزء المناسب خصيصًا لسيارتك.

في الوقت الحالي، حصلت مهام تنظيم الجهد على أساس مادي في شكل أجهزة تنظيم وتعويض. يمكن ضمان ثبات الجهد عند كل نقطة في الشبكة باستخدام منظمات محلية في الدوائر الكهربائية. وبالتالي، فإن السؤال الذي يطرح نفسه حول إنشاء أنظمة محلية لتنظيم الجهد التلقائي في الشبكة الكهربائية.

شارك عملك على الشبكات الاجتماعية

إذا كان هذا العمل لا يناسبك، ففي أسفل الصفحة توجد قائمة بالأعمال المشابهة. يمكنك أيضًا استخدام زر البحث

مقدمة 3

وصف الجهاز 4

الغرض الرئيسي والنطاق 5

أنواع منظمات الجهد 6

منظمات الجهد المتردد على أساس الثايرستور 7

منظمات الجهد المتردد على أساس مكبرات الصوت المغناطيسية 8

9- منظمات الجهد المتناوب المعتمدة على الترانزستور

المعوض المتزامن: الغرض، مبدأ التشغيل 10

مبدأ عمل منظم الجهد 1 3

الاستنتاج 1 4

المراجع 1 5

مقدمة: لا يسمح تنظيم الجهد بتحسين جودة الكهرباء فحسب، بل يسمح أيضًا بتحسين تقدم عمليات الإنتاج في المؤسسات الصناعية: تقليل المنتجات المعيبة، وتحسين جودتها، وزيادة إنتاجية الأشخاص وإنتاجية الآليات، وفي بعض الحالات تقليل خسائر الطاقة. في الوقت الحالي، حصلت مهام تنظيم الجهد على أساس مادي في شكل أجهزة تنظيم وتعويض. تظهر الحسابات أنه، كقاعدة عامة، يتم سداد التكاليف الإضافية المرتبطة باستخدام أجهزة التحكم وأتمتتها من خلال المدخرات التي يتم تحقيقها من خلال تحسين ظروف الجهد في الشبكات والأنظمة الكهربائية. يمكن ضمان ثبات الجهد عند كل نقطة في الشبكة باستخدام منظمات محلية في الدوائر الكهربائية. وبالتالي، فإن السؤال الذي يطرح نفسه حول إنشاء أنظمة محلية لتنظيم الجهد التلقائي في الشبكة الكهربائية. يبدو من المناسب بناء نظام تحكم آلي محلي باستخدام الترانزستورات.

الغرض من الدراسة: دراسة مبدأ تشغيل وتطبيق منظمات الجهد لتحسين كفاءة الأجهزة الكهربائية.

أهداف البحث:

1. تعرف على الغرض من منظم الجهد وتطبيقه.
2. تحديد أنواع منظمات الجهد.
3. دراسة مبدأ تشغيل منظمات الجهد.
4. استخلاص استنتاجات حول العمل المنجز.

1. وصف الجهاز:

منظم الجهد هو جهاز كهربائي ينظم الجهد الكهربائي الناتج عن مولد التيار المتردد أو مولد التيار المستمر في حدود 14 إلى 14.4 فولت عند جهد شبكة اسمي 12 فولت ومن 7 إلى 7.2 فولت عند جهد شبكة اسمي 6 فولت .

يضمن الجهد المنظم ضمن النطاق المحدد التشغيل السليم للبطارية ويحمي الأجهزة من التدمير. الشرط الأساسي للتشغيل الصحيح هو منع إمكانية التحميل الزائد على الطاقة الكهربائية للمنظم. على سبيل المثال: يتمتع المنظم بقدرة كهربائية قصوى تبلغ 200 واط. وهذا يعني أن قوة المولد يجب أن تكون P alt<= 200 Вт. Далее, суммарное электропотребление приборов в сети транспортного средства не должно превышать 200 Вт. في حالة التحميل الزائد، قد يتم تدمير المنظم، أو قد يتم تفريغ البطارية وتدميرها.

يوفر منظم جهد التيار المتردد قيمة جهد متوسطة ضمن نطاق محدد. وهذا يعني، على سبيل المثال، أن الجهد المقاس بواسطة مرسمة الذبذبات يتغير بشكل دوري بمقدار أكبر من الجهد الاسمي. على سبيل المثال، +- 20 إلى 30 فولت. هذه القيمة المتوسطة تضمن عدم تعطل الأجهزة مثل المصابيح الكهربائية. ومع ذلك، هناك قاعدة يجب بموجبها أن يكون مجموع الاستهلاك الكهربائي للأجهزة Ps[W]<= Preg[Вт]. То есть, регулятор необходимо выбирать согласно номинальному напряжению [В] и макс. электропотреблению [Вт].

2. الغرض الرئيسي والنطاق:

لا يسمح تنظيم الجهد بتحسين جودة الكهرباء فحسب، بل يسمح أيضًا بتحسين تقدم عمليات الإنتاج في المؤسسات الصناعية: تقليل المنتجات المعيبة، وتحسين جودتها، وزيادة إنتاجية الأشخاص وإنتاجية الآليات، وفي بعض الحالات تقليل خسائر الطاقة. هناك طرق مختلفة لتنظيم الجهد. يتم تحديد مجموعة الحلول المتنوعة وفقًا لمتطلبات الاستقرار ودقة التحكم المطلوبة ومعلمات الحمل والعوامل الاقتصادية وغيرها.

التنظيم في إمدادات الطاقة الثانوية

يجب تغيير حجم الجهد المصحح في بعض الحالات. قد تنشأ مثل هذه الحاجة عند تشغيل المحركات القوية ومصابيح مولد التدفئة لتقليل الزيادات الحالية عند التشغيل. يمكن إجراء تنظيم الجهد المصحح على جانب التيار المتردد (الإدخال)، وعلى جانب التيار المستمر (الخرج) وفي المقوم نفسه باستخدام صمامات قابلة للتعديل.

يتم استخدام ما يلي كمنظم جهد على جانب التيار المتردد:

المحولات القابلة للتعديل أو المحولات الذاتية.

تنظيم الإختناقات (المكبرات المغناطيسية).

في محول قابل للتعديل أو محول ذاتي، يتم تصنيع الملف الأولي أو الثانوي بعدة أطراف. باستخدام المفتاح ، يتغير عدد دورات اللف وبالتالي جهد الخرج للمحول أو المحول الذاتي. عند تبديل اللفات، قد يتم قصور بعض اللفات بواسطة محرك التبديل، الأمر الذي سيؤدي إلى إنشاء تيارات عالية بشكل مفرط في المنعطفات المغلقة ويؤدي إلى فشل المحول. لذلك يوصى بإجراء هذا التبديل بعد فصل المحول عن الشبكة. وهذا عيب كبير.

3. أنواع منظمات الجهد.

1. حسب عدد العقد في السكن الواحد:

• منظم الجهد فقط
• منظم الجهد مع مقوم التيار الكهربائي
• منظم مدمج لجهد التيار المتردد والجهد المستمر مع مقوم

2. حسب الجهد المقنن في شبكة السيارة وتغير الجهد:

• الجهد الاسمي 6 أو 12 فولت
• جهد التيار المتردد أو جهد التيار المستمر

3. حسب الطاقة الكهربائية (الحمل) للمنظم

4. حسب عدد المراحل إلى مرحلة واحدة و3 مراحل

5. كنوع من مولدات التيار المستمر القابلة للتعديل للمولدات ذات الإثارة المستقلة والمولدات ذات المغناطيس الدائم.

3.1. منظمات جهد التيار المتردد المعتمدة على الثايرستور:

يمكن لمنظمات الثايرستور أن تقلل بشكل كبير الحجم المادي للجهاز، وتقلل من تكلفته وتقلل من فقدان الطاقة، ولكن لديها عيوب كبيرة تحد من قدراتها. أولا، أنها تقدم تدخلا ملحوظا تماما في الشبكة الكهربائية، والتي غالبا ما تؤثر سلبا على تشغيل أجهزة التلفزيون والراديو ومسجلات الأشرطة. تُستخدم منظمات الجهد المتناوب الثايرستور على نطاق واسع في المحركات الكهربائية وأيضًا لتشغيل المنشآت الكهروحرارية. إن استخدام الثايرستور لتبديل دوائر الجزء الثابت للمحركات غير المتزامنة مع دوار القفص السنجابي يجعل من الممكن حل مشكلة إنشاء محرك كهربائي غير متزامن بسيط وموثوق به. يمكنك التأثير بشكل فعال على عمليات التسارع والتباطؤ والكبح المكثف والتوقف الدقيق. يسمح التبديل الخالي من الشرارة وغياب الأجزاء المتحركة والدرجة العالية من الموثوقية باستخدام منظمات الثايرستور في البيئات المتفجرة والعدوانية.

يظهر الرسم التخطيطي العام لمنظم الجهد المتردد الثايرستور في الشكل. 1:

3.2. منظمات جهد التيار المتردد المعتمدة على المضخمات المغناطيسية:

دعونا نفكر في منظمات جهد التيار المتردد القائمة على المضخمات المغناطيسية والثايرستور والترانزستورات. المضخم المغناطيسي (MA) هو جهاز كهرومغناطيسي ثابت يسمح، باستخدام إشارة تحكم DC منخفضة الطاقة، بالتحكم في القوى الكبيرة في الدائرةالتيار المتناوب. يتم تشغيل الاختناق المنظم (أو مكبر الصوت المغناطيسي) عند مدخل المقوم. إذا تم توصيل ملفات التيار المتردد للمضخم المغناطيسي على التوالي مع الحمل وتغير التيار في ملف التحكم، فإن المفاعلة الحثية لملفات الحث وانخفاض الجهد عبر هذه اللفات سوف يتغيران. ولذلك، فإنه سوف يتغير. عند الزيادة والنقصان والنقصان والنقصان والنمو.

تتمتع منظمات الجهد المبنية على أساس مكبرات الصوت المغناطيسية بعدد من المزايا: عمر خدمة غير محدود عمليا، وسهولة التشغيل، وارتفاع درجة الحرارة واستقرار الوقت للخصائص، والكفاءة العالية. على الرغم من عدد من المزايا، نادرا ما تستخدم الهيئات التنظيمية المبنية على مكبرات الصوت المغناطيسية في أنظمة التحكم الحديثة، حيث أن العيب الكبير لهذه الأجهزة هو أبعادها الكبيرة ووزنها الناجم عن ميزات تصميم مكبرات الصوت المغناطيسية.

3.3. منظمات الجهد المتردد القائمة على الترانزستور:

لا يتداخل منظم جهد الترانزستور مع الشبكة الكهربائية ويمكن استخدامه للتحكم في الأحمال ذات المفاعلة النشطة والحثية. يمكن استخدام المنظم لضبط سطوع الثريا أو مصباح الطاولة، ودرجة حرارة تسخين مكواة اللحام أو لوح التسخين، وسرعة دوران المروحة أو محرك الحفر، والجهد على ملف المحول.

يظهر الرسم التخطيطي العام لمنظمات الجهد المتردد للترانزستور في الشكل 2:

3.4. غرض المعوض المتزامن، مبدأ التشغيل:

إن فهم أهمية جودة الطاقة (نسبة عامل القدرة لمكوناتها النشطة والمتفاعلة) يتزايد باستمرار، ومعه، سينمو أيضًا استخدام تصحيح عامل الطاقة (PFC). إن تحسين جودة الكهرباء من خلال زيادة عامل الطاقة يقلل من التكاليف ويضمن عائدًا سريعًا على رأس المال المستثمر. في توزيع الطاقة في الشبكات ذات الجهد المنخفض والمتوسط، تركز KKM على نسبة المكونات النشطة والمتفاعلة للطاقة (cosφ) وتحسين استقرار الجهد، من خلال توليد طاقة تفاعلية من أجل زيادة جودة واستقرار الجهد على مستوى التوزيع .

المعوض المتزامن هو محرك كهربائي متزامن يعمل بدون حمل نشط، مصمم لتحسين عامل القدرة وتنظيم الجهد في خطوط الكهرباء والشبكات الكهربائية اعتمادًا على التغيرات في حجم وطبيعة الحمل (الحثي أو السعوي) للشبكة الكهربائية يتغير الجهد عند المستهلك (عند أطراف استقبال خط نقل الطاقة). إذا كان الحمل على الشبكة الكهربائية كبيرًا واستقريًا بطبيعته، يتم توصيل نظام مكثف يعمل في وضع مفرط الإثارة بالشبكة، وهو ما يعادل توصيل حمل سعوي. عند نقل الكهرباء عبر خط طويل مع حمل منخفض، يتأثر وضع تشغيل الشبكة بشكل كبير بالسعة الموزعة في الخط. في هذه الحالة، للتعويض عن التيار السعوي في الشبكة، يتم توصيل نظام مكثف يعمل في وضع غير متحمس بالخط. يتم الحفاظ على الجهد الثابت في الخط من خلال تنظيم تيار الإثارة من جهد المنظم. ابدأ ك.س. يتم تنفيذها بنفس طريقة المحركات المتزامنة التقليدية؛ بدء القوة الحالية K.s. 30100% من قيمتها الاسمية. ك.س. يتم تصنيعها بقدرة تصل إلى 100 كيلو فولت أمبير أو أكثر؛ قوية ك. يتم تبريدها بالهيدروجين أو الماء. تستخدم أساسا في المحطات الكهربائية الفرعية.

أي معدات كهربائية تستخدم المجالات المغناطيسية (المحركات، الاختناقات، المحولات، معدات التسخين التعريفي، مولدات اللحام القوسي) تخضع لتأخير معين في التغيير في التيار، وهو ما يسمى الحث. هذا التأخير في المعدات الكهربائية يحافظ على اتجاه التيار لفترة معينة، على الرغم من أن الجهد السلبي يحاول تغييره. وطالما استمر هذا التحول في الطور، فإن التيار والجهد لهما إشارات متضادة. يتم إرجاع الطاقة السلبية المنتجة طوال هذا الوقت إلى الشبكة. عندما يكون التيار والجهد متساويين مرة أخرى، تكون هناك حاجة إلى نفس الطاقة لاستعادة المجالات المغناطيسية لمعدات الحث. تسمى طاقة الانعكاس المغناطيسي هذه بالطاقة التفاعلية. في الشبكات ذات الجهد الحالي المتردد (50/60 هرتز)، تتكرر هذه العملية 50-60 مرة في الثانية. الطريقة الواضحة للخروج من هذا الموقف هي تراكم الطاقة المغناطيسية العكسية في المكثفات من أجل تحرير الشبكة (خط الكهرباء). ولهذا السبب يتم تركيب أنظمة تعويض الطاقة التفاعلية الأوتوماتيكية (المفككة/القياسية) على الأحمال عالية الطاقة، على سبيل المثال، في المصانع. تتكون هذه الأنظمة من عدة وحدات مكثفة يمكن توصيلها وفصلها حسب الحاجة، ويتم التحكم فيها بواسطة وحدة تحكم PFC بناءً على بيانات المحولات الحالية.

يؤدي انخفاض عامل الطاقة (cosφ) إلى: زيادة تكاليف الطاقة واستهلاكها، وانخفاض الطاقة المنقولة عبر الشبكة، وفقدان الطاقة في الشبكة، وزيادة خسائر المحولات، وزيادة انخفاض الجهد في شبكات الطاقة الموزعة. يمكن تحقيق زيادة في معامل القدرة عن طريق: تعويض الطاقة التفاعلية بالمكثفات، واستخدام التعويض النشط لأشباه الموصلات، والإثارة المفرطة للآلات المتزامنة (المحرك / المولد)

في نظام إمداد الطاقة، تمثل خسائر الشبكة 812% من حجم الإنتاج. وللحد من هذه الخسائر من الضروري:ص توزيع الأحمال الكهربائية. نقل وتوزيع الطاقة الكهربائية بشكل عقلاني؛ ضمان درجة الموثوقية المطلوبة؛ ضمان الجودة المطلوبة للكهرباء. توفير الكهرباءيا التوافق المغناطيسي للمستقبل مع الشبكة؛ توفير الطاقة. الأنشطة التي يمكن أن تضمن إنشاء الأهداف المذكورة أعلاهأ تطوير وسائل عالية السرعة لتعويض الطاقة التفاعلية وتحسينهاح جودة؛ يتم تحقيق تقليل الفاقد من خلال تعويض الطاقة التفاعلية، وزيادة الحمل على المحولات، وتقليل الفاقد فيها، وتقريب المحولات من الأحمال، واستخدام توفير الطاقةح المعدات الجديدة وتحسين أوضاع التشغيل. يتميز وضع تشغيل نظام الطاقة بثلاث معلمات: الجهد والتيار والطاقة النشطة. قوة رد الفعل المعلمة المساعدة. الطاقة التفاعلية والطاقة تؤدي إلى تدهور أداء أنظمة الطاقةو يتحقق من استهلاك الوقود. زيادة الخسائر في شبكات الإمداد وأجهزة الاستقبال؛ يزداد انخفاض الجهد في الشبكات. جيت موش يتم استهلاك الطاقة بواسطة عناصر شبكة الإمداد مثل المحولات الكهربائيةل محطات توليد الطاقة؛ محطات توليد الطاقة الرئيسية، خطوط الكهرباء التي تمثل 42٪ من الطاقة التفاعلية للمولد، منها 22٪ فييا محولات أعلى 6.5% على خطوط كهرباء المنطقةمع المواضيع؛ 12.5% ​​لمحولات التنحي. المستهلكون الرئيسيون للطاقة التفاعلية هم الكهرباء غير المتزامنةيا محركات تستهلك 40% من إجمالي الطاقة بالإضافة إلى الاحتياجات المنزلية والشخصية. بمعنى آخر، هناك أجهزة استقبال للطاقة تتطلب طاقة تفاعلية. من الواضح أن الطاقة التفاعلية التي يوفرها المولد وحده ليست كافية. Uvelو من غير العملي قياس الطاقة التفاعلية التي يوفرها المولد للأسباب المذكورة أعلاه، أي: بحاجة لإصدار مو رد الفعلش الطاقة بالضبط حيث تشتد الحاجة إليها.

4. مبدأ تشغيل منظم الجهد:

في الوقت الحالي، جميع مجموعات المولدات مجهزة بمنظمات جهد إلكترونية من أشباه الموصلات، والتي يتم تركيبها عادة داخل المولد. قد تكون تصميماتها وتصميماتها مختلفة، ولكن مبدأ التشغيل لجميع الهيئات التنظيمية هو نفسه. عند توصيل المنظم بمصدر الطاقة، لا يسمح بتغيير + وأقطاب البطارية. قد يتم تدمير المنظم.

يعتمد جهد المولد بدون منظم على سرعة دوران العضو الدوار، والتدفق المغناطيسي الناتج عن ملف المجال، وبالتالي على قوة التيار في هذا الملف وكمية التيار الذي يوفره المولد للمستهلكين. كلما زادت سرعة الدوران وتيار الإثارة، زاد جهد المولد؛ وكلما زاد تيار حمله، انخفض هذا الجهد.

تتمثل وظيفة منظم الجهد في تثبيت الجهد عندما تتغير سرعة الدوران والحمل من خلال التأثير على تيار الإثارة. بالطبع يمكنك تغيير التيار في دائرة الإثارة عن طريق إدخال مقاومة إضافية في هذه الدائرة كما حدث في منظمات جهد الاهتزاز السابقة، لكن هذه الطريقة ترتبط بفقدان الطاقة في هذه المقاومة ولا تستخدم في منظمات الجهد الإلكترونية . تقوم الهيئات التنظيمية الإلكترونية بتغيير تيار الإثارة عن طريق تشغيل وإيقاف لف الإثارة من شبكة الإمداد، مع تغيير المدة النسبية لملف الإثارة في الوقت المحدد. إذا كان من الضروري تقليل تيار الإثارة لتحقيق الاستقرار في الجهد، فسيتم تقليل وقت تبديل ملف الإثارة؛ وإذا كان من الضروري زيادته، فإنه يزيد.

خاتمة:

لا يسمح تنظيم الجهد بتحسين جودة الكهرباء فحسب، بل يسمح أيضًا بتحسين تقدم عمليات الإنتاج في المؤسسات الصناعية: تقليل المنتجات المعيبة، وتحسين جودتها، وزيادة إنتاجية الأشخاص وإنتاجية الآليات، وفي بعض الحالات تقليل خسائر الطاقة. بعد استخلاص استنتاجات حول تصميم وتطبيق منظم جهد التيار المتردد، يمكننا أن نقول بثقة أن هذا الجهاز يمكن أن يسهل عمل كل من فنيي الراديو والشخص العادي في استخدامه لتحسين جودة الكهرباء المستهلكة.

فهرس:

1. بوتوف أ. "جهاز حماية للمصابيح المتوهجة منخفضة الطاقة"، مجلة "الراديو" العدد 2، 2004.
2. تشيكاروف أ. "منظم الجهد الخالي من الضوضاء"، مجلة إذاعية، العدد 11، 1999.
3. أساسيات هندسة الراديو [نص] / N. M. Izyumov، D. P. Linde. - الطبعة الرابعة، المنقحة. وإضافية - م: الإذاعة والاتصالات، 1983. - 376 ص. : سوف. - (مكتبة الإذاعة الجماعية؛ العدد 1059). - ب.ج.
4. هندسة الراديو [النص]: لدراسة الانضباط / آي بي زيريبتسوف. - الطبعة الرابعة، المنقحة. وإضافية - م: [ب. ط]، 1958. - 495 ص. - ب.ج.
5. ورشة عمل في الهندسة الكهربائية والراديو [النص]: دليل للطلاب. رقم التعريف الشخصي. المعهد / إد. ن.ن. مالوفا. - م: أوتشبيدجيز، 1958. - 166 ص. - ب.ج.
6. دورة الهندسة الكهربائية والراديو [نص]: كتاب مدرسي: للمعلمين. المعهد / ن.ن. مالوف. - م: قسطفيزمات، 1959. - 424 ص. - ب.ج.

الصفحة \* تنسيق الدمج 2

أعمال أخرى مماثلة قد تهمك.vshm>
11466.		الإدارة الإستراتيجية كأساس لزيادة كفاءة المؤسسة في حالة الأزمات	32.6 كيلو بايت
	في الماضي، كان بإمكان المؤسسات أن تعمل بنجاح من خلال الاهتمام بشكل أساسي بالعمل اليومي والمشاكل الداخلية المرتبطة بزيادة كفاءة استخدام الموارد في الأنشطة الحالية. الآن، على الرغم من عدم إزالة مهمة الاستخدام الرشيد للإمكانات في الأنشطة الحالية، يصبح من المهم للغاية تنفيذ مثل هذه الإدارة التي تضمن تكيف المؤسسة مع الظروف البيئية المتغيرة بسرعة. الاستراتيجية هي تلك القرارات والإجراءات التي...
16837.		مشكلة استخدام معدل الاستبدال كمؤشر رئيسي لكفاءة نظام التقاعد في روسيا	8.8 كيلو بايت
	ومن وجهة نظر الشخص المؤمن عليه، يمكن الحكم على فعالية عمل خطط تأمين المعاشات التقاعدية التي تمول فيها المدفوعات من خلال دفع أقساط التأمين من خلال مستوى استبدال الدخل المفقود للموظف بمعاش تقاعدي. في نظرية تأمين المعاشات التقاعدية، يسمى هذا المؤشر معدل الاستبدال. وهكذا، ينص مشروع استراتيجية التطوير طويل المدى لنظام المعاشات التقاعدية في الاتحاد الروسي على أن أهداف تطوير نظام المعاشات التقاعدية هي ضمان معدل استبدال معاشات العمل لكبار السن...
2542.		مقدمة للدوائر العملية لمنظمات الجهد الأوتوماتيكية SG	306.51 كيلو بايت
	رسم تخطيطي لـ AVR لمولدات سلسلة TMV يتم ضمان التنظيم التلقائي للجهد لسلسلة TMV SG بدقة 57 بواسطة نظام AFK. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي المنظم على مصحح جهد يزيد من دقة تثبيت الجهد إلى 12. يتم استخدام مغو ثلاثي الطور Dr متصل بكل مرحلة من مراحل ملف الجهد لمحول المثير كمقاومة مركبة.
948.		طرق تحسين كفاءة العمل التجاري في منظمة تجارة التجزئة	100.41 كيلو بايت
	الأسس النظرية لدراسة فعالية الأنشطة التجارية للمؤسسة التجارية. وظائف وأهداف وغايات الأنشطة التجارية لمنظمة تجارة التجزئة. يعد النشاط التجاري من أهم مجالات النشاط الإنساني الناتج عن تقسيم العمل. ومع ذلك، فإن مثل هذا التفسير الواسع للنشاط التجاري لا يتوافق مع النهج الموضح سابقًا للتجارة باعتبارها عمليات تجارية تنطوي على تنفيذ أعمال شراء وبيع البضائع.
5380.		تطوير منصة تدريب مبدأ تصميم وتشغيل الطابعة كوسيلة لتحسين جودة التدريب للطلاب في تخصص صيانة أجهزة الكمبيوتر وشبكات الكمبيوتر	243.46 كيلو بايت
	يتم تصنيف الطابعات وفقًا لخمسة مواضع رئيسية: مبدأ تشغيل آلية الطباعة، والحد الأقصى لحجم ورقة الورق، واستخدام الطباعة الملونة، ووجود أو عدم وجود دعم الأجهزة للغة PostScript، بالإضافة إلى الحمل الشهري الموصى به.
19917.		توجيهات لتحسين تدريب الموظفين وزيادة كفاءة JSC SB "بنك الصين في كازاخستان"	146.22 كيلو بايت
	دور تدريب الموظفين في استراتيجية تطوير المنظمة. عملية التدريب المهني وتقييم فعاليته. إدارة عملية التدريب وتكوين الموظفين الفعالين في المنظمة. طرق تحسين تدريب الموظفين.
15626.		طرق زيادة كفاءة تنظيم العمل الاجتماعي والتربوي مع المراهقين المهملين تربويًا في مؤسسة التعليم العام	68.85 كيلو بايت
	تحليل العمل الاجتماعي والتربوي مع المراهقين المهملين تربويا كمشكلة بحث. دراسة التجارب الأجنبية والمحلية في دراسة مشكلة الإهمال التربوي. حالة تنظيم العمل الاجتماعي والتربوي مع المراهقين المهملين تربويًا في مؤسسة تعليمية عامة. تبرير نموذج للعمل الاجتماعي التربوي مع المراهقين المهملين تربويا في مدرسة شاملة.
598.		مفهوم التأريض الوقائي ومبدأ عمله. أنواع أجهزة التأريض	8.92 كيلو بايت
	مفهوم التأريض الوقائي ومبدأ عمله. الغرض من التأريض هو القضاء على خطر حدوث صدمة كهربائية في حالة ملامسة الجسم. يتم إجراء حسابات التأريض بناءً على جهد اللمس والخطوة المسموح به أو المقاومة المسموح بها للانتشار الحالي للقطب الأرضي. تهدف حسابات التأريض إلى تحديد معلمات التأريض الرئيسية: عدد موصلات التأريض العمودية وأحجامها، وترتيب وضع موصلات التأريض، وطول موصلات التأريض ومقطعها العرضي.
6655.		الترانزستورات ذات التأثير الميداني ومبدأ تشغيلها	48.85 كيلو بايت
	مع زيادة القيمة السالبة للجهد U، يزداد عرض الوصلة pn بسبب انخفاض عرض القناة cm. وبالتالي، يتم التحكم في تدفق حاملات الشحن العاملة في ترانزستور التأثير الميداني عن طريق تغيير مقاومة القناة عندما يتغير جهد البوابة. من الواضح أن درجة الانخفاض في عرض القناة، وبالتالي مقاومتها، ستزداد مع زيادة الجهد U. عند القيم المنخفضة للجهد U، فإن الانخفاض في عرض القناة الناجم عن هذا الجهد ليس كبيرًا و...
14245.		الغرض والتصميم ومبدأ تشغيل الراديو	68.26 كيلو بايت
	الوحدات الوظيفية الرئيسية لمسجل الشريط هي آلية محرك الشريط LPM، وكتلة الرؤوس المغناطيسية BMG BVG لتسجيل التشغيل ومحو الإشارات والأجهزة الإلكترونية التي تضمن تشغيل BMG. إن خصائص CVL لها أكبر الأثر على جودة إعادة إنتاج الصوت للجهاز ككل، لأن التشوهات التي يدخلها CVL غير المثالي في الإشارة لا يمكن تصحيحها عن طريق أي تصحيح في المسار الإلكتروني التناظري...