جدول حساب كثافة الطرق العامة. الحالة العامة لشبكة الطرق الإقليمية في روسيا

17.03.2019

طول وكثافة الطرق

ل الاتحاد الروسيتتميز بانخفاض الكثافة الطرق السريعة، والتي تبلغ:

67 كم لكل 1000 كم2 من أراضي الدولة؛

8 كم لكل 1000 نسمة.

وفي الوقت نفسه، تبلغ كثافة الطرق السريعة لكل 1000 كيلومتر من أراضي الدولة 1800-1830 كيلومترًا في فرنسا وألمانيا، و1070-1175 كيلومترًا في ليتوانيا ولاتفيا وإستونيا وبولندا والهند و670 كيلومترًا في الولايات المتحدة الأمريكية، أي 10-25 مرة أكثر مقارنة بالاتحاد الروسي. في روسيا، يبلغ طول الطرق المعبدة التي تزيد عن 1000 كيلومتر من الأراضي 20 مرة أقل من أوروبا، و10 مرات أقل من كندا. من حيث كثافة الطرق لكل 1000 نسمة، فإن روسيا أقل بمقدار 2-3 مرات من الولايات المتحدة الأمريكية وفرنسا والسويد وفنلندا ودول أخرى.

ووفقا لروسافتودور، فإن الطول الإجمالي لشبكة الطرق الاستخدام الشائعالأهمية الفيدرالية والإقليمية والمحلية للاتحاد الروسي (أي الطرق المملوكة للدولة) في تصنيف جديدلعام 2006 يقدر بـ 1145 ألف كم.

وفي عام 2007، بلغ طول الطرق العامة في التصنيف الجديد في روسيا 746 ألف كيلومتر، بحسب "روستات". منها ذات الأسطح الصلبة - 623 ألف كيلومتر. تمر عبر أراضي الاتحاد الروسي 34 طريقًا من شبكة الطرق السريعة الدولية الأوروبية والآسيوية بطول إجمالي يبلغ 32 ألف كيلومتر.

بلغ طول الطرق الاتحادية مع بداية عام 2008 48.8 ألف كيلومتر، أي أقل من 5% من إجمالي الطول شبكة الطرقالبلاد، في حين شكلت الطرق الفيدرالية أكثر من 40 في المئة من جميع الركاب و نقل البضائع. وبحلول نهاية عام 2008، كان قد تم بناء ما يقرب من 350 كيلومترًا من الطرق الجديدة وإصلاح 5000 طريق قائم. طول شبكة الطرق العامة ينمو ببطء: وفقا للفيدرالية برنامج الهدف"تحديث نظام النقلروسيا (2002-2010)" بحلول عام 2010، ستبقى كثافة الطرق لكل 1000 نسمة عمليا عند مستوى عام 2006. وفي الوقت نفسه، سيزداد مستوى المحركات في البلاد بمقدار مرة ونصف.

أرز. 1.

مصدر. وفق الخدمة الفيدرالية إحصاءات الدولةالترددات اللاسلكية (روستات).

أرز. 2.

مصدر. روزافتودور.

طريق الفئة الأولى هو طريق ذو كثافة مرورية تزيد عن 7000 مركبة يوميًا، وسرعة تصميمية أساسية تبلغ 150 كم/ساعة، وسطح دائم محسّن، وعدد حارات مرورية تبلغ 4 حارات أو أكثر.

طريق فئة 2 - طريق سريع بكثافة مرورية 3000-7000 سيارة يوميا، سرعة تصميمية أساسية 120 كم/ساعة، سطح دائم محسن، وعدد حارات المرور - 2.

طريق فئة 3 - طريق سريع بكثافة مرورية تتراوح بين 1000-3000 سيارة في اليوم، وسرعة تصميمية أساسية 100 كم/ساعة، وسطح محسن خفيف الوزن، وعدد من الحارات المرورية - 2.

طريق فئة 4 - طريق سريع بكثافة مرورية تتراوح بين 200-1000 سيارة في اليوم، وسرعة تصميمية أساسية 80 كم/ساعة، وسطح خفيف أو انتقالي محسن، وعدد حارات المرور - 2.

طريق الفئة 5 - طريق ذو كثافة مرورية أقل من 200 سيارة في اليوم، وسرعة تصميمية أساسية 60 كم/ساعة، وسطح انتقالي أو سفلي، وعدد المسارات المرورية - 1.

الحالة العامةشبكة الطرق الإقليمية لروسيا

وتتميز الحالة العامة لشبكة الطرق الإقليمية في روسيا، بحسب روسافتودور، بالجوانب السلبية التالية:

يبلغ طول أقسام الطرق الإقليمية التي لا تستوفي المتطلبات التنظيمية لشروط النقل والتشغيل أكثر من 76% من إجمالي طول الشبكة؛

يؤدي عدم وجود طرق معبدة إلى المستوطنات الريفية الصغيرة إلى تكاليف إضافية للنقل على الطرق الترابية، وهي أعلى بمقدار 3-4 مرات من الطرق ذات الأسطح الأفضل - يبلغ طول الطرق الترابية حوالي 220 ألف كيلومتر، وحركة المرور على هذه الطرق صعبة فترة الخريف والربيع، مما يسبب خسائر كبيرة للمؤسسات الزراعية؛

حوالي 50 ألف مستوطنة لا تتمتع بالاتصال على مدار العام عبر الطرق المعبدة، مما يؤدي إلى ركود الإنتاج وتدفق السكان إلى الخارج.

لقد أصبح من التعبيرات المبتذلة أن روسيا تفتقر بشدة إلى الطرق. أود فقط أن أفهم - أين وكم؟ ما هي الطرق التي ينبغي بناؤها في بلادنا خلال العقود القادمة؟

الخرافات والواقع

في البداية، دعونا نأخذ بعض الافتراضات التي ليس من المعتاد حتى مناقشتها. وعادة ما يتم الاستشهاد بها لإظهار مستوى تخلفنا. على سبيل المثال، مثل هذا: " متوسطكثافة الطرق في روسيا أقل بـ 15 إلى 20 مرة منها في الدول الأوروبية. الرعب، وهذا كل شيء!
"في الواقع، إذا أخذت متوسط كثافة الطرق لدينا - حوالي 68 كيلومترًا لكل 1000 كيلومتر مربع من الأراضي - وقارنته بالمؤشرات الأوروبية، فقد تشعر باليأس"، يوافق على ذلك. رئيس وكالة الطرق الفيدرالية التابعة لوزارة النقل في الاتحاد الروسي (روسافتودور) أناتولي شابونين. - صحيح أن الكثافة ليست هي نفسها في كل مكان. على سبيل المثال، الأعلى في فرنسا: 1720 كم. يوجد في النمسا وبريطانيا العظمى وإيطاليا وجمهورية التشيك حوالي 1600 كيلومتر. لكن في ألمانيا يبلغ طولها 650 كيلومترًا فقط!
أعتقد أنه من الأصح مقارنة المناطق. معظم تصنيف عالي- في منطقة موسكو: 636 كم لكل 1000 كم². في مناطق أخرى، بطبيعة الحال، كثافة أقل: منطقة فلاديمير - 194، كالوغا - 301، ريازان - 185، تولا - 206 كم.
الأرقام أقل مما هي عليه في أوروبا، ولكن ليس من حيث الحجم! وعندما يضيفون منطقة موسكو وياكوتيا، حيث تبلغ كثافة الطرق السريعة 5.5 كم، فإن الرقم المتوسط \u200b\u200bيبدو مرعبا. لكن كما ترى فإن مناطق أقصى الشمال لا تحتاج إلى عدد كبير من الطرق مثل منطقة العاصمة...
هناك افتراض آخر يتنقل من تقرير إلى آخر: "حوالي 50 ألف مستوطنة ليس لديها اتصالات على مدار العام عبر الطرق المعبدة، مما يؤدي إلى ركود الإنتاج وهجرة السكان إلى الخارج".
ربما يكون هذا صحيحا، ولكن كم عدد هذه "النقاط" التي تركها السكان منذ فترة طويلة؟ لقد رأيت بنفسي العديد من القرى والبلدات الميتة - سواء في وسط روسيا أو في أقصى الشمال. سحب الطريق للجميع لمحاولة إعادة السكان؟ بلا هدف. يوجد برنامج حكومي لبناء طرق معبدة في خمس سنوات لكل مستوطنة يعيش فيها أكثر من 125 شخصًا ولا يبعد أقرب طريق سريع أكثر من 5 كم. هناك حسابات منطقية واقتصادية في هذا. لو تم تنفيذ هذا البرنامج وعدم التخلي عنه "بسبب نقص الأموال"...

صفحة 1

تتميز روسيا الاتحادية بانخفاض كثافة الطرق وهي:

67 كلم لكل 1000 كلم2 من أراضي الدولة؛

8 كم لكل 1000 نسمة.

وفي الوقت نفسه، تبلغ كثافة الطرق السريعة لكل 1000 كيلومتر من أراضي الدولة 1800-1830 كيلومترًا في فرنسا وألمانيا، و1070-1175 كيلومترًا في ليتوانيا ولاتفيا وإستونيا وبولندا والهند و670 كيلومترًا في الولايات المتحدة الأمريكية، أي ، 10-25 مرة أكثر مقارنة بالاتحاد الروسي. في روسيا، يبلغ طول الطرق المعبدة التي تزيد عن 1000 كيلومتر من الأراضي 20 مرة أقل من أوروبا، و10 مرات أقل من كندا. من حيث كثافة الطرق لكل 1000 نسمة، فإن روسيا أقل بمقدار 2-3 مرات من الولايات المتحدة الأمريكية وفرنسا والسويد وفنلندا ودول أخرى.

وبحسب روزافتودور، فإن الطول الإجمالي لشبكة الطرق العامة ذات الأهمية الفيدرالية والإقليمية والمحلية للاتحاد الروسي (أي الطرق المملوكة للدولة) في التصنيف الجديد لعام 2006 يقدر بـ 1145 ألف كيلومتر.

وبلغ طول الطرق الاتحادية في بداية عام 2008 48.8 ألف كيلومتر، أي أقل من 5% من إجمالي طول شبكة الطرق في الدولة، في حين شكلت الطرق الاتحادية أكثر من 40% من إجمالي حركة الركاب والبضائع. وبحلول نهاية عام 2008، كان قد تم بناء ما يقرب من 350 كيلومترًا من الطرق الجديدة وإصلاح 5000 طريق قائم. ينمو طول شبكة الطرق العامة ببطء: وفقًا للبرنامج الفيدرالي المستهدف "تحديث نظام النقل في روسيا (2002-2010)"، بحلول عام 2010، ستبقى كثافة الطرق لكل 1000 نسمة عمليا عند مستوى 2006 . وفي الوقت نفسه، سيزداد مستوى المحركات في البلاد بمقدار مرة ونصف.

أرز. 1. أطوال الطرق العامة وغير العامة في التصنيف الجديد 2002-2007. (ألف كم).

مصدر. وفقًا لدائرة إحصاءات الدولة الفيدرالية في الاتحاد الروسي (روستات).

أرز. 2. توزيع الطرق العامة الاتحادية حسب الفئة عام 2007.

مصدر. روزافتودور.

طريق الفئة الثانية هو طريق سريع بكثافة مرورية تتراوح بين 3000-7000 سيارة يوميا، وسرعة تصميمية أساسية 120 كم/ساعة، وسطح دائم محسن، وعدد حارات المرور - 2.

طريق الفئة 3 هو طريق سريع بكثافة مرورية تتراوح بين 1000-3000 سيارة يوميًا، وسرعة تصميمية أساسية 100 كم/ساعة، وسطح محسّن خفيف الوزن، وعدد حارات المرور - 2.

تعد كثافة الطرق العامة أحد المؤشرات الكمية الرئيسية التي تميز المستوى المتحقق من خدمات النقل في المنطقة. تخضع شبكة الطرق المعبدة ذات الأهمية المحلية أو الإقليمية أو المشتركة بين البلديات (بدون الشوارع في المناطق المأهولة بالسكان) للتقنين، أي. أجزاء من الطرق المخصصة لربط المستوطنات ببعضها البعض. في الوقت نفسه، لا تؤخذ الطرق الفيدرالية في الاعتبار، لأن معظمها غير مخصص لخدمة المناطق والمستوطنات المجاورة الموجودة عليها.

تم تصميم شبكة الطرق مع الأخذ في الاعتبار التوصيات المنهجية لإعداد المعايير المحلية للتخطيط الحضري، مع مراعاة السمات المكانية للتنظيم الهيكلي والوظيفي للمناطق البلدياتمنطقة موسكو، تمت الموافقة عليها بأمر من الإدارة الرئيسية للهندسة المعمارية والتخطيط الحضري لمنطقة موسكو بتاريخ 23 مارس 2009 N 14a "عند الموافقة توصيات منهجية"بشأن إعداد المعايير المحلية للتخطيط الحضري، مع مراعاة السمات المكانية للتنظيم الهيكلي والوظيفي لأراضي بلديات منطقة موسكو." تتناسب كثافة شبكة الطرق P في المنطقة بشكل مباشر مع طول الشبكة L وتتناسب عكسيا مع مساحة أراضي المنطقة الثامنة.

بالنسبة لمستوطنة واحدة هناك مساحة محددة من الأرض بمساحة متوسطة.

أرز. 2. تحديد متوسط المسافة بين المستوطنات المتجاورة في المنطقة

مع الأخذ في الاعتبار ما سبق، يتم تحديد طول وكثافة شبكة الطرق من خلال الصيغ:

; ط = 1، 2، 3، ...، ن.	(27)
; ط = 1، 2، 3، ...، ن.	(28)

بالنسبة للقيم الثابتة N وS، يعتمد طول وكثافة شبكة الطرق على درجة اتصال الطرق بالمناطق المأهولة بالسكان Ri.

في شبكة من الطرق على شكل شجرة ممتدة، ترتبط جميع المستوطنات ببعضها البعض وبين أي زوج من المستوطنات لا يوجد سوى مستوطنة واحدة الطريقة الوحيدةرسائل. تتكون هذه الشبكة، التي يكملها جزء من الطريق الذي يتجاوز حدود الإقليم، من أقسام ولها أقصر طول. في الشبكة الشبيهة بالشجرة، تكون درجة الاتصال لكل مستوطنة أكبر من أو تساوي 1، وفي المتوسط 2.

، ط = 1، 2، 3، ...، ن.

(29)

في الحالة الخاصة عندما يكون Ri = 2، تكون الشبكة على شكل سلسلة، أي. ليس له فروع.

أرز. 3. شبكة الطرق الشجرية

, , , , , , , , .

يؤدي عدم وجود فروع في الشبكة إلى تجاوز كبير بشكل غير مقبول عربةبسبب التجاوز المتعدد لطول المسار بين أزواج المستوطنات غير المتجاورة على المسافة بينهما، كما هو موضح في الشكل 3.

زيادة درجة ربط المستوطنات من خلال استكمال أقسام ربط إضافية جديدة تتفرع من الشبكة وتشكل دورات فيها. ونتيجة لذلك، تظهر طرق اتصال أقصر بديلة بين أزواج من المستوطنات ويتم تقليل المسافة الزائدة للمركبات بشكل كبير. على الشبكة في الشكل 4.

أرز. 4. شبكة الطرق مع الطرق البديلة.

تمت إضافة الأقسام (2 - 8)، (2 - 5) بالداخل، و (4-)، (6-) المؤدية إلى ما وراء حدود المنطقة.

, , , , , , , , .

عندما تزيد درجة اتصال الطرق في المناطق المأهولة بالسكان إلى 4، تأخذ الشبكة شكل شبكة رباعية الزوايا مع عقد في المناطق المأهولة بالسكان وتقترب إعادة الأميال من القيمة الدنيا النظرية للشبكة التربيعية، لكن طول الشبكة يتضاعف.

ولذلك، ينبغي زيادة الاتصال بالطرق بشكل انتقائي، وذلك في المقام الأول للمستوطنات ذات أعلى كثافة من حركة المرور على الطرق. يتم تحديد الكثافة بشكل أساسي من خلال حجم السكان والوضع الإداري للمستوطنات. ولأغراض المعايير، تم اعتماد التصنيف التالي للمستوطنات مع درجة اتصال الطرق:

المجموعة 1 مع R = 4 - المراكز الإدارية للمناطق البلدية والمناطق الحضرية والمستوطنات الحضرية والريفية والمستوطنات الأخرى التي يبلغ عدد سكانها 1000 شخص أو أكثر؛

المجموعة 2 مع R = 3 - المستوطنات التي يتراوح عدد سكانها من 200 إلى 1000 شخص، ولا تنتمي إلى المجموعة 1؛

المجموعة 3 مع R = 2 - مستوطنات يصل عدد سكانها إلى 200 شخص. يتم تحديد الطول والكثافة القياسية لشبكة الطرق لعدد مستوطنات المجموعة الأولى والثانية والثالثة من خلال الصيغ:

;	(30)
.	(31)

ولا تعتمد على شكل المنطقة (حدود ممدودة ومكسورة). يرجع الخطأ المنهجي في الصيغ إلى الافتراض المعتمد في الحسابات حول التوزيع الموحد للمستوطنات على المنطقة. إن تكثيف المستوطنات في المناطق المحلية من الإقليم يؤدي في النهاية إلى اندماجها، أي. ينقص الرقم الإجمالينقاط. عندما يتم تقليل عدد المستوطنات بطول الشبكة، فإنه يتناقص حسب الصيغة:

(32)

مع زيادة N، فإن خطأ الحساب النسبي و، بسبب التوزيع غير المتكافئ للمستوطنات، يتناقص بشكل غير مقارب وعند N > 50 يصبح غير مهم بالنسبة للحسابات العملية.

هناك خطأان منهجيان ناشئان عن نمذجة طول مقطع غير مستقيم حقًا من الطريق بين حدود المستوطنتين غير النقطيتين 1 و 2 والمسافات المباشرة بين مراكزهما قابلة للمقارنة من حيث الحجم، ولها علامات مختلفة، تعويض بعضها البعض جزئيا. ونتيجة لذلك، يمكن اعتبارها مقبولة لإجراء الحسابات العملية.

أرز. 5. نمذجة طول الطريق من خلال المسافة بين مركزي المستوطنتين 1 و 2،

تحدد المعايير الحد الأدنى لقيم كثافة شبكة الطرق لمنطقة موسكو ككل (0.42 كم / كم مربع) ويتم تمييزها حسب أنظمة الاستيطان المستدامة والمناطق البلدية.

يبلغ متوسط المسافة بين المستوطنات المجاورة في منطقة موسكو حوالي 2.7 كم. تقع الحصة الرئيسية من طول الشبكة على أقسام الطرق بين مستوطنات المجموعة الثالثة (التي يصل عدد سكانها إلى 200 شخص). أما المجموعة الثالثة فتضم أكثر من 80% من إجمالي عدد المستوطنات. وتبلغ كثافة شبكة الطرق المحققة في المنطقة 0.31 كيلومتر مربع. كم حوالي 3/4 من المعيار.

كثافات شبكة الطرق القياسية ليست هي نفسها في بلدان مختلفة الأنظمة المستدامةإعادة التوطين. يتميز نظام الاستيطان الزراعي الترفيهي Zaoksko-Meshchersky بتوزيع متفرق للمستوطنات بمتوسط مسافة بين المستوطنات تبلغ حوالي 3.6 كيلومتر مربع، وهو ما حدد مسبقًا أدنى كثافة قياسية تبلغ 0.30 كيلومتر مربع. كم. على العكس من ذلك، يتميز نظام الاستيطان الحضري في أودينتسوفو بزيادة تركيز المستوطنات في المنطقة وأعلى كثافة قياسية في المنطقة تبلغ 0.72 كيلومتر مربع. كم. ولنفس الأسباب، تختلف الكثافة القياسية في المناطق البلدية: أدنى مستوى لها في شاتورسكي هو 0.29 كيلومتر مربع. كم ومقاطعات لوخوفيتسكي 0.31 كم/م2. كم، وهي الأكبر في لينينسكي 0.65 كم/م2. كم ومقاطعات ليوبيرتسي 0.61 كم/م2. كم.

"...كثافة شبكة الطرق العامة هي نسبة طول شبكة الطرق العامة التي تمر عبر الإقليم إلى مساحة الإقليم..."

مصدر:

مرسوم حكومة منطقة موسكو بتاريخ 14 يوليو 2010 رقم 547/29

"عند الموافقة على معايير التخطيط الحضري لمنطقة موسكو"

- فحص وجمع وتحليل المعلومات حول المعلمات والخصائص وظروف تشغيل الطرق وهياكل الطرق، ووجود العيوب وأسباب حدوثها، وخصائص تدفقات حركة المرور وغيرها...
قاموس البناء
- الدراسات الاقتصادية والفنية الظروف الطبيعيةحيث سيتم تنفيذ أعمال بناء وتشغيل الطريق السريع لتحديد الحل الفني والاقتصادي الأمثل ل...
قاموس البناء
- المحاسبة الفنية للطرق ومنشآت الطرق مع إعداد جواز الطريق...
قاموس البناء
- منطقة تفاعل التدفقات المرورية لطريقين متقاربين أو أكثر...
قاموس البناء
- وفقًا للتشريع الضريبي الروسي، يتم دفعها من قبل: الشركات والجمعيات والمؤسسات والمنظمات، بغض النظر عن شكل ملكيتها وانتمائها الإداري بمبلغ 0...
القاموس المالي
قاموس المحاسبة العظيم
- ".....
المصطلحات الرسمية
- ".....
المصطلحات الرسمية
- ".....
المصطلحات الرسمية
- تقسيم الطرق السريعة الحالية والمتوقعة أو الأقسام الفردية منها إلى فئات - انظر أيضًا فئة الطريق...
قاموس البناء
- مجمل الطرق الموجودة على أراضي بلد أو إقليم أو منطقة أو منطقة تخدم جميع قطاعات اقتصادها المعقد...
قاموس البناء
- مخطط قطاعي للمجمع العام لمخططات تنمية وتنسيب قطاعات الاقتصاد الوطني والصناعات ومخططات تنمية وتنسيب القوى المنتجة في المناطق الاقتصادية...
قاموس البناء
- ضريبة تدفعها جميع الشركات والمؤسسات والمنظمات بغض النظر عن شكل ملكيتها كنسبة مئوية على حجم الإنتاج والعمل المنجز والخدمات المقدمة...
قاموس المصطلحات التجارية
- ضريبة مستهدفة، دافعوها هم المؤسسات والجمعيات والمؤسسات والمنظمات، بغض النظر عن شكل الملكية، والتي يحدد معدل الضريبة عليها بـ 0.4% من حجم الإنتاج...
كبير القاموس الاقتصادي
- ".....
المصطلحات الرسمية
- ".....
المصطلحات الرسمية

"كثافة شبكة الطرق العامة" في الكتب

بعيد عن الطرق السريعة

من كتاب لا باساران مؤلف كارمن رومان لازاريفيتش

بعيدًا عن الطرق السريعة، لا يزال مطار فيليكولوكسكي، الذي دمره القصف، حيًا. أقلعت بعض الطائرات وهبطت أخرى، وكان من الصعب الانفصال عن بوري شير في فيليكيي لوكي. كان لديه عيون حزينة. لقد فهمنا أنه في هذه الفوضى العسكرية كان الأمر ساذجًا

طرق التحايل على قانون ISTEA: زيادة عرض مسارات الطرق السريعة تحت ستار تخصيص مسارات منفصلة لمشاركة السيارات

من كتاب النقل في المدن الصالحة للعيش المؤلف فوسيك فوكان ر.

طرق التحايل على قانون ISTEA: زيادة عرض ممرات الطرق السريعة تحت ستار إنشاء ممرات منفصلة لمشاركة السيارات أحد أوضح الأمثلة على الحيل المستخدمة على أرض الواقع للتحايل على روح ونص قانون ISTEA هو العمود

قائمة المسطحات المائية العامة

من كتاب الرقصة السحرية مؤلف سميرنوف فلاديمير ألكسيفيتش

قائمة المسطحات المائية العامة عند مصب نهر دنيستر: 1. من رصيف الركاب Ovidiopolskaya باتجاه القرية. نيكولاييفكا على طول الشاطئ - 1000 م وعمق المصب - 500 م 2. من رصيف الركاب B.-Dniester باتجاه مصنع معالجة اللحوم B.-Dniester على طول الشاطئ - 1000 متر و

3.3.1. التوفير عند إضاءة الأماكن العامة

من كتاب سباك وباني وكهربائي شقة حديثة مؤلف كاشكاروف أندريه بتروفيتش

3.3.1. التوفير عند إضاءة المناطق العامة عادة، عند النظر في هذه المشكلة، يقترحون تركيب أجهزة استشعار للحركة و مصابيح موفرة للطاقةعلى السلالم والطوابق السفلية. في هذه الحالة يمكن أن يصل سعر الإصدار مع تكاليف التثبيت

من كتاب القانون المدني للاتحاد الروسي بواسطة جارانت

كيفية القيام بذلك: خادم خاص للاستخدام العام

من كتاب مجلة كمبيوتررا العدد 40 بتاريخ 1 نوفمبر 2005 مؤلف مجلة كمبيوتررا

كيف افعلها: خادم خاصللاستخدام العام، تحدثت المقالة "The Matrix Has You" ("CT" #608) بالتفصيل عن لعبة MMORPG: التدفقات المالية، وأنواع اللاعبين، وإجراءات إنشاء خادم خاص عبر الإنترنت ومجموعة من الأشياء الصغيرة الأخرى. لقد أحاط البعض علما بالمقال ببساطة، والبعض الآخر

مؤلف المؤلف غير معروف

المادة 135. قيادة ومواقف المركبات في الأراضي الحرجية وفي المساحات الخضراء خارج الطرق العامة وفي الأماكن المحظورة قيادة ومواقف المركبات في الأراضي الحرجية وفي المساحات الخضراء خارجها

من كتاب قانون الجرائم في جمهورية مولدوفا المعمول به منذ 31/05/2009 مؤلف المؤلف غير معروف

المادة 223. الأضرار التي لحقت بالطرق السريعة ومعابر السكك الحديدية والوسائل التقنية لمراقبة حركة المرور وهياكل الطرق الأخرى الوسائل التقنيةتعديل الطريق

من كتاب قانون الجرائم في جمهورية مولدوفا المعمول به منذ 31/05/2009 مؤلف المؤلف غير معروف

المادة 224. انتهاك قواعد استخدام الطرق السريعة بواسطة المركبات (1) قيادة المركبات على الطرق السريعة الوطنية على مسارات كاتربيلر، والمركبات التي تجرها الخيول، وكذلك المركبات غير المجهزة بشكل صحيح

من كتاب قانون الجرائم في جمهورية مولدوفا المعمول به منذ 31/05/2009 مؤلف المؤلف غير معروف

المادة 227. عدم الامتثال لقواعد صيانة وإصلاح وإعادة بناء الطرق السريعة (1) عدم الامتثال لقواعد صيانة وإصلاح وإعادة بناء الطرق السريعة والمعابر والاتصالات الواقعة في منطقة الطريق السريع، وسائل التنظيم

من كتاب قانون الاتحاد الروسي بشأن الجرائم الإدارية (CAO RF) مؤلف مجلس الدوما

من كتاب قانون الاتحاد الروسي بشأن الجرائم الإدارية مؤلف قوانين الاتحاد الروسي

المادة 11. 22. انتهاك مستخدمي الأراضي لقواعد حماية الطرق السريعة أو هياكل الطرق فشل مستخدمي الأراضي في الالتزام بالمناطق المجاورة لحق الطريق السريع داخل المناطق المأهولة بالسكان على الطرق الفيدرالية

من كتاب قانون الاتحاد الروسي بشأن الجرائم الإدارية. النص مع التغييرات والإضافات اعتبارًا من 1 نوفمبر 2009. مؤلف المؤلف غير معروف

المادة 11.22. انتهاك مستخدمي الأراضي لقواعد حماية الطرق السريعة أو هياكل الطرق عدم التزام مستخدمي الأراضي بالمناطق المجاورة لحق الطريق السريع داخل المناطق المأهولة بالسكان على الطرق الفيدرالية

13 أكتوبر 2006، ياروسلافل الكلمة الافتتاحية في اجتماع هيئة رئاسة مجلس الدولة حول تطوير شبكة الطرق السريعة

من كتاب المؤلف

13 أكتوبر 2006، ياروسلافل الكلمة الافتتاحية في اجتماع هيئة رئاسة مجلس الدولة حول تطوير شبكة الطرق السريعة، مساء الخير أيها الزملاء الأعزاء، موضوع اجتماعنا اليوم هو حالة الطرق السريعة وتطويرها في روسيا

المناطق المشتركة

من الكتاب 100 أماكن مثيرة للاهتماممن أجل الحب مؤلف تشولكوف ليونيد بتروفيتش

المناطق المشتركة بالطبع نحن نتحدث عنحول الأماكن التي يمكن للجميع استخدامها (إذا لزم الأمر): محطة قطار، مطار، مرحاض، مستشفى، وما إلى ذلك. يمكن أن تكون هذه "الأماكن" مكتظة بالناس أو فارغة، حسب احتياجاتك

مقالات مماثلة