تم تعليق عمليات كاموف التشغيلية الأخيرة بناءً على تعليمات الجهة المنظمة، ويخضع اثنان منها للفحص الفني، بينما تنتظر الثلاثة المتبقية الإصلاحات. الوضع لا يشكل "قلقاً خاصاً" لمشغل الطائرة.

منذ نوفمبر من العام الماضي، لم يكن بوسع البرتغال الاعتماد إلا على مروحية واحدة من طراز كاموف. والحقيقة هي أنه بعد موسم من مكافحة حرائق الغابات، ذهبت اثنتان من المروحيات الست التي يتكون منها الأسطول لإجراء فحص فني. ومع ذلك، الأسبوع الماضي الوكالة الوطنية الطيران المدني(ANAC) بعد أن منع التفتيش هذه المروحية الأخيرة من الطيران. ونتيجة لذلك، لا المديرية الوطنية للدفاع المدني ولا المعهد الوطني للطوارئ الرعاية الطبية(إينيم) في حالياًلا يمكن الاعتماد على هذه الطائرات.

لقد تطور مصير المروحيات الروسية الست التي حصلت عليها الدولة في الوقت الذي تولى فيه أنطونيو كوستا منصب الوزير بطريقة أكثر تعقيدًا. أولا، في عام 2012، تعرضت إحدى المروحيات لحادث كبير، والآن ليس من الواضح ما إذا كان من الممكن إعادتها إلى حالة العمل بسبب ارتفاع تكاليف الإصلاح؛ ثم تضررت طائرتان أخريان من طراز كاموف وتم إرسالهما للإصلاحات.

ونتيجة لذلك، بحلول شهر تشرين الثاني/نوفمبر من العام الماضي، في نهاية الفترة الخاصة لمكافحة حرائق الغابات، خضعت اثنتين من المروحيات الثلاث المتبقية لعملية إصلاح طويلة المدى. وفي الأسبوع الماضي، تعرضت طائرة كاموف الوحيدة التي لا تزال على الطريق لعطل، وعلى الرغم من إصلاح الضرر، إلا أن ANAC لم تمنح الإذن بالإقلاع بسبب "عدم الامتثال المكتشف"، حسبما صرحت الهيئة التنظيمية لـ Público.

بسبب الخلافات التي نشأت بينهما شركة الإدارة Everjets وANAC، وهي طائرة في خدمة INEM في قاعدة سانتا كومبا داو، غير قادرة الآن على أداء واجباتها. ولا يمكن استبدالها بأي مروحية أخرى، حيث أن المروحيتين الأخريين من طراز كاموف قيد الإصلاح.

"المروحية في حالة ممتازة وجاهزة للعمل. ANAC لديها شكاوى حول حالة أحد المكونات، لكننا لا نتفق مع رأيهم،” علق رئيس Everjets ريكاردو دياس على الوضع. نحن نتحدث عن طلب الشركة لتمديد عمر خدمة أحدها تفاصيل مهمةهليكوبتر. ANAC ليست مستعدة لمنح هذا الطلب لأنه انها جارية بالفعلوحول الطلب الثاني لتمديد تاريخ انتهاء الصلاحية (انتهت في يناير 2017 وتم تمديدها حتى يناير 2018)، ومخاوف على سلامة الجهاز.

وفقًا لعدد من مصادر الصناعة، تحطمت طائرة هليكوبتر كندية بسبب مشكلة في هذا الجزء، ولا ترغب ANAC في التعامل مع مشكلة مماثلة مرة أخرى. علاوة على ذلك، ووفقًا للمصادر نفسها، تم تحذير Everjets من أنه لن يتم قبول أي تمديد آخر لمدة الصلاحية.

وقد طعنت شركة Everjets بالفعل في هذا القرار، لكن الهيئة التنظيمية لا تنوي تقديم تنازلات. وتنتظر ANAC الآن "حل [المشكلة] بواسطة المشغل."

لم يعد بإمكان INEM الاعتماد على كاموف

وهكذا، تجد ANPC و INEM نفسيهما في موقف لا يملكان فيه طائرة هليكوبتر واحدة من طراز Kamov تحت تصرفهما. الشركة التي أبرمت عقدًا مع الحكومة لصيانة وتشغيل الطائرات تضمن أن وجودها على الأرض هو حالة قصيرة المدى، حيث أن العمل مستمر صيانةسوف تنتهي قريبا. أصر ريكاردو دياس: "أحدهما جاهز بالفعل والآخر في الطريق، ليس لدينا أي سبب للقلق".

لذا حل جذريأثرت بشكل أساسي على عمل INEM، الذي توقف عن الاعتماد على كاموف الوحيد المتاح لهم - لم يتبق لدى الخدمات الطبية سوى ثلاث طائرات هليكوبتر تحت تصرف البلاد بأكملها - والآن سيتعين عليهم البحث عن بديل عاجل لها.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن غياب هذه الطائرات سيكون لها عواقب وخيمةللمديرية الوطنية للدفاع المدني. عند إعداد تقرير عن الأصول الجوية المتاحة لمكافحة الحرائق قبل موسم الصيف، أخذ وزير الداخلية في الاعتبار ستة طائرات كاموف، رغم أنه أشار إلى أن اثنتين منها قيد الإصلاح وأخرى تحطمت. اتضح أنه من بين الستة يمكنك الاعتماد على ثلاثة فقط. أما المروحيات المتبقية التي لم تعمل منذ عدة سنوات، فتوعد الحكومة بإعادتها إلى الخدمة، رغم أنها لم تعلن بعد عن مناقصة لإصلاحها، الأمر الذي قد يستغرق نحو أربعة أشهر.

طلبت شركة Público توضيحًا من ANPC ووزارة الداخلية، لكنها لم تتلق ردودًا في الوقت المناسب. وقالت وزارة الداخلية إنه سيتم الرد على هذه الأسئلة في البرلمان يوم الأربعاء.

المنافسون يشككون في شرعية ما يحدث

بحسب المعلومات التي قدمها موقع بوبليكو مصادر متعددةفي هذا القطاع، يرفض طاقم مروحية كاموف من سانتا كومبا داو تقديم خدمات INEM منذ أكثر من أسبوع، على الرغم من أن القرار الرسمي بشأن عدم صلاحية الطيران، وفقًا لـ ANPC، تم الإعلان عنه يوم الخميس فقط.

في البداية، تم الاستشهاد بالأحوال الجوية كسبب للفشل، ثم الانهيار. تؤكد Everjets أن المروحية توقفت عن التحليق يوم الاثنين بسبب عطل تم تصحيحه قريبًا: وهو الموقف الذي تصر الشركة على أنه لا علاقة له بحكم ANAC الصادر يوم الخميس.

لكن المنافسين يشككون في شرعية ما يحدث، إذ لم يتم استبدال المروحيات الثقيلة الثلاث التي تعطلت بطائرات مماثلة، كما ينص العقد. يؤكد ريكاردو دياس، رئيس Everjets، أنه تم استبدال إحدى طائرات Kamovs بمروحيتين خفيفتين من طراز Ecura B3. ولم يتم استبدال كاموف الثانية بأي مروحية أخرى لأن “فترات عدم الصلاحية المسموح بها للطيران” المنصوص عليها في العقد لم تنته بعد، وبالنسبة للثالثة، بحسب الشركة، لا يلزم الاستبدال.

هذا الوضع، وفقًا لرئيس شركة Heliportugal، بيدرو سيلفيرا، الذي أبرم سابقًا عقودًا لتشغيل وصيانة كاموف، هو مظهر من مظاهر عدم احترام شروط العقد. ويقول: "لا تستطيع شركة Everejts تقديم أي طائرة هليكوبتر أخرى تعادل طائرة Kamov لأنها ببساطة لا تملك أي طائرة".

تابعنا

أدخل كلمة وانقر فوق "البحث عن المرادفات".

الجمل التي تحتوي على كلمة "جذر"

وجدنا 50 جملة تحتوي على كلمة "تجذر". انظر أيضًا إلى المرادفات لكلمة "جذر".
معنى كلمة

• ماذا يجب أن نفعل إذا استنشقنا الكثير من ذلك تجذرتما الذي لا نراه ولا نسمعه ولا نشمه؟
• تجذرتفي مسرح فاختانغوف دون البحث عن آخر.
• من المؤسف أنه لا يوجد في جبال القرم تجذرتجلبت البيسون من Belovezhskaya Pushcha.
• وبعد ذلك، المكالمات الجماعية تجذرت، أصبحت معيار التواصل بين اللجنة التنفيذية الإقليمية والمدن والمقاطعات.
• المظاهر الأوروبية للحياة العامة تجذرتجزئيا فقط.
• نجا الأب والأم، وخرجوا، تجذرتهنا نشأ الأطفال.
• في مناطق متفرقة من المدينة القديمة تجذرتالمشردين المحليين.
• الكلمات "ضعاف البصر" أو "ذوي الإعاقة البصرية" أكثر وضوحًا هنا إلى حد ما تجذرت.
• لا تجذرتلقد كانت لدينا، وسرعان ما "اُستُخدمت".
• أيتام بيريزنيكوف منذ ذلك الحين تجذرتفي عائلة فريزرو.
• اعتادتهنا نسي أهل كورسك الجوع.
• وفي موسكو، الأفكار الأميركية ليست كذلك تجذرت.
• لقد مرت أكثر من ست سنوات منذ ذلك الحين، والآن أردت أن أعرف بشغف تجذرتهل أولاد الله؟
• ليس كل من جاء إلى إفريموف في السنوات الأولى تجذرتفي سوفريمينيك.
• كان من المثير للاهتمام بالنسبة له أن يعرف كيف كانت الكلاب تجذرتفي القارة القطبية الجنوبية.
• لقد عشنا في هذه المدينة لمدة شهر ونصف، حتى تجذرت.
• أصبحت والدتها وشقيقها وأختها قوقازيين، تجذرتفي أرض برية، وهي طالبة في سمولينسك، لا تحب الجمال هناك.
• في صدر ميلاني تجذرتغرسات السيليكون، لكنها لم ترغب أبدًا في إزالتها، ووصل الأمر إلى الإنعاش.
• على من يقع اللوم على عدم ذلك تجذرتبراعم روسية على الأراضي الشيشانية؟
• نحن غير مرئيين للغاية تجذرتوبمجرد ظهور اللغة، أصبح كل شيء أسهل بكثير.
• الفرسان الذين هم كذلك تجذرتفي المحكمة الروسية أُجبروا على الرحيل!
• بالمناسبة، يوري فولينتسيف وميخائيل فورونتسوف تجذرتفي مسرح فاختانغوف دون البحث عن آخر.
• هناك المزيد في مفرداتي تجذرت"المنشدون".
• من الجيد أننا تجذرتفي المطبخ، وكان لدينا الكثير من وقت الفراغ.
• لقد بدوا بشكل جيد، مع حراب السكاكين اللامعة، مثيرين للإعجاب في مسيرات ما قبل الحرب، لكنهم لم يكونوا كذلك في جيشنا تجذرت.
• اختار آل أرزيفيتين، ومالتسيف، ودونيتشيف مدينة كيرتش، تجذرت.
• إنهم غامضون تجذرتفي الظروف الجديدة لم يبعثوا على الثقة.
• جذورها ليست بعد تجذرتعلى الأرض الجديدة ولم تنتج براعم جديدة، لكن ذلك لم يكن خطأها.
• لماذا على هذه الأرض؟ تجذرتالأفكار الشيوعية ونمت إلى دولة شمولية وحشية؟
• لكن هذا تجذرتفقط الغرسات نفسها، أي المسامير المثبتة في العظم، والآن تحتاج إلى تثبيت الأسنان عليها.
• وفي هذا الموسم بدأ الفريق بعرض الأرقام على الشاشة بهذه السرعة تجذرتوأصبحت "ميزة" الفريق.
• قبل الصعود إلى السفينة، ذهب إسماعيل ليودع أقاربه الذين تمكنوا من ذلك يهدا يستقرفي هذه المدينة.
• ولنتذكر أن الفنان أضاف سنة إلى دخوله الاستوديو، وهو التاريخ على ما يبدو تجذرت، لكنه أثار البلبلة.
• المفهوم الفلسفي لقطعة من القماش المشمع لا يمكن أن يكون كاملا يهدا يستقرفي النظرة العالمية للسكان المحليين.
• لدينا تجذرتكلب ضائع، غير معروف لمن ينتمي.
• هذا الشكل من الحكومة تجذرتفقط في إنجلترا في عهد الملكة آن الأولى.
• لا يمكن هنا يهدا يستقرتجربة بلد آخر.
• بعد كل شيء، مع تمرده، المثقل بحصة عادلة من الغطرسة الحضرية، كان من الصعب من الناحية النظرية يهدا يستقرفي الثكنات.
• إنه ببساطة لا يستطيع ذلك يهدا يستقرفي ألمانيا وتجاوزها.
• تزوجت إيكاترينا ألكسيفنا من "القوقازي" الأرمني أكيم خاستاتوف وهناك تجذرت.
• ونتيجة لذلك، لم تتمكن الزوجة من العثور على عمل و يهدا يستقرفي مكان جديد.
• حتى أنني أشك في أن الجرار الميداني الخفيف يمكنه ذلك يهدا يستقرلولا أن السيارة لم تفتح عيني المزارع.
• ربما هذا هو السبب في أن السيدة البيضاء تتنبأ بالموت تجذرتفي بطرسبرغ.
• في وطنهم، منذ الطفولة، استوعبوا تقليد "القهوة"، والذي نجح بنجاح تجذرتفي البلاط الإمبراطوري الروسي.
• مرة واحدة في اللغة الروسية، التعريف تجذرت، ولكنها ازدهرت بالفعل بجودة جديدة.
• مثل هذه الرجعية للنظام السوفيتي، في نفس الوقت مقررالخامس النظام السوفييتيالذي كان لديه مهنة رائعة.
• هذا ساعدني كثيرا يهدا يستقرفي دانزيج.
• في بعض الأحيان أعتقد أنني لا أستطيع يهدا يستقرفي هذا البلد حيث يتبع الجميع القواعد بدقة.
• لقد مرت سبع أو ثماني سنوات فقط منذ الحرب الوطنية العظمى، ولم يمر القرص بعد يهدا يستقر.
• هذه المرأة انقطعت عن وطنها ولم تنفصل بعد تجذرتفي فرنسا.

المصدر – شظايا تمهيدية من الكتب من لتر.

نأمل أن تساعدك خدمتنا في التوصل إلى اقتراح أو إنشاءه. إذا لم يكن الأمر كذلك، اكتب تعليقا. سوف نساعدك.

إذا كانت هناك مشكلة، فهناك دائمًا حل - ويقوم شخص ما ببناء مشروع تجاري عليه. عشر تقنيات تكتسب شعبية في الغرب، لكنها لا تزال تبدو وكأنها خيال علمي في روسيا

ترموستات ذكي

المشكلة: حل توفير الطاقة: Nest Thermostat، 2011 المطور: المؤسس شركة أمريكية Nest Labs - المدير التنفيذي السابق لشركة Apple توني فاضل. في بداية عام 2014، اشترت شركة جوجل الشركة، وبلغت قيمة الصفقة 3.2 مليار دولار. الجوهر: يتحكم منظم الحرارة في أنظمة التحكم في المناخ - التدفئة والتبريد والمضخات الحرارية وأجهزة الترطيب ومزيلات الرطوبة ومعدات التهوية. وبهذه الطريقة، يقلل Nest من تكاليف الطاقة. قادر على التعلم الذاتي. كيف يعمل: يحتوي منظم الحرارة على شاشة ملونة، توجد تحتها أجهزة استشعار للحركة ودرجة الحرارة والرطوبة والضوء. منذ اليوم الأول للاستخدام، يتعلم عادات المالك: إذا قام بخفض درجة الحرارة ليلاً، فسيقوم Nest بذلك تلقائيًا قريبًا. في هذه الحالة، يأخذ منظم الحرارة في الاعتبار درجة الحرارة خارج النافذة ووجود أشخاص في المنزل (يوجد مستشعر للحركة). لتحديث البرنامج الثابت، يلزم الاتصال بالإنترنت (يتوفر الاتصال عبر شبكة wi-fi) للوظائف الأساسية، ولا يلزم الوصول إلى الشبكة. في روسيا: لا يُباع رسميًا في بلادنا. يمكن شراء Nest من خلال المتاجر الروسية عبر الإنترنت، لكن الوظائف ستكون محدودة. في أي حال، سيتعين عليك إنفاق الأموال على الأجهزة لتحويل الجهد التشغيلي للشبكة.

الروبوتات للأشخاص ذوي الإعاقة

المشكلة: التمكين الحل: ذراع جاكو الروبوتية، 2010 المطور: شركة الروبوتات الكندية كينوفا، المؤسس تشارلز ديجواير. تم إنتاجه بشكل متسلسل منذ عام 2012، وتم بيع أكثر من 300 نسخة حتى الآن. الجوهر: "ذراع" مرن مصنوع من البلاستيك مع إضافة ألياف هيدروكربونية يسمح للأشخاص الذين يعانون من ضمور العضلات والتصلب المتعدد وعواقب إصابة النخاع الشوكي وأولئك الذين يستخدمون الكراسي المتحركة الكهربائية بأن يكونوا أكثر استقلالية. كيف تعمل: يتم تثبيت "اليد" (تبلغ تكلفتها حوالي 1.5 مليون روبل) على إطار مقعد عربة الأطفال الكهربائية وتتم مزامنتها مع عصا التحكم، والتي من خلالها يمكن للشخص الجالس في عربة الأطفال التحكم في جاكو: خذ الزجاج، وأدوات المائدة، والكتاب، في كلمة واحدة، يتم تنفيذ الإجراءات الأكثر عادية بدونها مساعدة خارجية. في الواقع، تعد Jaco منصة عالمية للتحكم المحمول مع واجهة ميكانيكية ذكية. في روسيا: أصبحت شركة كالينينغراد Observer، الشركة المصنعة للكراسي المتحركة الكهربائية عالية التقنية، في خريف عام 2014 قلقة بشأن توافق جاكو مع وحدات التحكم في عربات الأطفال الخاصة بها - في الوقت الحالي كتجربة.

مدينة ذكية

مشكلة: التوزيع الأمثلحل الطاقة: الحل الكامل المطور: الشركة اليابانية Panasonic Essence: إنشاء مساحة معيشة واحدة (منطقة، مدينة)، حيث ترتبط جميع المنازل في وحدة واحدة متكاملة نظام ذكينقل الطاقة وتوفير الطاقة. كيف يعمل: يعمل نظام الطاقة ككائن حي واحد: الكهرباء التي يتم الحصول عليها منه الألواح الشمسية، يتراكم في البطاريات ويتم توزيعه على النحو الأمثل على مدار 24 ساعة يوميًا، مع مراعاة ذروة الاستهلاك. يتم استخدام نفس الطاقة "للتغذية" المباني العامةوالمؤسسات، وتتواصل أيضًا مع بعضها البعض الأجهزةفي كل بيت. ومن هنا جاءت فكرة التلقي والتراكم والتحويل والتخزين طاقة شمسيةوالتوزيع الأمثل لها. تجربة حقيقية: في نهاية عام 2014، تم افتتاح أول مدينة صغيرة في العالم في المستقبل، فوجيساوا، في محافظة كاناغاوا اليابانية. ويستخدم أكثر من ألف منزل وعشرات المؤسسات الإدارية والبنية التحتية الطاقة التي يتم الحصول عليها من المصادر الطبيعية. ويضيف رئيس باناسونيك روسيا شيجيو سوزوكي أنه سيتم استخدام تقنيات بيئية أخرى في المدينة البيئية: أجهزة تخزين الطاقة (البطاريات، وسخانات المياه الكهربائية التخزينية)، ونظام التحكم في توفير الطاقة SEG (بوابة الطاقة الذكية).

التعرف التلقائي على علامات الطريق

المشكلة: السلامة المرورية التكنولوجيا: مساعدة السائق، الرؤية التقنية المطور: العديد من شركات التكنولوجيا، على سبيل المثال شركة Iteris الأمريكية، وشركات صناعة السيارات الجوهر: تساعد التكنولوجيا السيارة على البقاء في مسارها بغض النظر عن تكوين الطريق. كيف يعمل: السيارات مجهزة أنواع مختلفةأجهزة الاستشعار على سبيل المثال، يتم تركيب أجهزة استشعار فيديو فوق الزجاج الأمامي، على مستوى مرآة الرؤية الخلفية، وتقوم بمسح الطريق ضمن دائرة نصف قطرها 40 درجة، والتعرف على وجود السائق في مسار معين والتحكم في حركته داخل هذا المسار. أجهزة الاستشعار البصريةيتم تثبيتها في الخارج، على جانبي المصد، وعلى لوحة القيادةيتم عرض أيقونة وامضة ويصدر صوت صفير تحذير صوتيعند تغيير النوع علامات الطرق. أجهزة استشعار بالأشعة تحت الحمراءيتم تركيبه خلف الزجاج الأمامي أو أسفل السيارة. إذا انحرفت الحركة داخل المسار، يتم تنشيط آلية الاهتزاز في مقعد السائق. في روسيا: "لا تزال مثل هذه التقنيات في الظروف الروسية تبدو رائعة - لا توجد علامات كافية، ويتم تثبيت علامات قديمة وصدئة على الطرق السريعة، ولن يلتزم أحد بالمسار أو يتبع حدود السرعة"، كما يقول كبير المهندسين في الشركة الفنلندية. شركة تقوم بتطوير الحلول في مجال إلكترونيات السيارات Componentality Oy Konstantin Khait.

حركة صانع

المشكلة: يوجد برنامج للتصميم الصناعي، ولكن هناك هواة لا يكرهون القيام بأشياء معقدة بأنفسهم الحلول: برنامج لتصميم الأشياء والهياكل المطور: العديد من شركات التكنولوجيا العالمية الجوهر: "الصناع" هم أيضًا معجبون أحدث التقنياتوالتصنيع. نحن لا نتحدث عن المنظمات التجارية، ولكن عن الناس العاديين، الذي يستفيد الوسائل الحديثةتصميم وإنشاء أشياء معقدة بأيديهم - من الأثاث إلى السيارات. كيف يعمل: غالبًا ما يكون الوصول إلى مثل هذه البرامج مجانيًا أو أرخص من نظيراتها الصناعية. أولاً، يظهر الكائن على الكمبيوتر في شكل نموذج ثلاثي الأبعاد، ثم يتم إنتاجه بشكل مستقل أو طباعته على طابعة ثلاثية الأبعاد منزلية أو في مختبر إنتاج شخصي - يتم فتحه خصيصًا لـ "الصانعين" (بالمناسبة أيضًا ، فكرة عمل). تجربة حقيقية: قام المصمم الكاليفورني أنطون ويليس، باستخدام تقنيات الأوريجامي والهندسة، بصنع قارب كاياك خفيف الوزن قابل للطي من مادة البولي بروبيلين المتينة بيديه، والذي يمكن طيه حتى الحجم المجلدات الكبيرة. أجرى ويليس جميع الحسابات باستخدام جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص به والبرمجيات المتخصصة. تنتج الآن قوارب الكاياك حسب الطلب. في روسيا: يقول أليكسي ريجوف، رئيس شركة أوتوديسك في روسيا: "تكتسب حركة التصنيع زخمًا في الخارج، بما في ذلك بين كبار رجال الأعمال". "سيصل هذا الاتجاه قريبًا إلى روسيا - فالجميع يحبون الأشياء التي يتم إنشاؤها عند تقاطع التكنولوجيا مع ما هو من صنع الإنسان."

روبوت الحيوانات الأليفة

المشكلة: إطعام حيوانك الأليف بانتظام الحل: SmartFeeder المطور: شركة PetNet في كاليفورنيا، 2012. الجوهر: نظام إمداد الأعلاف التلقائي باستخدام أجهزة استشعار ذكية ذاتية التعلم لحساب الأعلاف وتنظيم استهلاك الغذاء. كيف يعمل: عبارة عن "هيكل" عبارة عن وعاء وموزع ووعاء لتخزين ثلاثة كيلوغرامات من الطعام الجاف. يحدد تلقائيًا وتيرة وحجم تغذية الحيوان، ويحلل البيانات المجمعة لاحقًا الأداء الأمثل. يمكنك التحكم في الروبوت باستخدام جهاز كمبيوتر محمول أو جهاز لوحي أو هاتف ذكي، ويكون روبوت SmartFeeder نفسه متصلاً بالإنترنت. في بداية عام 2014، استثمرت الشركة الاستثمارية لمؤسس مجموعة Mail.ru Dmitry Grishin، Grishin Robotics، 1.125 مليون دولار في مشروع كاليفورنيا. وفي نهاية عام 2014، أكملت PetNet أكثر من 5000 طلب.

نظام الدفع بدون تلامس عبر الهاتف المحمول

المشكلة: الدفع بواسطة الهاتف المحمول الحل: الدفع نظام أبلتم الإعلان عن Pay في سبتمبر 2014 المطور: Apple Inc. خلاصة القول: قامت شركة Apple بدمج تقنية الدفع غير التلامسية NFC (الاتصال قريب المدى) الموجودة في السوق مع القرار الخاص Apple Touch ID (التعرف على بصمة الإصبع). تتيح لك التكنولوجيا دفع ثمن المشتريات مساعدة في الايبادالهواء 2, آيباد ميني 3 وiPhone 6 وiPhone 6 Plus من خلال محطات الدفع التي تدعم تقنية NFC. ومن المفترض أن في مستقبل أبلسيتمكن المالكون من استخدام Pay أجهزة آيفون القديمة 5/5 ثانية. كيف يعمل: عندما تقوم بإحضار هاتفك إلى محطة بها شريحة NFC، يتم فتح برنامج تلقائيًا على شاشة الجهاز، ويدعوك إلى تأكيد المعاملة. يمكن القيام بذلك باستخدام Touch ID المذكور، والذي يستخدم بصمة الإصبع، أو عن طريق إدخال كلمة المرور. نظام الدفع يعمل بأكثر من 220.000 سوق بيع التجزءالولايات المتحدة الأمريكية. "حصة المدفوعات من خلال أبل الدفعلن تتجاوز 10% من جميع مدفوعات المشتريات التي تتم باستخدام البطاقات. تم الآن إصدار حوالي 300 مليون جهاز iPhone و800 مليون حساب iTunes يحتوي على بيانات على البطاقة المصرفية للمالك في العالم - هنا محاولة أبل"ربط" بيانات هذا بطاقة مصرفيةمع تطبيق أبلادفع"، يعتقد رئيس هيئة الاتصالات والإعلام و التكنولوجيا العالية» أكسنتشر سيرجي بوريسوف. في روسيا: لا يعمل. لإطلاق هذه التكنولوجيا، تحتاج البنوك المحلية إلى الدخول في اتفاقية خاصة مع شركة أبل. بالإضافة إلى ذلك، “في روسيا، تغلغل الهواتف الذكية والجديدة موديلات ايفونلا تزال هذه النسبة منخفضة للغاية مقارنة بالولايات المتحدة، حيث يتم دعم الهواتف من قبل المشغلين، ولا تتجاوز حصة iPhone 5٪، كما يوضح سيرجي بوريسوف من شركة Accenture.

مثبت السرعة

المشكلة: منع الحوادث التكنولوجيا: مساعدة السائق، التحكم الذاتي في السرعة المطورون: دايمر، فولفو، فورد وشركات صناعة السيارات الأخرى الجوهر: يدعم النظام مسافة آمنةمن المركبات التي تسير للأمام ويكون قادرًا على "التكيف" مع حركتها - إبطاء السرعة أو زيادة سرعتها، وتكرار المناورات. كيف يعمل: تستخدم الأنظمة مستشعر رادار أو ليزر موجود في منطقة الشبكة العلوية أو السفلية للمصد. يتم استخدام الأنظمة المتزامنة: على سبيل المثال، يتعرف المستشعر على تباطؤ السيارة التي أمامك وفي نفس الوقت يتلقى صورة من الكاميرا التي تتعرف على إشارة الانعطاف من هذه السيارة. ونتيجة لذلك، تتباطأ السيارة - فهو يدرك أن السيارة التي أمامه ستغادر المسار قريبًا. في روسيا: "تقنيات مساعدة السائق ليست مناسبة السوق الروسية، فهي تعني الانتظام والانتظام مرورومواتية طقس، - يقول كونستانتين خيت، كبير المهندسين في الشركة الفنلندية التي تعمل على تطوير الحلول في مجال إلكترونيات السيارات Componentality Oy. "يتم تضمين بعض هذه الميزات رسميًا في قائمة خيارات شركات صناعة السيارات المتميزة، ولكن في الواقع لا يتم استخدامها أبدًا."

تصميم أخضر

المهمة: تقليل تأثير البناء على البيئة الحل: نمذجة معلومات البناء (BIM) - تقنيات نمذجة معلومات البناء المطور: American Autodesk الجوهر: إنشاء مساحة معيشة صحية من مواد صديقة للبيئة، وتقليل تكاليف التدفئة وتقليل الانبعاثات. كيف يعمل: يتم إنشاء نموذج ثلاثي الأبعاد للمبنى على جهاز كمبيوتر - يتم تصور جميع المكونات الرئيسية (من الأرضيات إلى الجدران)، والمناظر، ومخططات الطوابق، والشروحات، والبنية التحتية للطرق. في هذه المرحلة، تتيح التقنيات حساب تأثير المبنى على البيئة واختيار الأمثل المفهوم المعماري، قم بالتحليل ضوء طبيعيوتقليل استخدام المياه واختيار المواد البيئية وحساب كمية النفايات والانبعاثات الهيدروكربونية. ونتيجة لذلك، يتم إنشاء المشاريع المعمارية التي تحتوي على مساحة معيشة جديدة تمامًا - مع نباتات أو حديقة على السطح. يمكنك بناء منزل "موجه" بشكل صحيح بالنسبة لحركة الشمس - وهذا يساعد على تقليل استهلاك الطاقة. في روسيا: وفقًا لرئيس شركة أوتوديسك في روسيا، أليكسي ريجوف، فإن المتخصصين فقط هم الذين يعرفون التصميم "الأخضر"، "الأغلبية" الشركات الروسيةوما زالوا يبنون الصناديق الخرسانية”.

إنتاج المركبات الكهربائية

المشكلة: تقليل الأضرار البيئية وتكاليف البنزين الحل: سيارة تيسلا الكهربائية المزودة ببطارية كهربائية (تم تقديم أول طراز في العالم، رودستر، في عام 2006) المطور: تيسلا موتورز، مؤسس شركة الدفع أنظمة باي بالايلون ماسك. جوهر الأمر: بدلاً من خزان الوقود التقليدي، تم تجهيز تسلا ببطاريات ليثيوم أيون، بدءًا من طراز S هاتشباك، وهي بطارية رفيعة ومسطحة. كيف تعمل: بدون إعادة الشحن، تستطيع تسلا السفر بسرعة 400-500 كيلومتر في الثانية السرعة القصوى 200 كم في الساعة. يمكنك إعادة شحن سيارتك خلال 30 دقيقة في محطات الجهد العالي شحن سريعبطاريات تسلا سوبر تشارج. وفي الوقت نفسه، يتم توفير الكهرباء لإعادة الشحن عن طريق أشعة الشمس، التي تعمل على تسخين الخلايا الكهروضوئية المدمجة في سقف الجناح. يمكنك ببساطة استبدال البطارية، والتي لن تكلف أكثر من 80 دولارًا - وهو نفس سعر خزان البنزين في الولايات المتحدة. الخيار الأكثر شيوعًا هو إعادة شحن البطارية في المنزل باستخدام كابل ومأخذ. في روسيا: "المركبات الكهربائية هي تكنولوجيا أخرى "ليست بالنسبة لنا"، يلخص كبير المهندسين في الشركة الفنلندية التي تطور الحلول في مجال إلكترونيات السيارات، Componentality Oy، كونستانتين خايت. - لدينا البنزين الرخيص مقارنة بالغرب، والمباني الشاهقة التي تضم ألف شقة (حاول تشغيل كابل من النافذة) وموقف ازدراء تجاه البيئة. لن تأتي السيارات الكهربائية حقًا إلى روسيا في أي وقت قريب.

مع ظهور البروتوكولات الأوروبية، أصبح لدى السائقين الفرصة لتقديم حادث بشكل مستقل دون الاتصال بشرطة المرور. وفي البداية كانت فكرة جيدة جدًا، حيث سيكون من الممكن التخلص من الاختناقات المرورية التي تنشأ في مكان الحادث. يبدو أن السائقين يجب أن يقبلوا هذا الابتكار بضجة كبيرة، لأنه لا أحد يريد الاتصال بضباط شرطة المرور مرة أخرى. لكن رد الفعل كان معاكسا تماما.

السبب الرئيسي الذي أصبح حجر عثرة أمام إدخال نظام جديد لتسجيل حوادث الطرق هو شركات التأمين، التي لديها الآن فرصة إضافيةرفض المدفوعات. وجاءت حالات الرفض نتيجة للمخططات والبروتوكولات التي تم وضعها بشكل غير صحيح، والتي يتعين على السائقين الآن ملئها بأنفسهم. وهذا ليس غريبا، لأن السائق العادي لا يواجه مثل هذا الموقف في كثير من الأحيان. ولذلك، فإن ملء البروتوكول بنفسك في مكان الحادث ينطوي بطبيعة الحال على أخطاء.

فقط منذ بداية هذا العام، ارتفعت نسبة البروتوكولات التي تم ملؤها بشكل مستقل من قبل السائقين بشكل طفيف، وتبلغ الآن حوالي 10٪ من الإجمالي. بالإضافة إلى ذلك، أضافت قواعد المرور المحدثة بندًا يلزم السائقين بالإبلاغ عن حوادث الطرق البسيطة بأنفسهم، لذلك سيظل يتعين على السائق العادي الآن الخوض في تفاصيل إعداد البروتوكول الأوروبي المشؤوم.

بالإضافة إلى ذلك، مطلوب الآن إزالة برامج التشغيل مركباتمن الطريق حتى لا يشكل عائقاً أمام مستخدمي الطريق الآخرين. وبخلاف ذلك، يواجهون غرامة قدرها ألف روبل لعرقلة حركة المرور.

لقد تم بالفعل تقدير هذا الابتكار من قبل ضباط شرطة المرور. الآن، ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية، فإنهم ببساطة يرفضون إرسال فرقة إلى مكان الحادث. من ناحية، هذا صحيح، لأن السائقين أنفسهم سيكونون قادرين على فهم الفروق الدقيقة في نظام الإبلاغ عن حالات الطوارئ الجديد بسرعة.

مفتشو شرطة المرور معفون الآن من عمل اضافي. مثل هذا الابتكار يفيدهم فقط. ومن الجدير بالذكر أن الشرطة تريد في المستقبل القريب إلغاء إصدار شهادة الحادث التي تطلبها شركات التأمين. ومن الواضح أن شركات التأمين لن تحب هذا الابتكار. وهذا أمر مفهوم، لأنه لن يكون من الممكن رفض المدفوعات بشكل جماعي لسبب تركيز انتباه الجمهور بأكمله على هذه المشكلة. بالإضافة إلى ذلك، أصبح السائقون أكثر ذكاءً من الناحية القانونية ولم يعودوا يخشون رفع دعوى قضائية إذا رفضت شركة التأمين طلبهم.

في الوضع الحالي هناك طرفان متعارضان (شرطة المرور وشركات التأمين). تدعم شرطة المرور فكرة قيام السائقين بوضع البروتوكولات، حيث سيتم تقليل الوقت الذي يقضيه في تسجيل الحادث بشكل كبير وسيتم تقليل عدد الاختناقات المرورية.

تعتقد شركات التأمين أن سداد المدفوعات بدون الشهادة المناسبة من شرطة المرور يكاد يكون سرقة تامة. وفي هذا الصراع يبقى السائقون «بين نارين». وبما أنهم يخشون رفض الدفع، فإن أصحاب السيارات ما زالوا يفضلون تسجيل الحوادث "بالطريقة القديمة". لسوء الحظ، فإن الوضع يتطور بطريقة من هذه الصورة النمطيةسيتعين عليك الابتعاد وتعلم كيفية ملء البروتوكولات الأوروبية بنفسك.

5. لوحة اللمس

لأول مرة ظهرت لوحة اللمس في النموذج كمبيوتر الجيب HP iPAQ hx4700 في عام 2004. تبين أن هذا المفهوم غير عادي تمامًا، حيث تم استخدام لوحة اللمس سابقًا حصريًا على أجهزة الكمبيوتر المحمولة. ولكن في الوقت نفسه، كانت "خدعة" HP مثيرة للجدل للغاية: اشتكى العديد من المستخدمين فتح لا إراديالتطبيقات.

شهد هذا القرار تناسخًا في عام 2013 بالتزامن مع الإصدار ممن لهم الهاتف الذكين1. وكانت مجهزة بلوحة تعمل باللمس. وهي تقع على الجزء الخلفي من الجهاز. باستخدام المنطقة الحساسة، يمكن للمستخدم: التمرير عبر القائمة، وتبديل المسارات الصوتية وغير ذلك الكثير.

سبب الفشل:حتى في أيام المساعد الرقمي الشخصي ظهرت فكرة استخدام لوحة اللمس أجهزة محمولةيبدو مثيرا للجدل للغاية.

لهذا السبب، اكتسبت أذرع التحكم الضوئية شعبية واسعة النطاق في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

يعد التحكم في الهاتف أكثر ملاءمة باستخدام عصا التحكم، ولهذا السبب لم تصبح لوحات اللمس شائعة بين المستخدمين.

في حالة هاتف اوبو N1، حدث موقف مماثل: لاحظ المستخدمون التنشيط غير الطوعي للمستشعر، لذلك اضطروا إلى تعطيل هذه الوظيفة.

وفي وقت لاحق، قررت الشركة المصنعة التخلي عن هذه التكنولوجيا في هواتفها الذكية.

4. كاميرا متحركة

ظهرت كاميرا PTZ لأول مرة في تليفون محمولنوكيا 3250 إكسبريس ميوزيك. تم إصداره في عام 2005. وكما ذكرت الشركة الفنلندية لاحقًا، فقد تم فرض هذا القرار: فاللوحة الجانبية للهاتف هي المكان الوحيد الذي يمكن أن يتناسب فيه مستشعر الكاميرا الضخم.

لذلك، لالتقاط صورة، تحتاج إلى تدوير لوحة المفاتيح 90 درجة. وعلى الرغم من الميزة المثيرة للجدل، مثل معظم منتجات نوكيا، إلا أن الهاتف حظي بشعبية كبيرة بين المستهلكين. في عام 2013، قامت شركة Oppa الصينية بتثبيت كاميرا PTZ على هاتفها الذكي N1، ثم N3.

وهكذا تمكنوا من الجمع بين الكاميرات الرئيسية والأمامية، مما جعل من الممكن التقاط صور بانورامية رأسية وأفقية.

سبب الفشل:في حالة كاميرا PTZ، كل شيء ليس واضحًا تمامًا.

بشكل عام، يمكن أن تكون هذه التكنولوجيا في تطبيقها الحديث مفيدة للغاية، خاصة عند التصوير باستخدام مؤقت أو باستخدام وحدة Bluetooth. من المستحيل إعطاء إجابة دقيقة على السؤال: لماذا لا توجد كاميرا PTZ في أي هاتف ذكي حديث؟

على الأرجح، اعتاد المستخدمون على عامل الشكل الكلاسيكي لدرجة أن الكاميرا الدوارة تبدو لهم "ميزة" غير مريحة وغير موثوقة.

3. كاميرا ثلاثية الأبعاد

يعد عام 2011 وقتًا للشغف الهائل بالتقنيات ثلاثية الأبعاد. لذلك، بالإضافة إلى أجهزة التلفزيون، أثرت موضة الصور ثلاثية الأبعاد على الهواتف الذكية.

تعتبر الأجهزة الأولى المزودة بكاميرا ثلاثية الأبعاد هي الهواتف الذكية HTC Evo 3D وLG Optimus 3D. تحتوي أجهزة LG وHTC على كاميرتين يمكنها التقاط صور ومقاطع فيديو ثلاثية الأبعاد. بالطبع، من أجل عرض الصور ثلاثية الأبعاد بشكل صحيح، تحتاج إلى عرض خاص مع مصفوفة (يعمل على مبدأ حاجز المنظر).

في السنوات اللاحقة، ظهرت العديد من الأجهزة مع وظيفة مماثلة. مؤلفوها هم شركات صينية غير معروفة.

سبب الفشل:لم تتجذر التقنيات ثلاثية الأبعاد سواء في الهواتف الذكية أو أجهزة التلفزيون.

مثل هذا الحل يتطلب نفقات كبيرة التنفيذ الفنيوكان المنتج الناتج مثيرًا للجدل تمامًا. لم يكن المستخدمون راضين عن الصور المقسمة ذات الدقة المنخفضة، والتي استهلكت الكثير من الذاكرة، وفي الواقع، اعتبرها الكثيرون نشاطًا ممتعًا لبضعة أيام سيصبح مملاً بمرور الوقت.

2. جهاز عرض مدمج

لأول مرة، ظهر جهاز عرض ضوئي على الهاتف الذكي سامسونج جالاكسيالحزم. ومنحت الميزة الجديدة لمحبي الأفلام فرصة مشاهدة الأفلام في أي مكان مظلم بجدار مسطح. تتمتع صورة جهاز العرض مقاس 50 بوصة بدقة قصوى تبلغ 640 × 640 بكسل وسطوع يبلغ 15 لومن. في تكنولوجيا سامسونجلم يكن هناك أي شيء ثوري - فقد كانت أجهزة العرض المماثلة موجودة في السوق لفترة طويلة.

سبب الفشل:جهاز العرض كما كان على الهاتف الذكي جالاكسي شعاعببساطة لم يكن لها الحق في الوجود - نظرًا لانخفاض السطوع، لا يمكن رؤية الصورة المعروضة إلا في غرفة مظلمة تمامًا.

أي شخص، حتى الأكثر مصدر ضعيفجعل الضوء الصورة باهتة للغاية بحيث أصبح من الصعب تمييزها تقريبًا.

ان يذهب في موعد دقة منخفضةوالأبعاد الكبيرة لمشاريع المصابيح لا تسمح بتثبيتها في هواتف ذكية مصغرة، كما أن استخدام نظائر ليزر أكثر إحكاما وعالية الجودة يعد احتمالا مكلفا للغاية وغير مبرر.

1. البلاستيك ذاتي الشفاء

في تاريخ LG بأكمله، تم استخدام هذه المواد في اثنين فقط من الهواتف الذكية للشركة - G Flex (تم إصدارها في عام 2013) و G Flex 2 (ظهرت في عام 2015).

لا يُعرف الكثير عن مبدأ تشغيل هذه التقنية، ولكن كما تدعي الشركة المصنعة، يمكن للبلاستيك ذاتية الشفاء أن ينقذ المستخدم من الخدوش البسيطة على هاتفه الذكي.

الخدوش الدقيقة هي مصير لا مفر منه عندما عملية طويلة الأمدالأجهزة.

تجدر الإشارة إلى أن هذا يعمل حقًا - فالخدوش الصغيرة الموجودة على السطح اللامع تشفى بمرور الوقت.

وبطبيعة الحال، نحن نتحدث فقط عن أضرار طفيفة، لذلك خدوش عميقةلن يكونوا قادرين على الاختفاء حتى على هذا البلاستيك.

سبب الفشل:يبدو لماذا هذا مادة مفيدةلا تستخدم في الهواتف الذكية الحديثة؟

يشار إلى أن LG نفسها رفضت استخدام هذه المادة في الطرز اللاحقة لخط Flex. على الأرجح، قد يكون هناك سببين.

أولا، أنها مكلفة وصعبة. ثانيا، لا يزال من البلاستيك، وليس الزجاج. بشكل عام، ليس كل مستخدم للجهاز الرئيسي يريد أن يرى على هاتفه الذكي سطح لامعالذي يتسخ بسهولة ويجمع بصمات الأصابع.